Wenn er falsch angeschlossen wäre dürfte er ja auch nicht im "Zündung-an-Betrieb" ohne Probleme laufen...
Kabel kontrollieren auf Kabelbruch, Massekontakt ok?, evtl. hat das Gerät auch einen Wackelkontakt; kann man ganz einfach testen indem man das Radio gegen ein anderes schnell austauscht.
Gruß
Stefan
Ist ganz normal wenn sich die Headunit beim Startvorgang ausschaltet. Ist ein Schutz des Radios das ihn vor Unterstrom bewahrt da der Anlasser in dem Moment fast denn ganzen Strom zieht, aber sobald das Auto läuft müsste es wieder ohne Probleme laufen.
Gruß
Stefan
Billiger!! 
Schreib Dir morgen eine Mail, heute komme ich nicht mehr dazu. 
Gruß
Stefan
Normal sollte das möglich sein. Kann mich noch dunkel an einen alten Beitrag in einer Car+HiFi-Ausgabe erinnern in dem es um dieses Thema ging, aber keine Ahnung mehr wann das genau war. Frag am bestem einfach mal bei verschiedenen Vericherungen nach.
Gruß
Stefan
08.05. - 11.05.2002
21. GTI-Treffen am Wörthersee
Gruß
Stefan
[ 12. Februar 2002: Beitrag editiert von: Stefan Schwenk ]
Pearleffect G60: Bin bei der HUK versichert, da sind 5.000 DM für die Anlage in der Teilkasko/Vollkasko mit dabei. Pro weitere 1.000 DM wird ein Zuschlag fällig, hab da noch was von je 50 DM im Kopf...
Ohne Teilkasko dürfte es eigentlich auch möglich sein, heutzutage kann man sich doch gegen alles und jeden versichern. Nur zu welchem Preis... 
Gruß
Stefan
Hier noch einer in der Großaufnahme:
Anmerkung vom Admin: Hier standen mal Links, die aber nicht mehr funktionierten.
Deshalb entfernt.
Gruß
Stefan
Denke nicht das dies der echte Bonrath Diffusor ist. So viel Spanne ist für den Händler auf dem Teil gar nicht drauf das dieser Preis ohne Verlust möglich ist!!
P.S. Ab sofort gibt es auch einen von FK >>>Hier klicken<<<. Listenpreis 106,00 €.
Gruß
Stefan
Da bei den Schmidt-Felgen normalerweise ein Teilegutachten aber leider kein Anbaugutachten dabei ist besorgst Dir einfach ein Vergleichs(anbau)gutachten von einer anderen Marke in dem genau die selbe Felgengröße und ET drin steht und am Corrado abgenommen wurden.
Versuch es z.B. hier: http://www.borbet.de/borbet_neu/pdf270601/gb000260.pdf
Mit diesem Vergleichsgutachten, Deinem Teilegutachten und ggf. einer Reifenfreigabe ab zum TÜV, und eine Eintragung sollte kein Problem mehr sein. (soweit die Auflagen im Vergleichsgutachten erfüllt sind...)
Gruß
Stefan
Für alle die den Link nicht kennen, schaut einfach mal hier nach: http://www.makkus.de/tips/batterie/batterie.htm
Ist auf einer Seite unserer Opel-Freunde und eigentlich recht gut geschrieben.
Gruß
Stefan
Vorteile einer Gelbatterie:
- Absolut wartungsfrei
- Kein Austritt von Säurenebel
- Extrem geringe Gasung
- Konstante Kaltstartleistung über die gesamte Lebensdauer
- Minimale Selbstentladung
- Extrem hohe Zyklenfestigkeit (d.h. Lange Lebensdauer bei häufigem Lade- und Entladevorgängen)
- Auslaufsicher
- meist ein erlaubter Neigungswinkel bis 180 Grad
- Tiefentladesicher
- Hohe Rüttelfestigkeit
Die zwei wichtigsten hierbei sind wohl die hohe Zyklenfestigkeit und die Tiefentladesicherheit.
So wie es momentan aussieht werden die wohl bald im Verkaufe-Forum zu finden sein, da ich sehr wahrscheinlich auf andere Felgen wechsle. Aber Manuel hats bereits richtig gesagt, sind 5-Loch und passen somit nicht am G60.
Sag mal Markus was wird denn jetzt alles HiFimäßig im Corrado verbaut [.:*Neugierig*:.]??
IL-MONA 2: Sagen wir mal so, die stammen aus der "Vorserie" von Zorans Rückleuchtenprojekt. Danilo hat ebenfalls einen Satz.
Gruß
Stefan
Hab Dir eine Mail geschickt, daraus sollte alles ersichtlich sein.
Gruß
Stefan
Danke...sind Schmidt VN-Line in 8x17, werden aber wohl nimmer lange drauf bleiben.
Wann gibt's denn endlich Fotos vom HiFi-Ausbau??
Gruß
Stefan
Siehe meine Signatur, ist ca. 5km von Donauwörth, 40km von Augsburg und ca. 100km von Nürnberg und München entfernt.
Beim Didi bist in den besten Händen, da kann man gar nichts falsch machen. 
Gruß
Stefan
Im Regelfall brauch ich im Schnitt 10-11 Liter, bei langer Vollgasfahrt auch schon mal mehr.
Gruß
Stefan
Die Nassbatterie ist eine ganz normale Batterie, die mit Batteriesäure befüllt werden muss (bzw. bei ATU, etc. fertig befüllt wird). Das sind die Batterien mit den Stopfen zum herausschrauben.
Bei einer Gelbatterie hingegen ist die Säure durch die Zugabe von Kieselsäure zur Schwefelsäure ein gelartig erstarrter Elektrolyt.
P.S.: So unrecht hatte der Typ gar nicht. Wenn man die Batterie nicht im Auto laden will/kann/muss, braucht man ein spezielles Ladegerät mit einer speziellen Ladekennlinie. Im Auto ist eine Ladung schon möglich soweit 14,1 bis 14,4 V Reglerspannung anliegen.
Gruß
Stefan
Versuchs doch mal hier, das ist das neue H&R das in Druck- und Zugstufe einstellbar ist: http://www.hr-spezialfedern.de/html/produktka…rwerke-pcs.html
Ansonsten sind noch empfehlenswert (Härte- bzw. Zug- und Druckstufe verstellbar):
- Bilstein PSS9
- KW Variante 2 oder 3
- FK Königssport
- AP Variante 2
Nicht härteverstellbar:
- KW Variante 1
- FK Highsport
Gruß
Stefan
[ 08. Februar 2002: Beitrag editiert von: Stefan Schwenk ]
Den VR6 gibt es meines Wissens nur mit 205/50/15 als Serienbereifung.
Gruß
Stefan
Lt. Standox Page müsste das LC4T sein. Baujahrzeitraum 1994-1998...
Gruß
Stefan
