Beiträge von BuzzT

Von unten ist das nichts Wildes....

Die Versicherung kann Dir wohl keiner geben

Ballistol, WD40 o.ä. drauf und dann gehts los. Ich hatte bislang eigentlich immer Glück. Klar, daß mal nen Bolzen mit rauskommt, aber das ist ja kein Thema.

Die Teilenummer ist eine benötigte Abdeckkappe für die Mutter. Wie sieht das sonst aus?!

Der wurde lediglich nachgerüstet, weil man als Laie versucht hat waghalsige Manöver ohne fahrerisches Talent durchzuführen Der bleibt aber permanent an der gleichen Stelle.

Das muß ich mir mal bei dem Kollegen angucken. Ich glaub der weiss das selbst nicht?!

Und wo? Hat jemand nen Bild davon? *NochNieAufgefallenIst*

turbomac
Bei einem Serien Boxster fährt ein Spoiler aus? Ich bin ja schon mehrfach im Boxster S mitgefahren, aber sowas ist mir da nicht aufgefallen. Habe jetzt auch die Porsche Homepage durchwühlt und auch nichts gefunden. Im 911er wird das auf der Page extra umschrieben, beim Boxster stand zu einem Spoiler garnichts.

Als allererstes würde ich mal unabhängig von Deinem ABS-Problem die Bremsflüssigkeit wechseln.

Was soll denn beim Boxster ausfahren????

mobile.de <100km Wegstrecke, halbes Jahr gesucht

Ich habe gerade in letzter Zeit einige Kats gemacht.... man glaubt garnicht WIE sich so ein Teil anhören kann Ist auch nur eine Idee...

Hast Du überhaupt schon gemessen ob Strom da hinten ankommt, wenn Du ihn betätigst?

Überprüfen kannst Du das nicht. Das Geräusch ist aber total typisch. Lass mal jemanden reinhören, das geht leider übers Web nicht

...zumal ein Start mit Allrad wesentlich materialmordender ist.

Nachfüllen mit Wasser in Maßen ist solange der Frostschutz ok ist überhaupt kein Thema...

Könnte auch der Kat sein....

Doch, man kommt dran. Deswegen sage ich ja ohne zu schrauben.

AGC
von 10.88 - 07.90
im 1.8 - 100kW

Achsantrieb: 3.944
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.105
3. Gang: 1.345
4. Gang: 0.971
5. Gang: 0.795

AGK
von 10.91 - 07.92
im 2.9 - 140kW

Achsantrieb: 3.389
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.118
3. Gang: 1.458
4. Gang: 1.034
5. Gang: 0.838

ATA
von 05.89 - 07.90
im 1.8 - 118kW (US)

Achsantrieb: 3.684
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.105
3. Gang: 1.345
4. Gang: 0.971
5. Gang: 0.795

ATB
von 10.88 - 07.90
im 1.8 - 118kW

Achsantrieb: 3.450
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.105
3. Gang: 1.345
4. Gang: 0.971
5. Gang: 0.795

AYK
von 08.90 - 09.91
im 1.8/2.0 - 100kW

Achsantrieb: 3.684
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.118
3. Gang: 1.429
4. Gang: 1.029
5. Gang: 0.837

AYL
von 08.90 - 01.91
im 1.8 - 118kW (US)

Achsantrieb: 3.684
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.118
3. Gang: 1.429
4. Gang: 1.029
5. Gang: 0.837

AYN
von 08.90 - 01.91
im 1.8 - 118kW

Achsantrieb: 3.684
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.118
3. Gang: 1.345
4. Gang: 0.971
5. Gang: 0.756

CAW
01.91
im 1.8 - 118kW (Japan)

Achsantrieb: 3.647
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.118
3. Gang: 1.458
4. Gang: 1.034
5. Gang: 0.838

CBA
von 01.91 - 06.92
im 1.8 - 118kW

Achsantrieb: 3.647
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.118
3. Gang: 1.360
4. Gang: 0.967
5. Gang: 0.769

CDM
10.91
im 2.8 - 132kW (US)

Achsantrieb: 3.647
1. Gang: 3.300
2. Gang: 1.944
3. Gang: 1.308
4. Gang: 1.034
5. Gang: 0.838

CES
von 09.91 - 07.92
im 2.0 - 100kW

Achsantrieb: 3.684
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.118
3. Gang: 1.429
4. Gang: 1.029
5. Gang: 0.837

CGP
06.92
im 1.8 - 118kW (US)

Achsantrieb: 3.647
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.118
3. Gang: 1.360
4. Gang: 0.967
5. Gang: 0.769

CGY
06.92
im 2.0 - 100kW

Achsantrieb: 3.684
1. Gang: 3.778
2. Gang: 2.118
3. Gang: 1.458
4. Gang: 1.029
5. Gang: 0.837

CHN
08.92
im 2.9 - 140kW

Achsantrieb: 3.389
1. Gang: 3.300
2. Gang: 1.944
3. Gang: 1.308
4. Gang: 1.034
5. Gang: 0.838

Quelle: VAG Reparaturleitfaden Corrado 1989> "Heft 5 Gang-Schaltgetriebe 02A" Ausgabe 10.92

Bei JEDER Veränderung der Höhe verändern sich Sturz/Spur/Nachlauf etc. Diese Veränderungen sind ja nicht im Grad, sondern Minutenbereich und daher ist jedes Fahrwerk bei verstellen besonders empfindlich. Und mit Fahrwerk ist jetzt nicht Dein Dämpfer samt Feder gemeint