Beiträge von RadoActive Man

Hi doc,

alles klar. War ja ein sieb drinne. Habe ich auch irgendwo geschrieben.

Vielleicht bringe ich ihn Dir dann zum Wörthersee mit. Denke mal die Lager haben sich festgefressen, aber das kannst Du bestimmt besser beurteilen.

Grüße Bert.

Hi Mädels und Jungs,

mit dem Doc hatte ich ja schon geredet. Was soll der machen, mir einen neuen schenken? Nein, will ich ja gar nicht. Das Ding ist halt Schrott.

Aber mich anzuschldigen mein ladeluftsystem nicht ordentlich reinigen zu können finde ich schon ziemlich dreist mr. doc. Ausserdem technisch ziemlich bescheidene Antwort. --> wie soll denn bitte ein Splitter 10000km im Ladeluftkühler ausharren um dann mal bei gutem Wetter Lust und Laune rauszukommen

Dann kann ich genausogut mal auf die beantwortung meiner Frage warten. -->Warum stehtn auf dem Riemen nix drauf???

Naja, lange Rede kurzer Sinn. Es lag bei beiden Lagern wahrscheinlich an der ummantelten Ölleitung. Die ist nämlich total zu.

Grüße bert.

So, ich habe den Lader jetzt mal ausgebaut und aufgemacht.

Fazit : Das Zahnriemchen hat keine Zähne mehr. Ausserdem steht auf dem garnichts drauf, wie optibelt oder sowas. Ist das normal, hat der deswegen nicht gehalten?

Ansonsten ist das Auge vom Verdränger abgerissen, die Nebenwelle abgebrochen und die beiden Gehäusehälften haben ein Loch bei der Nebenwelle. Ansonsten ist alles ganz, also keine Nuten ausgebrochen oder so etwas. Auch der Verdränger ist sonst noch komplett ganz. Schade, daß das alles komplett für die Tonne ist...

Bert

Denke mal das ist zur Verstärkung des Abschleppseilloches. Anders kann ich es mir nicht erklären. Habe es mit dem Loch entfernt.

Gruß Bert.

hi horus,

bin einfach in unseren Handwerker Laden gegangen und habe die ganz normalen Zinnstangen genommen. Glaube die sind für die Dachrinnen. Und eben das Flußmittel dazu. Gabs in so einer halben Liter Packung.

Gibts was besseres?

Gruß Bert

vws können auch gut kupplungen verrauchen. Ge Sven. Wie war eigentlich die Zugfahrt vom Wörthersee nach Hause

Wenn der Reifen erstmal dreht isses dasselbe wie fahren, ausser das der Reifen Profil verliert und der Radlauf eine schöne Gummibeschichtung kriegt.

Bert

Das Fahrwerk ist schon ziemlich geil, H&R Gewinde. Die Anschläge kommen nur bei Extrembelastungen zum Einsatz. Soll ja Leute geben die ein Topfahrwerk einbauen um dann eh nur auf den Federwegsbegrenzern zu fahren

Aber die A5 Richtung Frankfurt ist schon ziemlich schlecht. Die haben sogar eine Sprungschanze eingebaut
Wenn man die paar bösen Stellen aber kennt geht es eigentlich.

Bert

@dragon

Das Fahrwerk ist erste Sahne. Halt nur hart und die Autobahnen sind schlecht. Da stößt man sich schonmal den Kopf.

@ demaddin

und die Ölleitung muß man bei jedem Laderwechsel mit wechseln? Wieso denn das?

der Riemen hatte, genau wie der ganze Lader keine 15000 drauf.

Gruß Bert.

Wie sieht das denn mit Garantie aus bei original bei Volkswagen gekauften Ladern?

Ach so. Was hat es eigentlich mit der Ölzuleitung auf sich?

Bert

AB Free ja, das ll-system hatte ich das letzte mal auch auswaschen müßen. Eine Wartung gabs nie für den lader. ich hätte ihn bei 25000 dann mal warten lassen.

@doktore schneller als 200 ist mit dem Fahrwerk auch nicht mehr lustig. Obwohl es mich schon manchmal am Fuß juckt. Wie gesagt ich hatte eine Heidenangst das er mir wieder verreckt. Und das wohl nicht unberechtigt.
Geht denn eine halbe Stunde Vollgas auf der ABahn bei euren Ladern ok???
Achja, der Zwießler verbaut mit Sicherheit richtige Riemen.

@fanatic ich habe ihn nur bis 3000 bis 90 Grad gefahren und danach immer drüber gehalten so bis 5000

Es wird wohl auf einen originalen GLader von VW rauslaufen. Die anderen scheinen es bei aller Liebe nicht zu bringen. So wütend wie ich auf die Scheißkiste auch bin, ein Kompressor oder sowas kommt mir nicht rein.

Die Lader von VW liegen ja bestimmt schon eine Weile rum. Gibt das irgendwelche Komplikationen??

Gruß Bert.

Hallo Jungs und Mädels,

ich muß mir hier mal meinen Frust von der Seele schreiben.
Meine Saison ist jetzt schon wieder vorbei. Wenigstens bin ich nochmal am See gewesen. Schnief.

Ich habe gestern meinen zweiten Glader gehimmelt. Er hat ganze 3 Jahre und 15000km gehalten. Immerhin. Der davor hat nur 10000km gehalten. Der erste war schrottig überholt gewesen. Anwalt eingeschaltet, ist aber nichts bei rum gekommen. Der zweite war jetzt vom Zwießler. Bitte versteht mich nicht falsch, der Doc ist ein super Mann. Aber welcher Lader hält mich länger aus als einer vom Zwießler, der ja wohl zu den besten gehört.

Dabei habe ich den neuen so gut behandelt. Immer schön warmfahren auf 90 Grad, nicht über 5000 Touren drehen. Nicht schneller als 200. Serienladerrad.

Als ich gestern von der A-Bahn kam hat es mir beim anfahren den Riemen zerrissen und ein Loch ins Gehäuse geschlagen. Ich nehme mal an der ist Total-Schrott.

Ich weiss wirklich nicht was ich jetzt machen soll Wieder einen neuen kaufen, der dann wieder nur 15000km hält?

ein total verärgerter Bert.

Meiner Meinung nach ist bei Vollast der bypass zu. Also zieht der Lader einseitig Luft. Es wäre viel angenehmer für den Lader und sein Innenleben wenn er gleichmäßig belastet würde. Durch einen zweiten Luftfilterkasten auf der Fahrerseite könnte er das tun. Ausserdem wäre die Luftfilterfläche doppelt so hoch. Der Einflußquerschnitt vielleicht 1,5mal so groß.

Bei Teillast freut sich Lader und Motor bestimmt über kältere Luft. Aber genau da ist es doch ziemlich egal, ob Eiswürfel im Luftfilterkasten liegen oder nicht.

Wenn ihr wisst was ich meine

Bert.

So, habe jetzt die Gutachten.

Vielen Dank an almare!!!

Bert

Hi Almare,

das ist super!!

Gut Ding will ja bekanntlich Weile haben.

Ich habe die CUP I Felgen und wäre für das GA dankbar. Bitte einfach an bert.klimkeit@web.de schicken.

Weiterhin bräuchte ich GA für die 20mm Adapterscheiben auf 4 Loch und Marshal 205/40 ZR 17 Reifen, zu fahren auf eben diesen Felgen.

Gruß
Bert

Wenn du infos brauchst schick ich sie dir per email.

hast du 5 megs platz?

Bin mal gespannt ob du das durchziehst

Bert

schnief, hätte mir so gerne mal ein bisschen Arbeit gemacht

Danke für die Antwort.

Bert

is klar, ja das habe ich mir schon gedacht.

aber was bringts denn für den 89er g60?

hat da jemand Erfahrungen?

Ich will mir nicht die Finger blutig löten, wenn man danach nichts mit machen kann.

Habe diese alte 2x2 Anbindung unter der Schaltkulisse.

Bert

Nochmal eine wichtige Frage:

Bringt das was für den 89er G60 ???

in älteren Beiträgen habe ich gelesen das es eben nichts bringen soll.

und wenn doch, was bringt es?

danke bert.

die 2 kleinen stöpsel sind zum veschliessen der löcher wo die zu und ableitung dran ist. Damit da beim Basteln kein Dreck reinkommt oder zur Lagerung.

der große MetallStöpsel wird gegen den alten selben stöpsel getauscht.

das Drätchen ist zum Arbeiten da, Dichtung rausziehen oder ähnliches.

Die Dichtungen kommen so rein wie die alten drinne waren. Also vorsichtig auseinanderbauen! und Augen auf beim Eierkauf.

Da müsste auch noch ein Aufkleber dabeisein. Aussen am Lenkgetriebe hängt genausoeiner, den musst du abreißen, dann wird eine Nut frei. Durch diese Nut musst du einen Sperrdraht rausziehen. Hmmm, ist der beiliegende Draht etwa der Ersatz für den alten? Hatte ich damals nicht geguckt. Da musst du mal gucken ob das die gleichen sind.

Gruß Bert.