Hi!
Nun einen Begrenzer habe ich nicht mehr und 255 km/h zeigt´s mir bei etwa 6200 u/min an.Früher ging er nie soweit!
Schon klar,daß die Ungenauigkeit bei höheren Geschwindigkeiten zunimmt,aber mein Tacho passt soweit,was diese Toleranz angeht.Deshalb wäre ein 300er Tacho interessant,da er ja dann auch genauer geht!
Ich fahre übrigens ein ATB-Getriebe,das ist das längste G60-Getriebe,später (ich glaub ab Modell´91 gab´s dann das CBA-Getriebe,das ist kürzer!
MFG
Michael Arndt
Hi!
Da ich inzwischen mit meinem Corri G60(72erLR/Chip+RS-Kit)schon fast die 260km/h-Grenze des Tachos erreiche,wollte ich fragen,ob jemand weiß,wie man den Tacho auf 280Km/h oder 300km/h ändert?Muß man den Tacho tauschen oder neu justieren lassen?Wie schaut´s mit Zifferblättern aus?Ich habe weiße Zifferblätter von DZ-Centro drin,gibt´s die auch für 280km/h oder 300km/h?
Selber zusammenpfuschen wollte ich mir keine,wenn,dann soll es schon exakt und professionell aussehen!
Wer weiß mehr dazu?
MFG
Michael Arndt
Hi!
Na dann viel Spass,aber bedenke,es hat schon viele Probleme gegeben,die Golf2-Karosse ist einfach nicht für einen VR6-Motor ausgelegt,meistens reist dann der Rahmen!Kein Scherz!
Frage mal Wolfgang Zwiessler,der kann Dir ein "Lied" davon singen!
Beim Corrado G60 ist das wiederum kein Problem,da die Corrado-Karosserie gegenüber der Golf2-Karosserie nochmals verstärkt worden ist!
MFG
Michael Arndt
[ 09. Mai 2001: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]
Hi!
Sag ich doch,450 Ohm für 72er LR und 500 Ohm mit Serien-LR und der Wagen läuft wie ein Kätzchen! 
MFG
Michael Arndt
[ 03. Mai 2001: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]
Hi!
Ich hatte nun meinen Corri wieder mal für TÜV und AU in die Werkstatt getan.TÜV ohne Mängel,selbst meine LED-Standlichter,das 72er LR und der Chip interessierten den TÜV-Prüfer nicht!
Den CO-Poti hatte ich auf 450 Ohm eingestellt,folgende Werte erreichte ich:
CO LL------ Soll: 0,5......Ist: 0,01
CO erh.LL-- Soll: 0,3......Ist: 0,21
Lambda:0,998
Er läuft also nicht zu fett und nicht zu mager!
Und das mit 72er LR/Chip/Optimax und 3 Jahre altem Keramik-Kat!
Einfach optimal!
MFG
Michael Arndt
[ 02. Mai 2001: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]
Hi!
Ja und welcher Widerstandswert ergab sich nun am CO-Poti?Sicherlich nicht über 500 Ohm?
MFG
Michael Arndt
Hi!
Ich hab mal was von einem "G70"-Lader gehört,der für Motoren mit 2Liter Hubraum ausgelegt sein sollte,da der G60-Lader für 2L-Motoren zu ineffektiv sei.
Wer weiß,was das G-Projekt von VW noch alles umfasste,außer G40/G60?
MFG
Michael Arndt
Hi!
Es gibt 2 Möglichkeiten ein Lager bei Erstgebrauch vor dem Trockenlauf zu schützen.Einmal kann man die Kugeln/Laufrollen/Nadelrollen und den Käfig eines Lagers mit Öl tränken,sowie die Hauptwelle mit Öl füllen!Dies wird z.B. auch von einigen G-Lader-Instandsetzern gemacht.Die 2. Möglichkeit ist das Auftragen einer dünnen Wälzlager-Fettschicht,nicht zu vergleichen mit einer Befüllung,wie bei abgedichteten Lagern!
Ein Lager ist im Lieferzustand nur leicht eingeölt und luftdicht in Kunststofffolie verpackt (früher in Ölpapier).
Die Fettfüllung,die auf die Kammerwände des Verdrängers und der Gehäuseteile aufgetragen wird,wird meistens bei einer Instandsetzung gemacht,da Fett auch Dichteigenschaften erfüllt,jedoch nur kurzzeitig.
Auch SLS macht diese Fettbeschichtung,VW damals bei meinem Lader ebenfalls,beide Firmen taten das ohne Aufpreis,was man bei anderen Firmen nicht sagen kann (z.B. TEC).
Der Effekt der Fettung ist der,daß man im unteren Drehzahlbereich schneller Ladedruck aufbaut,da die Dichtheit verbessert ist,schade,daß es nicht lang anhält (bis zu 20000km angeblich).
MFG
Michael Arndt
Hi!
Also,ich habe vor etwa 2 Jahren meinen Lader beim VW-Autohaus Wolfsburg generalüberholen lassen,(waren die Einzigen von VW,die das damals nebenbei inoffiziell gemacht haben).Laut dem Verantwortlichen,Herrn Skubowius,bekam ich den Tip,den Lader in den ersten 500km nicht über 4000 u/min. zu fahren,damit sich alle Teile gut "einfahren" vor allem muß das Fett,welches durch das Motoröl herausgespühlt werden muß,aus den Lagern raus,denn die Maximalleistung der Hauptlager ist längerfristig nur mit der Ölschmierung zu gewährleisten!Mit den Lagern selber bzw. mit der Lagerluft hat es wenig zu tun,genau so wenig mit gut oder schlecht überhohlten Ladern!
Nach 500km ist das Fett garantiert aus den Hauptwellenlagern raus und diese werden dann optimal mit dem Motoröl geschmiert!
Ich habe dazu einige Originaldokumente von FAG,die die Gebrauchsdauer und das Leistungsverhalten von Lagern bei Fett-bzw. Ölschmierung verdeutlichen!
MFG
Michael Arndt
Hi!
Laut meiner Ladedruckanzeige habe ich mit 72er Laderrad bei etwa 5600 u/min. 0,8bar,bei 6000 u/min. 0,9bar und bei etwa 6400 u/min 1,0bar Ladedruck,natürlich alles mit Vollgas!
Der Ladedruck ist auch drehzahlabhängig!
MFG
Michael Arndt
Hi!
Ja,es wäre nicht schlecht,aber bekanntlich richtet sich der Markt nach der Nachfrage!Also müßten wir schon mal eine Anfragekampagne wegen der "Diadem"- oder Silverline-Ausführung für die seitlichen Blinker starten!
MFG
Michael Arndt
Hi!
Na da bin ich heilfroh,daß ich mir eine WIKA-Industrie-Ladedruckanzeige eingebaut habe.Die schnarrt wenigstens nicht!
Da scheint die Verarbeitungsqualität noch zustimmen,stimmt´s Joachim?
MFG
Michael Arndt
[ 20. April 2001: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]
Hi!
Ja,genau,aber unsere Regierung ist genauso schuld!
Normalerweise gehört jetzt jeder "Grüne" an die Abschlepp-Öse gebunden und dann mit 240 Sachen über die Autobahn geschliffen! 
MFG
Michael Arndt
Hi!
Die passen nicht,aber vielleicht die vom Golf3 Cabrio´99?
MFG
Michael Arndt
Hi!
Ja,das ist das CO-Poti im Ladeluftrohr zum Drosselklappenteil.Wenn Du die Dichtung erneuerst,dürfte es nicht mehr wackeln!
MFG
Michael Arndt
Hi!
@ Martin Schroeder
Das mit der Philips Silver Vision ist ja ganz gut,nutzt uns aber nichts,da es diese "Diadem-Birnen" nicht in der 5 Watt-Version für die Seitenblinker gibt!
MFG
Michael Arndt
Hi!
Und heute wieder ein Schlag für alle Autofahrer: Der Liter SuperPlus kostet bei uns jetzt 2,249 DM!
MFG
Michael Arndt
Hi!
Mein Kumpel hat die Ladedruckanzeige mit weißer Ziffernfolie versehen,keine Beleuchtungsprobleme mehr!
Warum versucht Ihr es nicht mal mit einer stärkeren Birne?
In der Anzeige ist doch nur ein Birnchen mit Metallsockel Ba9 verwendet worden,ich weiß nur nicht mit welcher leistung?
Die Birnchen gibt´s in 2Watt,4Watt (Standlicht),5Watt (Halogen) und 6Watt (Xenongasfüllung).
Probiert es doch mal aus!Die 6Watt-Version kann ich über den Großhandel besorgen!
MFG
Michael Arndt
Hi!
Bei MHW gibt´s die weißen und die chrome-farbigen (klar) seitlichen Blinkleuchten.Es ist leider nicht zu vermeiden,mit dem orangfarbenen Punkt,wegen der eingefärbten Birne!
Beim Golf4 ist´s genauso und bei allen anderen auch!
MFG
Michael Arndt
Hi!
Genau,das kann ich nur bestätigen! 
Echt geile saubere Optik!
MFG
Michael Arndt
