hi zusammen.
der rotrex kompressor ist klein und sehr effektiv. ich fahre ihn auf meinem 2l 16v und ich habe mit großem laderad(0,5bar) 260ps. es gibt die kompressoren für 1.0l - 8l motoren und die ausmaße bleiben immer gleich. bei interesse kannst du dich ja mal melden, dann erzähle ich dir mehr darüber.
mfg kevin
hi hbv g60,
was hat die für nen lk? und sind die aufnahmen auch gleich?
Corradoman
na ja, die 136 ps hält sie doch noch ganz gut. es gibt immer besseres. oder bessergesagt es könnte immer besser sein.
mfg kevin
hi, also 200 ps halte ich für zu viel. nach dem ersten tuning hatte mein 16v 187ps und da war es bei vollgasbremsungen schon hart an der grenze. jetzt habe ich 260ps und jetzt ist sie voll übervordert. ich sag mal mehr als 240kmh und dann runter bremsen ist schon zu viel, das machst du einmal und beim zweiten mal ist sie hinüber.
mfg kevin
hi, ich habe zwar nicht die lumma schürze aber die venus von seidl. und die klaut mir auch speed.selbst die rs front klaut schon etwas.
mfg kevin
hat er schon. der steht ja mal wieder (ist ja nix neues) bei ast. der hat ihn schon auseinander.
der ist nur verfärbt. ist ein glück noch nichts passiert.
nein, die einspritzdüsen haben ganichtmehr eingespritzt.
oh ja, das kannste laut sagen. nur ärger mit der s..... karre.
habe mir schon nen neuen block bestellt. 2,1 liter
nein, es waren normale schmiedekolben. nix übermaß. von wegen kulanz. die einspritzdüsen habe ich doch beigesteuert.
hi, nein bilder habe ich nicht. ja die trennstelle der kolben im rumpf meine ich, mir ist das bei 250 passiert. danach lief er nurnoch auf 2pötten.
mfg kevin
hi,
habe ne frage, und zwar: kann bei einer defekten einspritzdüse die kammer im rumpf zwischen 2 und 3 zylinder durchbrennen?
die zündkerzen der beiden zylinder waren auch verschmort.
der kopf hat an der trennung auch was abbekommen.
danke für die antworten schon mal im vorraus.
mfg kevin
beim 9a hast du auch 5 bar.
die kannst du aber nicht verstellen, sind starr.
deshalb bauen sich auch manche vr fahrer eine 16v pumpe zusätzlich ein.
mfg kevin
hi marcel, was willst du denn mit ner gel batterie?? du hast doch noch nichteinmal ne dicke anlage im auto. oder bereitest du schon was vor?
mfg kevin
hi, das mit dem drehtahlmesser mal eben am steuergerät anschließen ist nicht. zündspule gibt ein 12v signal und das steuergerät ein 5v signal.ich hatte das problem auch, habe von 16v auf g60 technik abgeändert. habe einfach die grundplatine im tacho gewechselt.
mfg kevin
hi,
glaubt mir doch einfach, habe den fehler fast ein jahr gesucht bis er ständig auftrat und er eingegrenzt werden konnte. außerdem ist das beim 16v ne krankheit mit dem zündverteiler.
ist auch nicht so teuer, 105 euro. kauf dir bloß keinen gebrauchten, dann hast du den fehler in null komma nix wieder da.
mfg kevin
nen schwarzen??? ich komme zwar aus essen aber nen schwarzen kenne ich auch noch nicht. zumindest mit verspiegelten scheiben.
mfg kevin
hi, das problem hatte ich auch und es ging noch weiter. er ging dann auch mal garnichtmehr an. bei mir war es der zündverteiler. das teil ist ne krankheit beim 16v. versuche es mal damit . der kostet neu bei vw 105 euro.
mfg kevin
hi ,
mein 16v kompressor frisst auch ne menge.
70l tank zwischen 380-450km je nach fahrweise
sind aber auch 260ps die gefüttert werden müssen.
mal ne andere frage, warum hast du ihn getuned wenn du jetzt nur noch langsam und nicht schneller als 140 fährst????
macht für mich keinen sinn.
mfg kevin
der hersteller hat ne abe von supersprint beigelegt. ich hatte den esd auch. schmeiß ihn weg, das ist der größte müll den es gibt. nach 3 monaten fing er an durchzurosten.
mfg kevin
