ick freu mir
die erste proberunde konnte ich ja schon drehen
bin mal gespannt wenn er richtig läuft
zur optik, sollte kein show und shine werden, nen paar kleinigkeiten werden noch gemacht, aber in erster linie gehts um die technik
nochmals danke für den im großen und ganzen gut gelaufenen umbau
so, mal meine erfahrungen:
da ich in meinem nie originale gefahren bin hats jetzt was länger gedauert, hatte aber jetzt das vergnügen nen rado mit originalen bremsen zu fahren.
Im direkten vergleich sind die ebc´s mit den zimmermänner bissiger, haben nen besseren druckpunkt, und sind bei starken bremsungen standfester.
kleiner nachteil, bei geringen geschwindigkeiten mit offenem fenster hört man rasselnde geräusche, aber wer bremsen will, muß hören oder wie war das 
bin auf jedenfall rund um zufrieden, und kann die kombi nur weiterempfehlen.
kanns eventuell sein, das es unterschiedliche dämpfer sind? das einer etwas kürzer ist? oder beim einbau des fahrwerks beim zusammenbau irgenwas falsch zusammengesetzt. Achse kann ich mir eher nicht vorstellen.
ne, noch nicht gesehen
dat geht bestimmt, könnte nur was schwierig werden mim einsteigen, da brauchst nen kleinen tritt
der lichtschalter hat doch bei eingeschalteter zündung das grüne lämpchen, vieleicht verursacht das die wärme.
geputzt und von der schokoladenseite
hier im forum steht schon einiges dazu
Oki, danke.
hab da jetzt noch ne frage, hab mir die einbauanleitung gezogen, und da steht was von nem "Kabelbaum für elektronischen Tacho, zum Anschluß an die Zentralelektrik"
Gibts den Einzeln zu kaufen, oder nur aus schlachtautos? Gibts da ne Teilenummer?
Danke
Hallo, hab demnächst auch vor von Analog auf Digital Tacho zu wechseln. Habe einen Motometer Analog Tacho drin, muß ich da auch darauf achten, das der Digitale auch ein Motometer ist, oder kanns auch ein VDO sein?
und am besten zu- und ableitung neu machen.
momentan ist der unterschied zwische euro 2 und d3 nicht so groß, aber immer ruhig bleiben, der unterschied wird größer 
bis auf das klargas vorne seeeeehhhhhr schick 
kann schon sein, kommt halt drauf an, wieviel du im tank hast, und wenn das fahrwerk neu ist, setzt sich das noch, aber nen unterschied wirst immer haben, steht er denn auf nem ganz geraden platz? kleine unterschiede machen da auch schon einiges aus. durch das gewinde kannst da noch was ausgleichen. nen gewinde ist plump gesagt dafür da, die gewichtsverteilung zu verschieben/anpassen zu können.
vorne oder hinten?
hinten liegts am tank, das gewicht ist nicht ganz mittig.
vorne ist das gewicht vom motor, bzw getriebe nicht gleichmäßig verteilt.
Vorne: Gebördelt / Gezogen mit 9x17 ET 30 + 10er Spurplatte (pro Rad)
http://www.euroevil.de/Erfahrungsberi…ax/DSCN0779.jpgHinten:Gebördelt / Gezogen mit 9x17 ET 30 + 15er Spurplatte (pro Rad)
http://www.euroevil.de/Erfahrungsberi…ax/DSCN0772.jpgGruß
Manu
würde sagen, original form ist das nicht mehr, schaut auf jedefall super aus
weil der Abstand, zwischen Felge und Feder zu gering war/ist. Der hat gemeint, bestelle die Scheiben bei SSC 25mm mit Fahrwerkfestigkeitsnachweis und dass ich mit der Lauffläche keine Probleme bekommen würde und dass er mir es so auch einträgt.
wenn es ohne die 25er Platten gepaßt hat, aber zu eng war, dann hättens doch 5er oder 10er doch getan, oder hast schon welche drauf
bei meinem H&R und den original Rädern ist zwischen federbein und reifen auch nur so 5-10mm platz, der prüfer hatte da keinerlei bedenken.
warum besteht der den auf die distancescheiben?
hast mal nen anderen tüv gefragt wies da aussieht, oder ist das ne auflage von den felgen, was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann.
