Denke mal da werde realistisch echte 260 ps rauskommen....kann man so aber schlecht sagen...evl weniger oder mehr..kommt drauf an wie das alles dann zusammen passt...
welche düsen drin sind ist noch interessant...und wenn erst mal druck aufgebaut ist ists egal das stimmt wohl aber da wird dein ansprechverhalten eben drunter leiden...was versprichst du dir den von dem esd vom ralygolf?
MFG Andree
du kannst den Lm-halter vom golf nehmen, dann kannst du den laderhalter runternehmen. musst das allerdings noch eine kleine platte bauen, um die motorentlüftung zuzumachen.
also ich hab meinen g60 jetzt wiefolgt umgebaut: k04, A/B 50, llk 360x600, ladeluftrohre auf 76mm, esd vom rally-golf, benzindruckregler und demnächst dann die komplettabstimmung...
hab keine ahnung was genau das an leistung ist, aber ich denke das sollte für die straße ausreichend sein
Deine ladeluftrohre sind zu groß dimensioniert meiner meinung nach!Welche düsen hast du verbaut?Welcher benzindruckregler kommt rein?
Wie wird die ladedruckreglung stattfinden?Was willst du an druck fahren?
Hab ja auch son ding...nur mit 2l und x-flow...aber sonst auch der K04...
Wenn die abstimmung passt gehen die dinger echt gut....Hab bei 2000U/min 1 bar ladedruck und bei 2400 1,5 bar wenns sein muß...fahre aber nur 1,3-1,4 eingestellt per dampfrad...
MFG Andree
Was dabei dein problem werden wird ist der geringere rohrdurchmesser der gesammten anlage...
Aber sonst passt das relativ gut!
MFG Andree
Mal vom rohrdurchmesser abgesehen...der is beim polo viel zu klein!
MF GAndree
Ne habs mal noch gelassen!!
Aber werd demnächst weiter nach einzeldrosseln schauen, aber welche die vorm Motor sitzen(wie sichs halt gehört)!!
Trotzdem danke für die tipps!!
ps. Ich sag bescheid wenn ich eine gefunden hab!!
mfg
Das mit dem vor dem motor sitzen is nicht dein ernst oder??
Wenn dann mußt du auf nen 8v queerstromkopf umbauen damit die einzeldrossel vor dem motor sitzen kann...oder eben 16v....
MFG Andree
Geht ohne problem das mit dem umschalten...nur müssen da auch die düsen groß genug sein für 100% E85
MFG Andree
Alles anzeigenok ich sag mal was zum setup das ich vor habe:
kopf ist original aber komplett überholt
neue rs2 lagerschalen mit der sogenannten "high flow" ölpumpeP-kopf mit bearbeiteter brücke und drossel
rs2 lader mit 68er laderad
ralley llk system ( 180° bogen usw )
268/276 nocke mit einstellbarem rad
die grauen einspritzdüsen
2kg leichtere schwungsscheibe
tezet fächer mit bastuck
chip dann von tobi
Das einstellbare NW rad kannst du dir auch sparen!Bei dem setup würde ich ne onlineabstimmg machen an deiner stelle...Fahr mal zu pogea Racing bei dir da unten...
MFG Andree
Willkommen auch von mir ebefalls aus der nähe von hh...
MFG Andree
Der druckregler ist schwachsinn!Wenn du nen G hast mit nocke und kleinem rad reicht der serien regler mehr als aus...
Die hydros von schrick sind bei laderücken von mehr als 1,5 bar sinnvoll...und dann aber auch nur in verbindung mit den verntilfedern on schrick...
Alles andere ist rausgeschmissenes geld!
Das kann man besser anders einsetzen um leistung zu holen...
MFG Andree
Das sind sachen die man nicht merken wird...solange das richtig gemacht wurde...
MFG Andree
Es ist möglich einen anderen Mapsensor einzubauen....z.b. 250kpa...dadurch wird allerdings das kennfeld gröber aufgespannt weil weniger laststützpunkte im kennfeld angesprochen werdne können...sprich die abstimmung muß sehr genau erfolgen da einfach durch den größeren bereich die sprünge größer werden zwischen den punkten wo die digifant interpoliert...
MFG Andree
Also ein zahnriehmenantrieb kosten wenn man ihn kauft c.a.400€
Ein alublock und das bischen schweißen wird wohl mit 30€abgetan sein wenn man jemanden kennt....dazu noch ne schraube und ne spannrollen und fertig....
Würde erst mal die möglichkeit testen....
MFG Andree
Und wenn das alles nichts mehr hift. nimmt man einfach sein aluschweißgerät und schweißt sich eine alublock unten an den laderhalter!
So das dor ein m8 gewinder geschnitten werden kann und eine zusätzliche umlenkrolle verbaut werden kann damit man am laderad mehr umschlingungswinkel hat und somit die kraftübertragung besser ist zwischen riehmen und rad!
Das ist dann nun wieder ein tip der kostenlos ist für alle die lesen...
MFG Andree
Dann frag mal roman von Provocation....der ist damals seinen vr6 biturbo mit platte gefahren...bei über 2 bar und über 800 ps hat das gehalten...
MFG Andree
Das ist leider pauschal nicht zu sagen weil wir nicht wissen auf welchen wert der poti beim rausfahren der kennfelder stand...von daher ist das schweer zu sagen...
MFG Andree
Drehmoment defenitiv zu gering!
Da geht mehr....
MFG Andree
Ich finds gut das Dein Corrado nun Vernünftig läuft und das alles so ist wie du dir das vorgestellt hast...
MFG Andree
Dann läuft der komlett ausm ruder...
MFG Andree
Nennt sich boost Creap!
Kannst du entgegenwirken indem du ein elektronisches dampfrad einbaust...mit N75
Habe ich bei mir ebenso...habe übrigens fast die gleichen leerlaufprobs wie du...aber bei mir wirds an undichtigkeit bei der dk liegen oder evl brücke...wird aber behoben und dann denk ich wird das weg sein...
MFG Andree
Klasse dann werd ich mal eine ordern....
nur um sicher zu sein und sagen zu können das sie neu ist...
MFG Andree
