Beiträge von ThorstenH

  • AP Sportfahrwerk

    Am Luftdruck liegts sicher nicht, da sich jegliche Unebenheiten in Gehoppel äußern. Ja, werde auch ein Gewindefahrwerk einbauen, muß mich nur noch entscheiden welches im nächsten Frühjahr. Seit gestern ist Winterschlaf angesagt.

    Hab auch AP angeschrieben und Bilder mitgeschickt. Erwarte keine Lösungsansätze oder Entgegenkommen von deren Seite, mir ging es nur darum meine Unzufriedenheit und Enttäuschung zu äußern. Habs mir grad gestern nochmal angeschaut, das ist echt krass vorne. Wundert mich nicht, daß das schleift und null Komfort hat.

  • AP Sportfahrwerk

    Danke für Deine Rückmeldung, Klaus. Ist schon merkwürdig, wie offensichtlich die Unterschiede bei diesem Fahrwerk wohl sind. Wenn ich mir die Bilder vom Themenersteller Martin anschaue, da ist die Vorderachse bei weitem nicht so tief wie bei mir. Ist der VR6 wirklich vorne so viel schwerer als der 16V? Bei ihm schleift mit Sicherheit nix obwohl die gleiche Reifen- und Felgengröße und sogar noch -10 ET mehr als bei mir.

    Habe mir auch mal Dein Thema "RE: Fahrwerke hart, komfortbetont, Material, Einstellmöglichkeiten usw. ?" (sorry, weiß nicht, wie man direkt verlinken kann... :grimacing_face: ) angeschaut und mich daraufhin mit dem Lowtec-Fahrwerk beschäftigt.

    Wie ist Deine Beurteilung und Alltagserfahrung?

    Bekommt ja im Netz gute Kritiken. V. a. scheint es vom Fahrkomfort wirklich top zu sein. Das ist mir nämlich immens wichtig, da ich im Frühjahr unerwartet einen äußerst schmerzhaften Bandscheibenvorfall mit Spinalkanalstenose erlitten habe und mich kurzfristig einer Wirbelsäulen-OP unterziehen musste. Dadurch (neben den nervig langen Standzeiten in Werkstätten und Lackiererei) hat sich die Restauration des Corrado weiter verschoben und schränkt mich nun ein, was die "Sportlichkeit" des Fahrwerks angeht. Allein schon ein- und aussteigen sind jetzt herausfordernd. :grinning_squinting_face: :loudly_crying_face: :see_no_evil_monkey: Wenn die Serienfedern doch nur nicht so hochbockig wären..... Heutzutage ist die Optik und das Fahrverhalten von Serienfahrwerken deutlich "sportlicher". Naja, ist halt die fortwährende automobile Entwicklung.

    In diesem Sinne.

    Schönes langes Wochenende und Happy Halloween euch allen.

    Grüße Thorsten

  • AP Sportfahrwerk

    Hallo zusammen.

    seit gestern sind nun endlich auch die neuen Räder drauf und ich konnte testen ob alles passt. Wie befürchtet, natürlich nicht. Vorne schleifen die Räder an der Kotflügelkante bei stärkerem Lenkeinschlag, sprich beim Abbiegen bspw. obwohl die Kanten vollständig umgelegt sind. Bei Kurvenfahrten oder im Kreisverkehr kein Thema, nur wenn die Lenkung etwas weiter eingeschlagen wird. Das Fahrwerk ist vorne extrem tief, das sind niemals "nur" 40mm. Im Vergleich zu hinten auch ein extremer Unterschied (Nutenstellung mittig = Werkseinstellung). Siehe Bilder.

    Sollte vorne locker 15-20 mm höher sein. Dann wäre es vernünftig und alltagstauglich. Aber so....

    Die DBV-Felgen haben die Größe 8x17 ET 35. Reifen sind Conti 205/40/17.

    Was kann ich hier noch tun? Eigentlich nur wieder rausschmeißen!? Federwegsbegrenzer ist nicht, dann hat er vorne gar keinen Federweg mehr und das darf auch nicht sein. Die Federn sind m. M. n. einfach ne Fehlkonstruktion. Oder nur konzipiert für die originalen Räder.

    Grundsätzlich ist das Fahrwerk auch ziemlich hart obwohl hinten noch ausreichend Federweg vorhanden ist und die Anschlagpuffer gekürzt sind. Das macht nicht sonderlich Laune beim fahren. Oder ich bin einfach mittlerweile zu alt..... Daß ein Sportfahrwerk etwas straffer ist als ein Serienfahrwerk ist mir schon klar aber DAS Gehoppel mit dem Fahrwerk hier ist nicht in meinem Sinne....

    Naja, wenigstens ist "Schleifen im Radhaus bei vollem Lenkeinschlag" kein Thema. Dieses Problem hatte ich damals mit meinem 16V. Plusachse und 205er-Reifen sei Dank.

    Danke und Grüße

    Thorsten

  • WFS blockiert - Schlüssel "anlernen"

    Hallo zusammen,

    beim Kauf meines Corrado war bereits der Hauptschlüssel (der zum öffnen mit Lämpchen) nicht "funktionsfähig", d. h. beim Starten schaltet die WFS gleich den Motor wieder aus. Mit dem Ersatzschlüssel funktioniert alles einwandfrei. Ich möchte nun aber den Erstschlüssel wieder gangbar machen. Was muss ich hier genau tun? Liegt das am defekten Transponder? Wie ich hier gelesen habe, sind bei den letzten 95er ID33 verbaut. Reicht es dann einfach den Transponder zu tauschen oder muß ich dennoch bei VW was codieren lassen?

    Danke und Grüße

    Thorsten

  • Austausch elektrische Fensterheber

    Hallo zusammen,

    sorry, ist jetzt zwar ein wenig off-topic aber kann man den Fensterheber auch zerlegen? D. h. kann man den FH-Motor demontieren oder ist das eine "unzerstörbare" Einheit mit der Hebemechanik? Habe nämlich einen FH bei dem die Plastikführungen gebrochen sind aber der Motor noch einwandfrei funktioniert. Den Motor würde ich mir gern aufheben. Wenn aber nicht wiederverwendbar, dann machts auch keinen Sinn.