Ist Popp Off nicht eh Standard beim Turbo???
Wie ist eigentlich die Umrechnung von CHF auf DM (hoffe mal den Schweizer Franken richtig geschrieben zu haben) oder sollte man schon auf Euro umrechnen 
Auf der Seite, waren die Turbo und Kompressor Bausätze so günstig, allerdings bei einer Umrechnung von 1 zu 1, was bestimmt wieder nicht hin haut und die super teuer sind, oder ???
noch schleift bei mir nichts 
hoffentlich wird aber aus meinem nicht sehr bald ein 
oder wo möglich noch ein 
Versteh ja gar nicht, das das alles vom Material her so günstig ist.
Was sollte man den nochmitmachen, wenn alles soweit mal auseinander geschraubt ist?
Der Motek hat ja auch schon seine 160 tkm wech, Kompression allerdings überall noch 13 bar, wundert mich, aber ärgert mich bestimmt nicht
und wie teuer sind die Gleitschienen noch?
Das ist doch dann alles, wenn ich das ganze überholen bzw. umbauen will, oder?
Hört sich ja gar nicht so teuer an, aber warum kommt das überholen bei den meisten Werkstätten so um die 3000 Mark, ist das alles Arbeitslohn, etc?
Gut das ich das selbst machen will, heiden Arbeit laut VR6 Buch, aber wenigstens billig.
Wird dann wohl auf jedenfall ne Einfachkette werden, Einbauanleitung wäre natürlich Spitzenklasse.
Danke für die Aufklärung Hades 
PS: Welchen Kompressor fährst Du eigentlich, den von Z-Engineering oder??
Bau Dir auf jedenfall ein kleineres Lenkrad ein, aber ansonsten bekommst Du keine Probleme, ich bin allerdings nur 1,90m groß.
Frage: Kann man den Sitz auch höherstellen, wofür das denn, ist doch keine Aussichtsplattform oder so!!!
genau, sowas macht man ja nicht 
Ich habe meine Dämpfer testen lassen und die sind wohl noch wie neu, jetzt will ich mir nur ein paar Federn dazu reinsetzen, aber welche?
Über die tieferlegung bin ich mir auch noch nicht im klaren, aber nur mit Federn gehen nur 45 oder?
Im Moment fahr ich die Speedline, wie tief kann ich denn da nur mit den Federn ohne Probleme gehen und wie schaut es aus, wenn ich mir 9*16 drauf machen will???
Das Thema wurde doch schon mal behandelt, aber ich find nichts mehr.
Wir können ja nochmal nen Vergleich starten, Du Tee Wurst 
Hab meinen Corri am WE mal wieder richtig freipustet, jetzt kommt die Tachonadel endlich wieder ins abbrechen 
Mal im ernst, die 3 Liter Klasse dürfte wohl ein bischen hoch gergriffen sein, um irgendwas zu reissen, außerdem ist der finanzelle Aufwand noch höher.
Ja, warum Einfachkette und wie sieht es mit dem Umbau aus?
So was kann man doch nicht einfach so hier in den Raum schmeissen, das verlangt nach Aufklärung!!!!
Nicht das ich meine Kettenspanner und so neu mache und nen Monat später auf Einfachkette gehe oder meinst Du nur die Glieder Art?
ich wäre da ja eh für nen VR6 Bi Turbo mit NO Einspritzung über Tankflugzeug, das die 24 Stunden mit über den Ring fliegt.
Also Dauer Power!!!!!!
Das mindestens ein Lader durchhaut sollte man auf jedenfall einkalkulieren, ansonsten müßte man wohl ein zu großes LR fahren, will hier aber nichts falsches sagen, sonst gibt es wieder Haue seitens der G60 Front
also ganz einfach mit offenen Türen fahren, das kommt bei unserem Flügeltüren Benny doch gleich viel spaciger, kannste gleich noch nen Pilotenschein machen
Bei uns fährt so ein größerer Abschleppwagen rum, der hat auch den Unterboden in grün glaube ich.
Meiner Meinung nach ist das sowieso verkehrsdienlich, immerhin wird man dann endlich mal auf der Autobahn besser gesehen und muß nicht Dauerfeuer mit Lichthupe und Blinker geben, kann man das eigentlich auf einen Knopf legen, damit der Corri das selbst macht, sonst fingert man sich immer die Flossen so wund.
Mit Tüv natürlich!!!
ich weiß nur, das die Serien VR6 Bremsen richtig Sch... sind!!!
PS: Mußte heute hinter nem Porsche 996 Cabrio auf der Bahn von 255 "laut Tacho" auf ca 120 abbremsen, das war nicht wirklich schön, dabei hatte ich zum Porsche immer ca 200 Meter Abstand gehalten.
Also Leute, postet bloß mehr, ich will wissen was ich nur an meinen Mistbremsen jetzt ändern kann.
Ich hatte übringends auch mal welche von Nordmann drauf, die waren wirklich super günstig, aber die Bremswirkung war nach nur einer Vollbremsung schon super schlecht, gleich null, sollten Erstausrüster Qualtiät haben.
ne ne, biete kein GTO, datt sieht dann nicht mehr wirklich nach den schönen Kurven eines Corri aus 
Da laß lieber vorne und hinten ordentlich ziehen und schwupp die wupp, sieht es auch ordentlich geil aus, aber bitte mit verzinnen, damit es nicht Rostwürmer gibt.
@VW-Racer, sieht echt nicht schlecht aus, so der Vergleich zwischen deinem und dem Serien gelben Corri, aber was hast Du denn alles nicht gemacht, wenn der so eine super Sonder Editon war? Das sieht eigentlich bis auf diese bunten Aufkleber alles selbst gemacht aus.
ja ja, genau, schau mal in der Suche nach, wurde mindestens 2 oder 3 mal behandelt, das Thema und ich kann Dir gleich sagen, vergiss es, weil wegen viel zu teuer und kam anscheinend nichts ordentliches bei raus.
steckt da denn soviel Technik hinter, das man das ganze nicht auch gut selbst basteln kann???
Vielleicht hat ja jemand damit Erfahrungen, kann doch nicht so ein Dingen sein, oder?
Finden sich denn hier im Forum gar keine Sponsoren, sind doch genug Leute mit Lader- oder Tuningfirmen, wer macht den Anfang?
Muß ja nicht viel sein, aber ein Lader, wenn dafür der Firmenname auf dem Corri steht, ist doch ne super Werbung.
http://www.24-rennen.de auf der Seite ist glaube ich so ziemlich alles was man wissen muß.
Sind einige PDF Dateien, die man herunterladen sollte, da sie etwas lang geraten sind, falls jemand die Teilnahmebedingungen lesen möchte.
danke Jessi, aber ich würde gerne wissen wieviel das ist.
Früher bekam man ja bei den Autosteuern die Stufen noch schön aufgelistet, habe ich aber seit 2 Jahren nicht mehr gesehen sowas.
was ist denn jetzt wieder Euro 3 ???
wie, bin ich jetzt der einzige der sich dafür interessiert? 
da haben die sich jetzt aber auch echt Mühe gegeben, um am Corri vorbeizuziehen
Anstatt mal den Corri neuaufleben zu lassen, mit der W 12 Maschine, das wäre doch ein Ding gewesen
