Beiträge von ThorstenH

Habe einen 16V. Mir wurden damals die falschen geschickt.Da meine Domlager aber eh im Eimer waren habe ich halt noch die anderen Federteller für insgesamt 27,-- DM mit investiert. Dummerweise finde ich jetzt die alten Federteller nicht mehr!

Deshalb mein Problem, daß kein Anbieter diese beiden Bauarten berücksichtigt?

Die VR6- und 2,0-Fahrer deren Baujahr nach 10/94 ist, müssen ja auch ein passendes Fahrwerk bekommen haben. Schließlich sind beim Fahrwerk ja Teller und Domlager nicht dabei!!!!

Muß ja nicht Weitec sein, gehen auch andere Federn.

Hab nur echt langsam die Schnauze voll, ständig hat man Scherereien mit irgendwelchen Umbaukrams. Dabei hab ich doch nur Fahrwerk und andere Felgen....Allein mit den 17-Zöllern, was ich da fürn Hickhack hatte mit schleifen......

Hiiiiillllllfääääääääää!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sind ja gar nicht die Original Dämpfer. Vorne habe ich Patec und hinten Fichtel&Sachs. Die Dämpfer sind auch erst 10TKM alt, deshalb will ich jetzt kein Komplettfahrwerk.

Spezielle Federn sind das auch keine, lediglich passend zum Mod. >10/94!

[ 05. Dezember 2001: Beitrag editiert von: ThorstenH ]

Hi!

Bin auf der Suche nach neuen Federn (s. Suche-Forum, leider keine Resonanz). Auch im Verkaufe Forum kriege ich leider keine Antwort auf den Eintrag von Achim....

Jetzt hab ich bei DTS Weitec-Federn 40mm für 165,-- DM gesehen. Hat jemand Erfahrung mit den Dingern, wie ist der "Tiefgang" und die Qualität, Fahrverhalten (straff oder eher komfortabel)? Gibts da desweiteren Unterschiede wie bei Jamex bei den vorderen Federn hinsichtlich Durchmesser oberste Windung. Habe nämlich den kleinen Federteller ab Bj. 10/94. Jamex hatte nämlich zwei Varianten angeboten, bis und ab 10/94.

Habe 17 Zoll und die füllen die Radhäuser eh schon ziemlich aus. Die Weitec sollten also nicht allzu "tief kommen". Meine Jamex-Dinger 60/40 lassen die Karre momentan aufm Boden schleifen bzw. die Radkästen an die Grenzen ihrer Geräumigkeit.

Bin für Hinweise dankbar!

Gruß

Thorsten

[ 05. Dezember 2001: Beitrag editiert von: ThorstenH ]

Hi! Ich habe das gleiche Problem mit meinem 16V. Da hoppelt die Karre regelrecht. Fast wie en Low-Rider

Wo liegt denn das Leerlaufstabilisierungsventil?

Habe alle Stecker usw. schon gecheckt!

[ 05. Dezember 2001: Beitrag editiert von: ThorstenH ]

Hast Du Bremsscheiben aus dem Zubehörhandel? Dann kann es sein, daß, wie Zoran schon gepostet hat, sie u. U. nen Schlag bekommen haben.

Hatte ich mal bei meinem 3er, das passierte mir gleich bei zwei Sätzen. Dann original BMW-Scheiben rein und gut wars!

Bissel zu viel Science fiction geschaut???

Alien 4 - Die Invasion im Straßenverkehr

Verteílerkappe.Habe kürzlich wegen eines ähnlichen Problems bei Regen unter "Technik" gepostet. Schau mal, ob die Kupferkontakte grün sind. Das passiert mit der Zeit.

Verteilerkappe und Läufer zusammen ca. 40,-- DM

Der Golf II wurde parallel zum Golf III bis Ende 92 irgendwo in den "neuen Bundesländern" weitergebaut.

Wahrscheinlich wegen dem damaligen Kaufrausch.....

Anbauen, schauen obs schleift bei voller Beladung und beim TÜV probieren. Festigkeit ist ja die gleiche. Manche sind da kulant.

Ansonsten 5mm Distanzscheiben drunterpacken.

Gruß

Thorsten

Sorry, aber was ist der RWDR???

Was kann ich gegen den Originalschrott machen?? Nur neuer Verteiler???

Der Antennenverstärker ist das schwarze Kabel,müßte mit dem Antennenkabel zusammen mit dem Schaumstoffring verkleidet sein (kann u. U. das Kabel vom Handschuhfach sein, daß Tom beschrieben hat).

Tom: Die beiden blauen Kabel sind Beleuchtung (blau) und Geschwindigkeitslautstärkeregelung (weiß-blau).

Mach mal den Schiebdachdeckel ab (4 Torx-Schrauben )und laß dann die Mechanik laufen, dann siehst Du mehr woran es liegen könnte!

[ 27. November 2001: Beitrag editiert von: ThorstenH ]

Habs gefunden. Es war die Verteilerkappe.
Hab sie abgemacht und gesehen, daß sie innen total feucht war. War aber nicht nur Spritzwasser sondern auch Motoröl, das über den Verteiler reingelaufen ist.

Die Kappe war ziemlich wacklig draufgesessen und auch der Läufer war leichtgängig abzuziehen (normalerweise ist der ja fast draufgepreßt wg. der hohen Drehgeschwindigkeit)!Hat auch geklackert beim laufen.Die Verteilerkappe war wohl nicht mehr ganz dicht! Also "dicht" im Sinne von wasserabweisend!

Hab beides erneuert und jetzt is ok!

Wie krieg ich aber den Verteiler dicht? Wurde da schon vor längerem von nem Meister angesprochen, daß da nur ein neuer Verteiler hilft.

Der kostet aber ca. 500 Klötze ohne Einbau!!!

Kann man da ne Dichtung zwischenpfriemeln???

Gruß

Thorsten

@ vwrulez: Ich meinte auch das Kabel, nicht die Zündkerze!

Da müßte auch ein Funken am Kabelende bei laufendem Motor zu sehen sein,sofern ein Loch im Kabel ist!

Mal sehen....

Jo, werde mal die Zündkabel testen. Marder haben wir hier eigentlich keine....

Man kann die Zündkabel doch auch mit nem Kabel testen, oder? Einfach das eine Kabelende auf Masse halten und mit dem anderen Kabelende am Zündkabel entlangfahren!? Bei nem Loch müßte doch ein Funke absprühen!?

So irgendwie hat das mal en Meister in der BMW-Werkstatt bei meinem damaligen 3er gemacht!!!

Is schon so lang her.....

Hab seit kurzem ein Problem bei Dauerregen!

Und zwar fällt zeitweise ein Zylinder aus wenn es viel regnet. Solange ich konstant eine Geschwindigkeit halte merke ich nix aber sobald ich mal vom Gas runtergehe und wieder beschleunige fängt der Motor an zu ruckeln. Wenn er dann ne Zeit gestanden hat isses wieder OK.

Wird da ne Zündkerze naß oder der Verteilerkopf?? Werde nächstes Mal die Zündkerzenstecker abziehen und schauen. Werden die mit der Zeit undicht???

Hatte jemand schon mal das gleiche Problem???

Thanks for help!

Gruß

Thorsten

Schließe mich den anderen Beiträgen an in punkto Fahrverhalten.

Allerdings spricht dieser Unfall doch für den Corrado, so abartig und ironisch es auch klingt. Aber scheinbar fahren wir ein sicheres Auto das mit Benz, BMW und vergleichbarem mithalten kann.....

Der immense Neuwagenpreis muß ja schließlich irgendwo herrühren!!

Gruß

Thorsten

Schließe mich der Preiskategorie an!

@ Thomas Betz!

Inwiefern mußt Du mir widersprechen????
Bezogen auf den Lenkeinschlag oder das Rausstehen der Räder?

ET 52 + 30 mm Distanzscheiben macht ET 22. Dann ist 7,5 ca. 1,2 cm schmäler als 8,5, macht summa summarum ca. 2 cm pro Seite mehr Spielraum und das kann schon was ausmachen!!!!

8,5 haben meistens ET 15!!!!

Da brauchst Du mindestens ET 15. Wird aber schwierig mitm TÜV. 17 Zoll "vertragen" die Radhäuser nicht so gut. Ich sprech da aus Erfahrung (habe 8x17 ET 35)!

Wenigstens wirst Du mit dieser ET keine Probleme mit dem Lenkeinschlag haben !

Viel Glück

Gruß

Thorsten

[ 19. November 2001: Beitrag editiert von: ThorstenH ]