die symetrische 268er wird von schrick für den G60 empfohlen, die symetrische 272er ist auch o.k., manche fahren auch noch die symetrische 276er, von der ist aber abzuraten.
die hat eine zu grosse Überschneidung, d.h. es wird unverbranntes Gemisch zu den Ausslassventilen rausgedrückt und geht verloren.
das sorgt für ellenlange Flammen bei den Kandidaten ohne Kat, sofern der Kat noch drin ist, hat er arg zu leiden, ein Keramikkat löst sich da schnell in Wohlgefallen auf
gruss
nicht traurig sein, musst halt den gesamten Motor checken.
d,h. Ladedruck und Kompression als erstes prüfen
dann Zündkerzen, Zündungseinstellung und Luftfilter checken
vielleicht auch mal das Ladeluftsystem auf Dichtheit prüfen und mal den LLK reinigen
schließt die Bypassklappe und das Leerlaufregelventil richtig?
Wann wurde der Lader überholt? Ein gut gemachter Lader drückt schon viel früher los, da lässt sich sogar mit Serien-LR einiges rausholen
vernünftigen Sprit getankt, vielleicht sogar lecker Optimax?
Klopfregelung in Ordnung?
Kupplung ist nicht ganz so wichtig bei der Leistungsmessung, weil im vierten Gang langsam hochgedreht wird
und letztlich ist die Radleistung der einzige Wert, der wirklich was aussagt.
die Verlust- oder Schleppleistung kann durch leichtes Abbremsen manipuliert werden, so dass sich ein höherer Gesamtwert ergibt, der dann auf die DIN-Leistung (bei einem genau definierten Lufttemp und Luftdruckwert) hochgerechnet wird
ausserdem ist momentan ein Affenhitze, das ist nicht optimal zum Leistungsmessen, hoffentlich hatte der Prüfstand wenigstens ein Gebläse
kann höchstens sein, dass der die schwarze Alublech-Plakette meinte, da ist die FIN auch drauf, die sitzt bei mir an der beschriebenen Stelle, is aber ein Golf Zwo
gruss
wenn du den wagen startest, schau mal zum Auspuff.
Bei mir gabs ne graue Wand, als ein Simmering rausgerutscht war und beim Ausbau des LLK hab ich nen halben Liter Öl ausgekippt
das war schon echt nicht zu übersehen, vielleicht wars bei dir nicht so grob mit den Simmeringen, aber es macht sich schon bemerkbar, wenn Du den LLK mal mit Benzin auswäschst.
macht dir ruhig mal die Arbeit, es lohnt sich 
gruss
der link funzt nich 
bring doch erst mal den Lader auf Vordermann und besorg neue Zündkerzen, wenn die alten runter sind, du brauchst W6 DPO von Bosch, dann auf jeden Fall den LLK und das gesamte Ladeluftsystem vom Öl säubern
Dann Probefahrt
Erst danach kannst Du nochmal nach dem Kerzenbild schauen
gruss
aber es kommt noch ein technischer Nachteil hinzu, denn der G60 hat ein relativ schmales Drehzahlband und dazu heftig Drehmoment, da sollte man eher von 15 auf 16 Zoll gehen
gruss
leider nix mit ABE dabei.
zudem sind die Sport-Scheiben im Sandtler geschlitzt und gelocht.
wie siehts mit anderen Herstellern aus, hab mal was von einer Firma ITT gehört, die sollen mit KBA-Nr. produzieren
gruss
am besten sagst Du, daß Du einen Keilrippenriemen 6 PK haben willst. Dann brauchst du noch die Länge, Serie ist mit Klima 1755, ohne Klima 1655. Je nach Hersteller gibts dann verschiedene Längenabstufungen, z.B. 1738, 1725, oder 1638, 1635, 1625, eben so, wies gebraucht wird.
gruss
hi,
hab jetzt gelochte Scheiben von ferodo und die DS2000 Beläge an der VA verbaut.
wär schön, wenn die HA dazu passen würde.
wer weis, wo es noch gelochte Bremsscheiben für die HA gibt?
irgendwie muss es da wohl probs gegeben haben, weil z.B. ferodo die nicht mehr anbietet, wer weis warum?
gruss
es gibt wohl interne Netze der Versicherungen, die ja tagtäglich Unfallschäden regulieren und deshalb irgendwann angefangen haben, die gutachterlich festgestellten Restwerte von Unfallwagen durch höhere Gebote von Autoverwertern hochzutreiben.
d.h. die Sache läuft eigentlich nur zwischen Autoverwertern und Versicherungen
gruss
an der VA hast Du ne Bremsscheibe mit 280mm Durchmesser, das erfordert mind. 15 Zoll Räder.
und das ist auch gut so, find ich.
nö, wegen der bremsanlage gehts nicht.
gruss
lässt sich nicht so einfach sagen, weil die 1/4 Meile Strecken unterschiedlich sind, ausserdem gibts sehr unterschiedliche Bedingungen (Temperaturen, Wind, Streckenqualität)
z.B. sind viele Strecken auf alten Flugplätzen zu finden, dort wurden die Startbahnen so ausgerichtet, dass es oft Gegenwind gibt (für startende Flugzeuge ideal)
deshalb ist es am besten, eine Strecke mit vergleichbaren Wetterverhältnissen zum Vergleichen zu nehmen
ein Beispiel: Golf II VR6 turbo (turbodoedel aus HH) hatte beim VW Blasen 02 in Luckau eine Bestzeit von 12,8 (1/4 Meile)
gruss
hab noch keine "VW-Prüfbescheinigung" gesehen 
am besten ist immer noch reinschauen
gruss
als Alltagsfahrzeug kannst Du den 2.0 16V mit Webern vergessen, säuft wie ein Loch, ich würd auch sagen, locker 15 Liter
sieht aber geil aus, ist was für Motorcleaning und Show/Shine
gruss
kommt drauf an, was du evtl schon verbaut hast.
wenn Du schon ne Edelstahl Gruppe A drunter hast, dann ist das erst mal gut, wird aber sehr leise mit zwei oder drei Schalldämpfern, denn nach dem turbo reicht ein Siebrohr Vor- und Endschalldämpfer völlig aus, kannst auf den Zwischenschalldämpfer auf jeden Fall verzichten
eine standfeste Kupplung und Bremsanlage wird gebraucht und die Getriebeabstufung sollte auch zum Motor passen
Ölkühler würde ich auch sofort mit einbauen
andere Sachen kann man auch nach und nach machen, wie z.B. Umbau auf grosses Ladeluftsystem, Dampfrad
vielleicht ist auch ratsam, erst mal das Kit mit dem 04er und 0,7 bar-1,0bar max Ladedruck zu nehmen und dann nach und nach weiter auszubauen
gruss
Raul: leg dich nicht so auf die ladergrösse fest, denn besonders das Drumherum ist entscheidend.
bei s-tec bekommst Du auch nen 04/16er Turbo, ganz nach deinen Voraussetzungen, Geldmitteln und Zielen
Du musst Dir aber auch gedanken um ne vernüftige Getriebeabstufung, ne standfeste Kupplung, Auspuffanlage und und und machen
da kommt noch einiges nach, musst du bedenken
gruss
[url=http://www.imotecgmbh.de,]http://www.imotecgmbh.de,[/url] dort hab ich letztens mal gestöbert
gruss
supi, sag mal, kannst Du auch die TDI-Getriebe ausm Ärmel schütteln???
