Beiträge von Corradodriver

G-Laderausbau ist doch nix bei. Frag mal Null815, der macht nen Laderwexel in unter 20 Min.

Hast bloß Pech, das du kein kleineres Laderrad fährst. (Könntest sonnst den Lader einfach ausfädeln.) So musst du nämlich die Laderhalterung am Motorblock mit abschrauben. Und das ist eigentlich das schlimmste, weil man bei diese Schrauben sehr oft abrutscht und die dann "rund" macht.(Sind Imbusschraube) Solltest dir vielleicht gleich 4 neue vorher hinlegen, und auch gleich den Dichtring hinter diesem Halter mitwechseln. (O-Ring) Der ist nämlich meistens "Plattgedrückt".

Is sche*ßegal, was er fährt. Wer so krank ist, ist allemal son Beitrag wert.

PS. Nimmts wer aufn Comp auf, und schickt mir das File? Nur bitte dann kein Quicktimefile.

LoL, das muss ich mir antun.

Hm, hab zwar Klima, aber im G60 und denn auch keinen Plan, aber.......... Bei mir war mal n Aufkleber vorn aufn Schloßträger, wo alle Unterdruckleitungen eingezeichnen waren.

@ Chaoz, die Spannung bricht zusammen, weil die Last am ende der Leitung zu groß ist. Dadurch, das aber die Relais eingebaut werden, und die originalen Leitungen nur noch zu steuern der Relais genutzt werden, ist die Last ja erheblich geringer. (2 x 4,6 A zu 100 mA) Der Strom für die Scheinwerfer geht ja dann direkt von der Batterie zum Relais, und nicht erst über die Zentralelektrik. Dadurch wird dann die Zentralelektrik auch nicht mehr so beansprucht, und die Kontrolleuchte bekommt wieder genügend Saft.

Achso, mal ne kleine Anmerkung.
Hat mal wer der Stromversorgungsstecker der Zentralelektrik begutachtet? Ist der allergrößte von den 3 oder 4 roten am Rand. Meiner ist völlig korodiert, die Isolierung des Kabel ist Steinhart und schwarz (War mal n rotes Kabel) und auch schon gesplittert. Das ist bei dem Thema ein bestimmt nicht zu verachtender Aspekt.

Hehe, nochn Berliner. *ggg*
Ne abba mal was zum Thema. Wollte mein Display auch schon mal auf Blau umbauen, aaaaaber..... großes Problem. Hab nen Pioneer KEH-P8600 R, und da sind die SMD-LED´s in den Tasten integriert.
Sprich, ne Taste mit eingebauter Duo-LED. (grün/orange) Ist da schon etwas anderes auf dem Markt?

@ Caipi.... das Problem mit der Kontrolleuchte wird mit dem Satz auch behoben. Das liegt daran, das der Strom, den die Scheinwerfer brauchen die Spannung zusammen brechen lässt, und bei 8 Volt glimmt dann die Kontrolleuchte nur noch.

@ Jolly, an sich ne gute Idee, aber.........deke daran, die die Leitungen gegeneinander mit Dioden "gesichert" werden müssen, da sonnst alles, was an der Zündung hängt, beim einschalten des Radios mit angehen würde.

Also wenn die Pumpe surrt, vorn aber nix ankommt, haste entweder beim Motorumbau die Schläuche vertauscht (Ringgleitung) *gggggg* oder das Pumpenrad ist einfach abgefallen.

Komisch, ich seh mit Nebels mehr! Obs an den 130ern liegt?

Ich konnte für 50,- € mein System im nahen Ausland (Polen) neu mit R12 befüllen lassen. Wie siehts denn bei euch mitn Ausland aus?

Tjaaaaaaaa Leutz, is grade weggegangen.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2057485071

Hatte ich aber auch im Verkaufe gepostet, war auch 10 Tage drin. PGH

PS. Hersteller unbekannt.

Nein, das hat was mit ner beseren Abgasnorm in Übersee zu tun.

http://www.corradodriver.de/Downloadfiles/Sichrungshalter.JPG

Anklicken!!!!
Da siehste du die Steckerbelegung, wenn du von hinten auf den Sicherungs/Relaishalter siehst.

Deine Blinkerkabel findest du...
Links: Stecker A1 (gelber Stecker), Pin 2, Farbe: Schwarz mit weißer Markierung
Rechts: Stecker A2 (gelber Stecker), Pin 4, Farbe: Schwarz mit grüner Markierung

Aso, um die Stecker rausziehen zu können, musst du Pedalseitig einen Riegel rausziehen. Der Riegel verläuft horizontal mittig auf der Rückseite. Muss ca. 5 mm rausgezogen werden.

 [ 10 Oktober 2002, 21:34: Beitrag bearbeitet von: Corradodriver ]

denke der 0,3, da der höher sitzt. Der andere ist ja dierekt hinter der Pumpe.

Hab eine auf meiner Page unter "Download", aber ob se dir reicht?

Jo, Öldruck wird geringer, da bei sinkender Drehzahl auch die Pumpe weniger pumpt. Ergo........es summt.

Erstmal, wasn fürn Motor?

Dann, was fähstn fürn Öl, nicht, das es zu dünn ist? Fahre 10 W 60, und wenn das Öl sehr heiß ist (120-125°C) und der Motor im Standgas läuft (Stau oder so) blinkt mein Lämpchen auch manchmal. Hab mich aber mit abgefunden, da ich weiß, das es am Öl liegt, und ich erst 2 mal in diese Situation gekommen bin. Und solange es nicht piept, isses mir fast egal. Aber bei dir piepts ja, und deshalb event. mal den Öldruckschalter am Ölfilterflansch begutachten.
PS. Der G60 hat am Zylinderkopf noch einen Öldruckschalter (0,3 Bar Sschaltschwelle)

@ G--Ladiator.... Hab noch je einen da. Links neuwertig, so gut wie keine Steinschläge, rechts leider etwas matt. Wenn interesse einfach mailen.

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