Beiträge von 89erHeliusblau

würde auch mal den wasserstuzen am kopf prüfen. der zerbröselt grundsätzlich bei allen alten vr6 und dann drückst die dichtung nach innen und dann sprudelts dort auch raus und verdampft auch sofort.
braucht meist nur das einzelteil wo die fühler drin sitzen ersetzt werden
das ding kostet 20€ plus die ganzen dichtungen gibts auch im zubehör zu kaufen von febi original qualität

es kann sein das dir jemand die scheibe von der wapu auf die servo geschraubt hat oder eine vom t4 drin ist das passt auch irgendwie nur spurts nicht so ganz
gibt aber auch servo scheiben mit rillen
kannst maln foto mailen

das problem mit dem 6. zylinder ist bekannt
die ventilführungen auf dem zylinder sind meistens auch mehr verschlissen wie die anderen. der 6. zylinder liegt thermisch etwas ungünstig und es kommt zu überhitzungen. das führt zu isolatorbruch, die keramik fällt dann in den zylinder und verursacht tiefe riefen in der zylinderwand. durch die riefe wird dann öl hoch gepumpt und verbrannt
passiert aber auch auf dem 3 zylinder
der 2,9er ist damit stärker betroffen als der 2.8er, deshalb rate ich auch bei turboumbauten den 2,8er zu nehmen besser noch den neueren block mit dickerer zylinderwandung.
dazu kommt zusätzlich das der kühler im corrado zu klein ist und das thermostat nicht früh genug anschlägt um den lüfter zu aktivieren.
im passat mit climatronic wo der lüffter eigentlich immer klimabedingt mitläuft hat man solche probleme seltener

ccm chn baugleich, hatte auch schonmal die kompletten gang übersetzungen von den 3 rausgesucht und gepostet
das akg ist etwas kürzer
sollte auch das sein was der us corrado hat
denk daran wenn auf 2,9 umsellst auchn der zapfe umzustellen und nur noch das ganz teure tanken
den den 2,8er gabs nur im us modell weil die amis keinen gescheiten sprit für den 2,9er hatten
abv drink only 98 oktan

luftgitarerren gibts auch von seriösen anbietern
da hat sich jemand mal mit dem thema luftgitarre auseinandesetzt
300237540886

das teil ist ein geräusch filter aber wirklich was bringen tut der nicht
explodieren tut die kiste gern mal wenn der nicht anspringt und zurück schlägt hat schon so der eine oder andere nen halben herzklappen abriss bekommen

Zitat von Sören

Und die TSi Motoren lassen sich auf LPG umrüsten es gibt angeblich werkstätten die sich drauf spezialisiert haben das bei direkteinspritzern zu tun!

aber wie soll das gehen die TSI motoren haben ne verdichtung von mehr als 14:1 und das gemisch wird unmittelbar vor der zündung direkt in den brennraum eingespritzt die zündkerze dient nur noch zur genauen zündbestimmung
Quasi wie ein Diesel und nur noch zusätzlich präzise gesteuert durch die zündkerze
alles was an gas vorher ins saugrohr gespritzt wird zündet selbständig zu früh und macht den motor platt das einzige was funktionieren würde wäre eine direkte einsprizung des Gas in den Brennraum
nur dazu müsste der kopf neu gestaltet werden

wenn der motor gescheit läuft und sonst nix hat und sich nur beim starten schwer tun dann gibst nur ein stichwort: zünanlasschalter
bevor der halbe wagen zerpflückt wird

der vr6 braucht kein 0er oder 5er öl solche ölsorten kommen nur in neue motoren deren konstruktion das verlangt tdi pumpe düse 1.8t 20v kopf etc die dinger sind ganz anders verarbeitet als die vergleichsweise robuste bauweise vom alten 2 ventiler vr6
das rassel kommt von ausgeschlagene ventilführungen und auch von den einspritzventilen die können in der regel auch recht laut werden
kann aber auch von zu weit eingelaufenen ventilsitzen kommen so das der schaft höher steht und der hydrostössel dann probleme bekommt mit dem ausgleichen
eine wikliche patentlösung gibts noch nicht wirklich

5. gang vom tdi bringt aber nur was wenn der über 250ps drückt sonst ist bei 230km/h schicht und dem motor geht die luft aus weil der zu lang ist
sprit sparen tust dann uch nicht wirklich weil viel mehr gas geben mußt und der motor schwerere arbeit zu verichten hat

aktivkohle behälter was hat der mit der steuer zu tun?
das teil speichert den verdunstenden sprit aus dem tank und führt die gase über das taktventil der verbrennung zu. so das sprit gespart wird, das hab aber nix mit der abgasnorm zu tun

thx für die lorberen smolly

man darf fragen steht bei ebay ja auch drin
aktuell 999€ komplette überholung d.h.
Motor zerlegen alle teile prüfen
Lagerschalen neu, ölpumpe neu, zylinder honen, kolben und ringe messen ggf. tauschen oder anderen block mit weniger laufleistung nehmen. hab ja so ein zwei stück liegen
Zylinderkopf komplett zerlegen, ventilführungen messen ggf. verschlissene tauschen, schaftdichtungen neu, ventile polieren und einschleifen.
kettentrieb neu, kopfdichtung, ventildeckeldichtung auch neu
welchen motor ich dann mache ist mir relativ egal, ob der alte gemacht werden soll (sofern der noch zu retten ist) oder einer im tausch mitgenommen wird
preis bleibt gleich es sei denn es sind gravierendere schäden dran dann muß man mal schauen wie man den am günstigsten wieder zum husten bringt.
1 jahr garntie gibts natürlich auch sowie eine rechnung mit mwst.
einbau mach ich auch für pauschal 450€ falls bedarf besteht

bei den fehlende Keramikstücken von der Elektrode und dem Kerzenbild ist der Motor mal hinüber.
Dann kommt die Laufleistung hinzu das der Öl zieht ist da kein Wunder unter 1Liter auf 1000km wird der wohl kaum noch laufen und 4 Bar Kompression stellen dann wohl klar eine direkte Verbindung vom Brennraum am Kolben vorbei zum Kurbelgehäuse in Form einer oder mehreren tiefen Riefe dar.
Den brauchst gar nicht erst auf zu machen um zu wissen das der nur noch mit Bohren und Übermaß Kolben zu retten ist.
sorry, sag sowas eigentlich ungern, aber viel hoffnungen brauchst dir da nicht mehr machen.

na geil viel spass beim sauber machen und reparieren
schiss bmw öler viel plaste im motorraum beim vr6 corrado wäre der nicht so weit gekommen
wie war das nochmal
"Achtung Weber Kleintiere und Kinder vom Ansaugtrakt fernhalten"

es ist schon geil wie mit dem grünen schwachsinn, der in diesem land die herschaft gewonnen hat, geld verdient wird und das konto des normalbürgers geschwächt wird. und alle sind so doof und glauben den schwachsinn auch noch. und sagen "aber der umwelt zuliebe" 500km weiter richtung osten intereisiert es kein ******* und alte diesel ohne oxi kat geschweige denn feinstaubfilter dürfen dort fahren wo sie wollen und das beste daran durch unsere "umweltzonen" ich kauf mir keine grüne plakette ich mach mir einfach ein PL ans heck und färb das nr schild schwarz
ich würd mir allein aus protest nen brief holen von nem neueren modell und würde sagen das der motor aus dem auto ist
und diesen schwachsinn nicht weiter unterstützen

deshalb gibt es den 2,9er auch nicht im us corrado weil die dort nämlich kein 98 oktan saft hatten zu der zeit und zur zeit glaub auch nicht

der opelfahrer hat anscheinen auch was gepostet welches ihm nicht gefällt wahrscheinlich zu wenig spoiler
http://www.hässliche-autos.de/077.jpg
weiß jetzt nicht was an dm wagen hässlich sein soll???

das kein fake und um ein vielfaches lustiger
http://de.youtube.com/watch?v=y-8A36GuiL4&feature=related
dem qualmt der hintern ordentlich

warum sollte das nicht technisch einwandfrei sein? solnge der kolben sein maß hat. der läuft auf nem ölfilm quasi berühungsfrei in der buchse. wenn neue kolbenring nimmst sollte die duchse nachgehohnt werden so das sich das wieder aufeinander ein arbeitet und fertig. ist kein diesel wo sich der kolbenboden staucht und der kolben verschleißt. beim benziner ist das alles nicht so wild. kleine laufspuren die manchmal vorkommen können solltest du mit feinen schleifpapier wegpolieren

hast noch ein grosses bild, wo der komplette kabelbaum zu sehen ist. der stecker ist dorthin verlegt worden, aber dort hin gehören tut der nicht.