Servus
Ich hab im Netz ein Video gefunden, auf dem ein Schwarzer Corrado zu sehen ist.
Der Sound von diesem Teil ist einfach nur noch geil.
Wie denkt ihr bekommt man einen solchen Sound?
KAT raus, Fächerkrümmer rein, VSD raus, offener K&N oder alles zusammen 
Der kann sogar mit Knöpfchen starten 
Ist das nicht der Beitrag, wo sich ein Corrado mit einem Opel ein Rennen liefert? Der Opelbeifahrer filmt das ganze bis zum Unfall, beide Opelfahrer sterben.
Hätte ja sein können 
Dachte die Teileliste könnte brauchbar sein, aber ihr schafft das ja auch so 
Hallo ihr 16V-G60 Bastler
Ich hab zwar nicht alle Seiten gelesen aber vielleicht ist ja meine Seite für den Umbau hilfreich.
Unter http://www.flipflop.corrado.de.vu gibt es eine Rubrik Tips&Tricks in der unter anderem auch Tips für einen 16V-G60 Umbau sind.
Könnte ja sein, dass da noch was steht was ihr nicht wisst. 
Hallo
Wegen dem RMS Corrado nochmal. Das ist eine Tuning Firma in Tirol (die haben auch meinen Auspuff gemacht). Bilder mit der neuen Front gibt es, wie ich schonmal geschrieben habe, auf meiner Seite http://www.flipflop.corrado.de.vu unter VW Bilder/Corrado
Und nur mal zur Info ich hab jetzt auch ein Forum auf meiner Seite, wer lust hat kann sich ja mal registrieren.
MfG Mich
Ich hab damals die komplette Achse ausgebaut. 
Bei mir war beim Querlenker die Schraube gebrochen.
House of Kolor wird in Deutschland von Petzoldt´s vertrieben.
MfG Mich
Für meinen Geschack ist das zuviel weiß im Innenraum. Ich hätte zwar auch gern beiges Leder drinn, aber dann gleich Blinker, Amaturenbrett usw. in weiß muss nicht sein.
Arnie
Das ist ein Twister ist eigendlich das gleich wie ein offener K&N nur das im Inneren gedrehte Rillen drinn sind.
MfG Mich
Schau mal auf meine Seite unter Tips und Tricks ( http://www.flipflop.corrado.de.vu ) . Ganz oben ist ein Link "G60 Motor ausbauen" zu Steag seiner Seite.
MfG Mich
Das Reso Rohr ist doch im Luftfilterkasten oder?
Er hat doch einen Offenen Luftfilter drauf, folglich hat er keinen Luftfilterkasten drinn. 
Aber eigentlich hast du doch wieder recht, wenn der Luftfilterkasten ausgebaut ist, ist auch das Reso Rohr nicht drinn .
Aber nun zum Thema.
Wenn er Lauter ist liegt das entweder am Kat oder an irgenwelchen Töpfen (VSD Atrappe oder ESD leergebrannt)
MFG Mich
Aber nicht vergessen, bei den Noak Schwellern ist kein Montage Material dabei!
Kein Kleber, keine Nieten, keine Aluleiste und sie sind aus GFK gefertigt.
Zum Vergleich
Ich hab die Noak Schweller drauf.
Aha hast du ihn also bekommen.
Na dann viel Spass und Unfallfreie Fahrt
Dunnabix
Für was soll dieser Gehäuse-Entlüftungsfilter gut sein und wo soll der überhaupt drauf
Mein Beileid auch von mir.
Mir haben sie ihn am Wörthersee aufgebrochen, das war 2 Tage nachdem ich ihn -nach komplett Umbau mit Neulackietung- angemeldet habe.
Zum Glück hat meine Versicherung alles gezahlt. Ist aber trotzdem sehr ärgerlich.
Mfg Mich
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Original erstellt von dasch77:
Genau das ist der Punkt. Ich seh es net ein, soviel Geld für den Kram auszugeben !
Da würde ich wirklich eher auf Turbo umbauen !
</font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Wieso, der Turbo ist doch noch teurer?! Zum Vergleich hast du mal die Preis für Stufe 1 und 2 von Rothe
Stufe I ca. 250 PS
Motorkennb.: AAA / ABV
Basis: 2,8/2,9 Ltr.; 128 / 140 KW (174 / 190 PS)
Einbau eines wassergekühlten Garrett- Abgasturbolader
Öl- u. Wasseranschlüsse Turbolader
Rothe Turbo-Gußkrümmer
Absenkung des Verdichtungsverhältnisses, durch eine spezielle Zylinderkopfdichtung
Ladeluftkühler
Druckrohre, Schläuche und Schellen
Hosenrohr zwischen Turbolader und Kat
Anpassung und Optimierung des elektronischen Motormanagement
Leistungsdaten:
V max. ca. 246 km/h (je nach Getriebeübersetzung)
Beschleunigung von 0 - 100 km/h in ca. 6,2 sek.
Ladedruck: 0,50 bar
Empfohlenes Zubehör:
Ölkühler 16 Reiher
Ladedruckanzeige
Bausatz: 5.115,00€
Montage: 769,00€
Bemerkung: 1
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VR6 Turbo
Stufe II ca. 280 PS
Motorkennb.: AAA / ABV
Basis: 2,8/2,9 Ltr.; 128 / 140 KW (174 / 190 PS)
Einbau eines wassergekühlten Garrett- Abgasturbolader
Öl- u. Wasseranschlüsse Turbolader
Rothe Turbo-Gußkrümmer
Absenkung des Verdichtungsverhältnisses, durch eine spezielle Zylinderkopfdichtung
Auslaßventile natriumgefüllt
Auslaßsitzringe und Führungen
Zylinderkopfüberholung
komp. Auspuffanlage 63,5mm Edelstahl V2A
Ladeluftkühler
Druckrohre, Schläuche und Schellen
Hosenrohr zwischen Turbolader und Kat
Sportluftfilter
Anpassung und Optimierung des elektronischen Motormanagement
Leistungsdaten:
V max. je nach Getriebeübersetzung
Beschleunigung von 0 - 100 km/h in ca. 5,8sek.
Ladedruck: 0,75 bar
Empfohlenes Zubehör:
Ölkühler 16 Reiher
Ladedruckanzeige
Bausatz: 7.568,00€
Montage: 850,00€
Wurden der Klopfsensor zu fest angeschraubt??? Wenn man die zufest anzieht gehen die sehr schnell kapput.
MfG Mich
Oder ab sofort auch unter http://www.flipflop.corrado.de.vu 
Also das Kit würde mir schon reichen 
<<<<< VR6 - KOMPRESSOR UMBAU >>>>>
2,8L/250PS/309NM 2,9 l/265PS/320NM
Der Kompressor Kit besteht aus:
Kompressor , Pulley, Kompressorhalterung, Spannrollenhalter und Spannrolle, Keilriemen, Luftfilter, Schläuche, Carbonrohre, Verbindungsrohre, Rückschlagventil, Briden, Schrauben, etc......
Sollte der Umbau von Ihnen selbst durchgeführt werden, benötigen wir das Steuergerät für die Chipanfertigung.
Kitpreis und Montage:
Kompressor Kit VR6 4653,00 Euro
Montage mit TÜV 614,00 Euro
Nachzulesen auf G60 Benny seiner Seite http://www.novatec-tuning.de
Ich persönlich finde einen Kompressor besser als einen Turbo. Der Turbo bringt doch auch erst bei höheren Drehzahlen was und da der VR6 eh erst ab 3500 U/min richtig zieht ist denke ich ein Kompressor sinnvoller. Dann zieht er wenigstens auch bei niedrigeren Drehzahlen.
MfG Mich
Da wirst du wohl die Bremse ausbauen und alles säubern müssen.
