Bei meinem Alt-Opel, wirkte ein wenig Karosserie-Dichtmasse Wunder.
Hab die Scheibe ausgebaut, die Schiene gereinigt, und Scheibe mit Dichtmasse eingestzt. Aushärten lassen und fertig.
Die Frage ist nur ob ichs beim Corrado auch machen würde 
Funktionieren tut dat aber super...
Gruß Dirk
Mit Samstag muß ich euch enttäuschen. Da ich es selbst auch am Wochenende machen lassen wollte, weiß ich das die Abnahme nur Montags und Mittwochs geht. Bin mir nicht mehr sicher, meine auch Freitags.
Ihr könnt ja dann den Montag nehmen und ein verlängertes Wochenende draus machen 
Eine ASU wird nicht gemacht, da dabei der Motor Betriebstemperatur haben muss.
Da der KLR, aber nur bei kalten Motor arbeitet, ist es dann nicht mehr in Funktion...
P.S.: Bei mir arbeitet das Teil ca. 1 min. dann ist es aus. Tolle Veränderung, als wenn das die Abgaswerte verbessert!?
Der Deissler meinte in Spanien o.ä. erfüllt der VR6 die D3 so, da durch die höhere Lufttemperatur, der Kat von Anfang an seine Betriebstemperatur hat...
Zum heulen in diesem Land....
Gruß Dirk
Hallo!
Nochmal zum klarstellen: Die Seite ist laut Herrn Deissler nicht auf dem neusten Stand!( Habe deswegen bei Deissler angerufen und nachgefragt). Bei allen Corrado VR6 ist die Umschlüsselung auf D3 möglich!!(Laut Herrn Deissler) Er benötigt die Daten aus dem Fahrzeugschein um Papiere für den Tüv bzw. Dekra vorzubereiten. Da meiner Bj. 10.91 ist und nun auch D3 hat, dürfte es keine Probleme geben.
Gruß Dirk
@NetJunkie
Nein, hast du nicht! Die Seite ist nur noch nicht aktualisiert. D3 ist möglich!!!
Gruß Dirk
Hallo!
Nach fast zwei Jahren nur lesen im Forum, hier mal wieder ein Beitrag! 
Ich war am 14. Juni bei Deissler und habe meinen VR auf D3 umrüsten lassen. Der Einbau war unkompliziert und dauerte nach abkühlen des Kühlwassers ca. eine viertel Stunde. (Das schreiben des Gutachtens von der Dekra dauerte länger... 
)
Herr Deissler selber baute den KLR ein,war sehr freundlich und erklärte viel über die Funktionsweise. Ausserdem sagte er warum er das als einzigster in Deutschland macht. Habe es aber irgendwie nicht wirklich verstanden. 
Ist aber auch egal, freue mich jedenfalls schon auf die Steuerrückzahlung von diesem Jahr!!!
"PKW Geschlossen Schadstoffarm D3" :Spitze:
Gruß Dirk
Moinsen!
Das Prob hat mein VR auch. Allerdings nur im kalten Zustand.
Das Heißt: Im 1.Gang anfahren, so bis ca. 2500 1/min, dann in den 2., kurzer Leistungsausfall, dann läuft er wieder normal. Auffällig daran ist das es nur vorkommt, wenn er so 2 Tage gestanden hat.
Achso, der Fehlerspeicher ist leer.
Jemand einen Tip??
Dank schonmal im vorraus!
Hi!
Weiß ja nicht, was du genau mit poltern meinst, aber ich könnte mir vorstellen, das es auch evtl. die Bremsklötze in den Backen sein könnten. Da gibt es so spezielle Halteklammern fürn paar Cent.
Das Geräusch tritt auch nur auf bei kurzen Schlaglöchern und extrem bei Kopfsteinpflaster.
C Ya 
Hab meine originale Anlage vom VR6 nach neun Jahren demontiert. Die sieht aus wie neu!! Seit dem steht sie aufpoliert bei mir als Blickfang in der Garage. 
Ich denke der Preis ist zwar hoch aber gerechtfertigt!
Moin!
Werde mich mal an einem der nächsten Montage an eurem Treffpunkt blicken lassen! Wußte gar nicht, daß Münster nen VW-Club hat!
Man sieht sich
Gruß Dirk
[ 28. Februar 2002: Beitrag editiert von: Johnny Flash ]
Moins!
Soweit ich weiß, gibbet 3 verschiedene.
1. Schwarz
2. Platin (grau)
3. Beige
Schließe mich der ganzen Aktion hier auch mal an!!
Fast 8 Wochen Lieferzeit für eine Hartmann-Anlage sind ja schon eine Frechheit.
Dazu völlig unfreundliche Mitarbeiter.
Hatte mit Federwegbegrenzer im 24h Service bestellt, da ich zum Tüv mußte 
.Als nach 2 Tagen kein Paket da war, habe ich mal nachgefragt, wo es denn wohl bleibt.
Antwort am Telefon:" Soll ich das jetzt nachgucken, oder was?!" "Was weiß ich wo das bleibt"
Verar*****ung pur bei der Apotheke!
Net nochmal mit mir!!! 
Mahlzeit!!
Also ich habe meine jetzt ziemlich genau 2 Jahre, ist also noch keine Edelstahlanlage.
Der Gammel fängt jetzt so langsam an, vor allen an den Schweißnähten.
Wird aber bestimmt noch einige Zeit halten.
Daniel: Wann isr Deine Hartmann nach langer Fahrt laut? Will auch haben!!!
@dash
Ich glaub nicht! 
Auf den Fotos sah der irgendwie anders aus als meiner!
Gruß Dirk
Is schon 1. April, hab ich gar nicht mitbekommen. Man die Zeit rennt!
Mal ernsthaft, stimmt das wirklich?
Hi!
Hatte ich bei meinem 16V auch mal. Ich weiß allerdings peinlicherweise nicht mehr genau wie das heißt woran das lag. Es war irgendwas mit einem Drucksteller oder so ähnlich. Ging irgendwie um den Benzindruck. Wieso das jetzt auch bei mir nur bei feuchtem Wetter war kann ich nicht erklären. Auf jeden Fall hat es geholfen!!
Die haben in der Werkstatt da was anders eingestellt.
Gruß Dirk
HI!
Wenn ich es schaffe, guck ich ihn mir mal an, bin sowieso jeden Tag in Münster. Das Problem ist nur, das in Hiltrup nicht ganz viele vertrauenserweckende Händler sind.
Aber ma gugn kann nit schaden! Gelle!!
Gruß Dirk
Moinsen!
Schließe mich dem Problem mal an. Meiner hat auch die Leerlaufschwankungen. Allerdings nur, wenn ich eine längere Zeit bei konstanter Drehzahl gefahren bin, und dann auskuppel. An der Lambdasonde liegt das nicht, die ist bei mir jedenfalls in Ordnung. Bringe das Problem auch mit der Luftfeuchtigkeit in Verbindung. Eine andere Vermutung von mir ist auch eine eventuell zu niedrige Bordspannung. Habe ich die Lüftung laufen und schalte die Hechscheibenheizung ein, hat er für kurze Teit das selbe Problem.
Gruß Dirk
HI!
Also ich kenn es nur so, daß ein leichtes Spiel vorhanden sein muß. Zumindest bei kaltem Lager!
Jetzt mal die Experten; Was ist Richtig?
Gruß Dirk
Hi!
Das scheinen wohl 2 verschiedene Fehler zu sein.
Der kalte Motor macht ein Geräusch, egal ob ein- oder ausgekuppelt.
Das Getriebe, macht im ausgekuppelten Zustand , mit eingelegtem Gang, beim Rollen das Geräusch. Nehme ich den Gang raus, (weiterhin ausgekuppelt) ist es weg!
