Beiträge von Mail Man G40

  • Lack auf richtigen Hochglanz(!!!) bringen

    Howdy,

    schau mal in den gelben Seiten. Da gibt es Spezialbetriebe, die sowas anbieten ("Auto-Aufarbeitung"). Die machen das professionell (ich habe das mal gesehen): Die schleifen mit einer feinen Paste Deinen Lack an und polieren den dann wieder auf Hochglanz. Anschließend wird der Lack wieder dauerhaft versiegelt. Ein Kollege hat mal einen Kombi-Paket-Gutschein geschenkt bekommen: Lack-Aufarbeitung, Innenraumreinigung, Motorraumreinigung. Er hat einen Golf III und der Schlitten sah wirklich wieder wie neu und frisch gekauft aus!! Kostenpunkt: 150 DM DAMALS.

     [ 04 Juli 2002, 09:39: Beitrag bearbeitet von: Mail Man G40 ]

  • Ölverlust am Lader

    Howdy,

    für den G40/G60 ist eine komplett dünnflüssige Suppe nicht so der Hit. Habe zwar mal eine Zeit lang 0W30 gefahren, aber habe jetzt 10W60 von Castrol drin - super Öl! Kein messbarer Ölverlust :super:

     [ 04 Juli 2002, 09:30: Beitrag bearbeitet von: Mail Man G40 ]

  • Simmeringe Lader einsetzen

    Howdy,

    whoa... das klingt übel. Ich bin ja bisher noch von Schäden aller Art verschont geblieben *auchdreimalaufHolzklopf*.

    Mit Erfahrungswerten bzgl. Lagern kann ich Dir leider nicht dienen, dafür bin ich selber auch noch nicht lange genug g-laden unterwegs. So rein (Vorsicht Fremdwort) intuitiv würde ich Dir aber vollständig Recht geben - ist ja auch logisch! Zu den Nebenwellenlagern: Ich sag mal, da gilt das Motto "Never touch a running system!", d.h. wenn die noch OK sind, warum nicht drinlassen? Ich hatte jedoch auch schon mal nen Lader in der Hand, da muss einer die Nebenwellenlager mit dem Hammer reingeprügelt haben - auf jeden Fall war ein Lager so ratze, dass man beim Drehen der Nebenwelle regelrecht einen schwachen Stoß gespürt hat! Da dann doch lieber neu (und damit vernünftig) machen.

    MfG40

    Mail Man G40

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  • Simmeringe Lader einsetzen

    Howdy,

    es spricht wirklich nichts dagegen, die SiRi bündig einzusetzen. Allerdings sind die "original" exakt unter der kleinen 45° Kante eingesetzt, was ca. 1mm unter der oberen Kante entspricht. Wenn Du Einlaufspuren auf der Welle hast, dann kann man die SiRi etwas nach oben versetzen - dann sollte man aber auch überlegen, die SiRi zur Vorsicht mit Loctite zu sichern. Tiefer einsetzen auf keinen Fall, da wie gesagt sonst die Ölbohrungen auf der Welle von der Dichtlippe verschlossen werden könnten -> Lager- und Ladertod!

    MfG40

    Mail Man G40

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  • büch über g-lader

    Howdy,

    sooo lange gibts die Seite auch noch nicht, steht aber bei Google immerhin auf Seite 2 und bei Fireball auf Seite 1 :super: .

    Übrigends Danke für die Bewertung :yipieh:

    Zu Deiner Frage: Ich habe auf g-lader.info Bilder von den richtigen Teilen. Einfach vergleichen, ob es die gleichen sind. Dichtleisten kann man mit einer digitalen Schieblehre wunderbar nachmessen (nicht nur an einer Stelle, die können unterschiedlich abgenutzt sein). Verschlissene Simmerringe erkennt man am vielen Öl (Symptome: Blauer Abgasqualm, Ölmasern auf der Heckklappe, schnell sinkender Ölstand, übermäßig viel Öl im Ladeluftsystem) und man muss die Dichtlippe alt und neu mal vergleichen - mit etwas Übung sieht man das, ob die verschlissen ist. Bei den Gehäuselagern prüft man das Spiel - alles vorsichtig mal drehen und versuchen, das Lager gegen die Drehachse der Welle "kippeln" zu können. Wenn da viel Spiel ist, besser neu machen. Nebenwellenlager: Einfach Nebenwelle mal drehen und prüfen, ob diese leichtgängig ist bzw. Spiel hat. Außerdem bei den Nuten von Gehäusehälften und Verdränger schauen, ob diese an einigen Stellen dünn werden.

    MfG40

    Mail Man G40

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  • was ist davon zu halten?? -> Überholungssatz G-Lader G40 G60

    brough

    Howdy,

    <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat

    Zitat

    ORIGINAL-QUALITÄT gleicher Werkstoff wie Original

    ...aber eben nicht wirklich original :biggrin:

    Wie gesagt, ich wäre da fein vorsichtig mit! Originale Dichtleisten sind ja nicht viel teurer! Für das Mehr-Geld würde ich lieber bewusst in Qualität investieren - so nach dem Motto "da weiß man, was man hat" und muss nicht befürchten, dass der Lader wegen sch :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Dichtleisten zerbröselt. Schau mal hier - auf dem Bild siehst Du originale Dichtleisten (unten) und Zubehör-Dichtleisten (oben) im Direktvergleich. Gut zu erkennen an der unterschiedlichen Farbe :deal:.

    MfG40

    Mail Man G40

    webmaster@g-lader.info

  • was ist davon zu halten?? -> Überholungssatz G-Lader G40 G60

    <BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat

    Zitat

    Die Simmerringe werden sogar in den Turbinen von AKW´s eingesetzt und diese müssen ganz anderen Anforderungen standhalten!

    Die Teile kannste dann kaufen, wenn Du ne Turbine eingebaut hast :teufel::schrei: (hatten wir das nicht letztens? :rofl: )

    Würde ich generell lieber die Finger von lassen, bei eBay G-Lader-Verschleißteile zu kaufen. Meines Wissens verkauft dieser Verkäufer NAK-Simmerringe und braune Zubehör-Dichtleisten.

    MfG40

    Mail Man G40

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    ps. Wozu brauchen G-Lader-Simmerringe eine "Staublippe"? :confused:

  • G-Lader polieren

    Howdy,

    tja - Lader polieren ist ne geile Sache. Wenns fertig ist!! Ich habe meinen Zweitlader auch poliert (vor dem überholen, damit kein Dreck in die Lager kommt) - hat ca. 50 € an diversen Schleif- und Poliermitteln gekostet und ca. 35 bis 40 Stunden Arbeit. Ergebnis sieht dann so aus:

    Mein Serienlader und mein polierter Lader nebeneinander

    Bild 1

    Bild 2

    Bild 3

    Witzig ist es, wenn man wie ich einmal keine Staubmaske hatte: Nase putzen sah nachher im Taschentuch aus wie beim Bleigießen :schrei::rofl:

    Wie schon gesagt, die vielen Ecken und Kanten machen die Arbeit nicht gerade leicht - meinen Ventildeckel habe ich danach "mal eben so" poliert :super:

    MfG40

    Mail Man G40

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  • Hilfe Umbau von G40 auf G60

    Howdy,

    ich spiele auch schon länger mit diesem G-danken! Was Du brauchst, ist auf jeden Fall schonmal:

    - die Halterungen (handgedengelt oder teuer bei SLS gekauft)
    - Umbausatz auf Flachriemenantrieb des G60 (Kurbelwellen- und Lichtmaschinenscheibe)
    - flexible Ladeluftschläuche
    - und halt den G60 Lader

    Angeraten wird oftmals auch, dann G60 Einspritzdüsen zu verwenden. Darüber hinaus hat man mir gesagt, dass der Kühler etwas nach rechts versetzt werden muss, weil der G60-Lader sonst nicht richtig passen will. Einen neuen Chip brauchst Du natürlich auch, der alte kriegt das wohl nicht mehr gebacken. Oft tritt bei G60-Umbauten im Polo das Phanomen auf, dass das Öl den Peilstab hochkommt.

    Vielleicht konnte ich Dir ja etwas weiterhelfen.

    MfG40

    Mail Man G40

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