ist mir zwar ein Rätsel, wie Du bei einem G60 400 PS zaubern willst, aber hier mal die Werte
sachs performance Druckplatte (Nr.645), Kupplungsscheibe org. Rennbeläge (Nr.793) schafft 390 Nm max.
sachs performance Druckplatte (Nr.645), Kupplungsscheibe Sinter (Nr.750) schafft 500 Nm max.
ist leicht über das sachs race Programm rauszubekommen, wichtig ist aber eher das max. Drehmoment
bei 400 PS wirst Du schon den Sinterbelag mit entsprechendem Automaten brauchen
ich schau mal nach
@KG: genauso hab ichs auch gehört, ist aber nicht so einfach, weil der Anschluss der rechten Seite gebördelt ist
ich glaub, dann wird der Zulauf an die rechte Seite geklemmt und der Drucksensor kommt an den schrägen Anschluss, dann hat man das Hin und Her in der Leite nicht mehr, also schon mal weniger Verwirbelungen, oder ?
bei so einem Motor würde ich mir allein über Chiptuning nicht viel Gedanken machen, da im Vergleich zum aufgeladenen Motor viel mehr Aufwand für Leistungssteigerungen erforderlich ist
Effektiv und noch nicht zu aufwändig sind aber Chip, K&N Filter, Fächerkrümmer mit Sportauspuffanlage, schärfere Nockenwelle, Kopfbearbeitung, leichtere Schwungscheibe, kürzere Getriebeabstufung, dann geht schon was
Nicht vergessen, Gewichtstuning darf nicht vergessen werden 
, also besser mal die Hantelstangen aus dem Kofferraum nehmen 
folgendes Problem:
bei Komplettumbauten, z.B. G60 auf VR oder 2.0 auf VR verlangt der TÜV für die Eintragung eine sog. Unbedenklichkeitsbescheinigung mit de jeweiligen Auflagen zur Abnahme beim TÜV
wo kann die bei VW beantragt werden?
wenn Du die Plusachse mit 5 Loch vom VR nehmen willst, kann Dir Frank-GTI mit der Teileliste weiterhelfen
das mit der Achse war auf die Hinterachse bezogen, dort reicht es, wenn die Achsstummel, nicht aber der Achskörper selbst gewechselt wird
an der VA wirst du die Radlagergehäuse, die Bremse selbst, die passenden Antriebe (oder wenigstens die äußeren Gelenke) und evtl. sogar die Querlenker brauchen
danach hast Du an der VA 288x25 und hinten 239x10
für alle, die über einen einstellbaren Benzindruckregler nachdenken:
1. an der Einspritzleiste sitzt rechts ein kurzer Schlauch mit dem Drucksensor für die Steuerung der Benzinpumpe
dieser hat das Gewinde M10x1 und lässt sich prima als Halterung für einen Benzindruckgeber (wie Öldruck) verwenden
2. hab den Tip bekommen, dass sich die Einspritzleiste durch Entfernen des Aluröhrchens optimieren lässt, der Vor und Rücklauf soll ebenfalls irgendwie umgeklemmt werden
wer weis wie und ob das was bringt?
[ 22 Februar 2003, 23:56: Beitrag bearbeitet von: caipiranha325 ]
ist ganz einfach
den Riemen mal runternehmen und an der Hauptwelle vorsichtig links und rechts rum drehen, dann wird deutlich, dass da nur ein halber Zahn Luft ist
man könnte also auch die Mitte nehmen und das Ganze wär prima
übrigens, die ersten Lader hatten noch keine Markierungen, lässt sich aber anhand der Passfedern leicht nacharbeiten
das möcht ich auch mal erleben, den ganzen Keller voller Spezialwerkzeuge
hab mich auch schon über das blöde orange geärgert
leider werden die Teile morsch und brechen dann wie Porzellan
gruss
genau, neue Wasserpumpe kann nicht schaden
die ist sowieso ein Problempunkt, VW hatte eine Zeit lang von Guss-schaufeln auf Plaste umgestellt
aber die WAPus haben die bekannte Macke, dass die Welle hops geht und das Wellenrad innen frisst
ich hab so ein Teil zu liegen, kann leider die Bilder nicht hochladen
Effekt bei Plaste, die Schaufeln brechen weg und der Mist geht im Motor auf Wanderschaft
Effekt bei Guss ist nur, dass die Wapu klemmt, dann sieht manns sofort und kann die austauschen
also beim Neukauf auf Guss-Rad achten 
gruss
bei der Motorenbezeichnung hast Du dich aber verlesen
R4 bedeutet einfach nur Reihenvierzylinder-Motor
beim Corrado gabs auch den 2.0 Liter 8V-Motor, Kennbuchstabe 2E, 115 PS, Fahrzeuggewicht leer 1175kg
ansonsten gabs den 2.0 Liter 16V Motor, Kennbuchstabe 9A, 136PS
beim IIIer Golf gabs den 2.0L/8V Motor 2E natürlich auch, ebenfalls 115 PS, Leermasse 1110 Kilo
dann gabs aber beim IIIer Golf schon den grossen 2.0Liter 16V mit 150 PS, ist aber relativ selten
auch beachten: es gibt beim G60 eine Schwungscheibe mit 9,8 und eine mit 8,5 Kilo, also erst mal schauen, ob ich nicht die leichtere Variante auftreiben lässt
ich fahr übrigens ca. 6,2 Kilo 
wenn die Lenkmanschette eingerissen ist, kann schon Dreck im Schneckchen sein
ansonsten, manuelle Lenkgetriebe gibts überall für lau, zwischen 30 und 50€ auf jeden Fall zu haben
lässt sich auch viel leichter ausbauen als ein Servo-LG
ich hab die eine abbekommen, bei den manuellen soll dort eine Sicherungsmutter sein, beim Servo der besagte Sechskant
geht richtig schwer, ist mit Sicherungslack reingedreht
für die zweite Seite gibts nichts zum GEGENHALTEN, ich müßte den Kolben fixieren 
danke, werd gleich mal nachhorchen 
oder ich versuchs nochmal übern ADAC
Patty: schau mal bitte nach
war mir schon klar, mir gehts um einen direkten Ansprechpartner, eine Adresse oder eben das Vertriebszentrum, wie tomas meint