Beiträge von Jolly Joker

also K04 / K04 / K16 / K26 / etc. pp sind die Bauformen der jeweiligen Lader. In den jeweiligen Klassen gibt es verschiedene Bauformen die sich auf Leistungsentfaltung, Drehmoment und so weiter ansprechen.

Theoretisch kannst du zum Tuner gehen und sagen ich hätte gern nen XXX Lader. du musst aber bedenken, dass du dann ja noch mehr sachen brauchst (krümmer, hosenrohr, ölleitungen, etc. pp nur um mal ein wenig aufzuzählen)

Was ich persönlich interessant finde ist dieses Angebot der Firma Garret - wenn man mal den Euro umrechnet ein bißchen zoll dazu ist das ziemlich günstig in meinen Augen.. und vor allem ein rundum sorglos paket.. also nix, was Du selber zusammenbraten musst.
Einziger Haken ist u.U. die Sache mit der gewährleistung - weiß nicht, wie das drüben gehandelt wird....

Achi

Tomas: was hat der "Spaß" gekostet

die TT scheibe hat doch auch 25 mm stärke...
und der Leon Sattel is größer weil ja auch die scheibe größer ist

also,
es soll wohl funktionieren, wenn man den Ibiza Cupra Sattel mit Belägen nimmt, dazu die S3/TT Scheibe und sich dann nen Adapter dreht / machen lässt - aber soweit bin ich noch nicht....

Fahrerfußraum, hinter der Verkleidung auf dem der Motorhaubenöffner sitzt

wie is denn die Öl-Temp ? wenn die auch sehr niedrig is kann das schon sein,dass das thermostat zu früh aufmacht und so das SG immer versucht dagegen zu wirken....

Nein, er meint die schrauben am sattel - die originalen gehen gerade so - ne nummer länger wär besser...
Hab da aber noch nich geguckt - evtl die vom Audi S2 / RS2...

Krümmer gibts bei verschiedensten Leuten, z.B. HGP, Rothe, Hohenester, SLS, TTP, ETTL, MFT, etc. pp. - da würd ich einfach mal die Suche quälen oder den Tuner meines Vertrauens fragen...
Nach dem Turbo brauchste dann ein hosenrohr (entweder eigenbau oder wieder siehe oben.) wobei hier gilt: je größer, je besser (wobei z.b. dir eine 70 mm Abgasanlage nix nützt wenn du den kat auf 57 mm läßt )

getriebe & Kupplung sollten halten - halten schließlich im G60 auch und den gibts auch mit ähnlichem Motorleistungen - wobei dir der 5. Gang zu kurz werden könnte wenn Du das US getriebe drin hast...

http://www.arnold-krause.de/corrado/rimg0004.jpg

Kannst ja mal beim Tuner fragen, ob er nich nen gebrauchten ausm 1,8T für dich hat von einem, der auf ne größeren Umgerüstet hat

Und der Diesellader wird dir sehr schnell abrauchen

Schonmal 15 mi die batterie abgeklemmt ?

ich würds mal bei nem motorüberholer in der nähe versuchen - http://www.gelbeseiten.de

Zitat von DerZoNk

... leider ist mein Ölstand schon so niedrig das ich am minimal Punkt angelangt bin und vor nächster Woche geht der Wechsel leider auf keinen Fall. ...

Wieviel Öl nimmt dein Auto denn auf der Strecke, die du bis zum Ölwechsel gefahren hättest ? Weil wenn er auf Min ist, ist es noch nich so schlimm - heißt ja minimum und nich zu knapp. Lieber auf Min fahren und keinen Ölverbrauch haben als andauernd nachkippen und der Motor drückt das einfach wieder raus

Ja - zweimal Fahrerseite nehmen

sicher gibt das welche - einige verstecken sich nur

tomas schrieb doch schon, dass er 3,1 l Turbo fuhr
ansonsten denke ich, dass 3 l turbo eher die ausnahme ist weil nich so häufig - die meisten mir bekannten sind 2,8 oder 2,8 l maschinen....

Warum sollte das bei ner aufgearbeitet Version nich gehen ?

Vielleicht mal die Feder ordentlich fetten

ausm Kopf irgendwo um die 130 Euronen

Wie ist denn der tatsächliche Verbrauch ?

und der spritsparend fahrende Corradofahrer ist also ein Raser - interessant

8,5" & 10" wirste ohne ziehen da nich unterkriegen - alle mir bekannten 18" Fahrer mit denen ich gesprochen habe fahren 7,5" oder 8" weil alles andere zu breit ist