Motor anlassen und Fehler löschen. G28 ist immer drin, wenn beim auslesen nur die Zündung an ist.
Ohne das Signal vom Drehzahlgeber würde er gar nicht erst anspringen.
Aber unplausibele Fehler gibt's ja immer. 
Der Fehler hat meines Wissens nach nix mit der WFS zu tun.
Als erstes würde ich den FS auslesen, kommste da nicht weiter wäre dubracers meine nächste Anlaufstelle.
Besorg dir nen anderen Motor und mach den fertig. Die Gefahr, dass da immer noch Späne drin bleiben wäre mir zu groß.
War der Nehmer denn undicht? Nicht das es dir den Kupplungsbelag mit Bremsflüssigkeit versaut hat.
Geber und Nehmer Zylinder checken, wenn die in Ordnung sind kanns eigentlich nur noch die Kupplung selbst sein.
Auch eine 2 Jahre alte Kupplung kann ihren Dienst verweigern.
Seit ein paar Wochen ist unsere Seite http://www.heinz-bocker.de nicht mehr, bzw. sporadisch nicht mehr erreichbar.
Auf einigen Rechnern geht es problemlos, auf anderen ist sie nicht zu erreichen. Dabei spielt es keine Rolle, mit welchem Brouser sie geöffnet wird.
Sucht jemand expliziet über google, ist sie nie zu erreichen.
Folgende Meldung kommt bei Nichterreichbarkeit.
http://www.google.de/interstitial?u…inz-boecker.de/
Sollte der Link nicht gehen, hier mal ein Sreeenshot.
http://abload.de/img/malwarecda8a.jpg
Wer hat da ne Lösung für uns. Ich hab da kein Plan von.
Ok, das Ganze mal auf verünftigen Lautsprechern und ohne schreiende Freundin (das es zu laut ist) angehört.
Nun würd ich auch auf Lagerschaden tippen.
Das klingt böse. Laufen alle Zylinder mit? Also läuft der noch rund? Für mich klingt das auch irgendwie nach Kette. Was hast da verbaut? Das was eigentlich zusammengehört, oder Simplexspanner mit Duplexkette, o.ä.?
Mach das was dir gesagt wurde. Und vertrau nicht auf die Aussagen der Werkstätten. Glaub uns. Zu 99,8% liegt an den Sensoren und deren Kabel. Zu 0,1% an dem Deckel des Bremsflübehälters und zu 0,1% an dem Rest.
Behandlung so schlimm gewesen das es nur noch Flüssignahrung am WE gibt? 
Ich hör Jim! und seinen Kumpel Gin.
Vielleicht komm ich mal drauf zurück. Wir haben auch noch son Motor. Hat aber erst 8000weg. Kommt aber bestimmt noch.
Es gibt da nur 2 mal Masse an dem Kontakt. Einmal Licht einmal ZV. Wenn du die beiden Kabel verbindest bringt das gar nix.
Schade!
Aber das ist nunmal der Lauf der Zeit. Solang ich mir den Corrado finanziell noch erlauben kann, werde ich ihn behalten. Bin automäßig inzwischen auch auf BMW umgeschwenkt. 325er E30 und für den Alltag einern 325er E46 Touring.
Der Corrado ist zugelassen und versichert. Fahren tue ich ihn (leider) so gut wie nicht mehr. Mir fehlt die Zeit ihn angemessen zu bewegen. Übers Herz gebracht ihn zu verkaufen habe ich ihn bislang nicht. Und werde es auch wohl nicht tun.
Hoffe man liest auch noch mal desöfteren von dir. Als einer der Ersten im Forum ist das auch Pflicht mal was zu schreiben.
Viel Spaß mit deinem neuem Gefährt!
Indirekt hat sie damit zu tun. Sie fettet an, wegen der Falschluft. Allerdings kann das nicht ausgeregelt werden.
Dann kommt der Fehler.
Kann auch Falschluft vorm Kat sein. Beim 16V gerne nen gerissener Krümmer.
Hab ich nicht, aber wenn du ihn in der Mitte zwischen Nocke und Kurbel um 90Grad drehen kannst, dann passt das.
Und auch keiner von der Küs oder sonst welcher Prüforganisation. Außer Tüv Nord in den alten Ländern und Dekra in den neuen Ländern.
Noch ist nicht durch das das demnächst Prüforganisation darf.
