Auch von mir ein Lob für das neue Erscheinungsbild 
Aber einen Kritikpunkt hätt ich da auch noch.
Leider ist es nicht mehr möglich, ein Beitrag durch SHIFT+LINKE MAUSTASTE in einem neuen Fenster zu öffnen, bzw. die "Orginal" Seite öffnet den Beitrag auch.
Allerdings funktionierts mit der rechten Maustaste und dann dem Auswahlmenü "In neuem Fenster öffen" tadellos.
[ 01 Juli 2002, 12:59: Beitrag bearbeitet von: Markus Kiefer ]
Is der neue ÜberGolf
Ok, geb mich geschlagen 
Orginallänge ist übrigens laut mehreren Forumsangaben genau 1m
[ 27. Juni 2002: Beitrag editiert von: Markus Kiefer ]
Null815: Ok, haste Recht, ist halt Gewohnheit mit der Meßbereichsänderung 
Squeezer: Du musst zwischen Thermoschalter für den Lüfter und dem Thermostat zwischen kleinem und großen Kühlwasserkreislauf unterscheiden.
Ist zwar glaub ich beides im Hartmann Kit drin, aber der Thermoschalter hat mehrere Stufen und diese können unterschiedliche Schaltpunkte für den Lüfter haben. Also den Lüfter schon bei geringeren Temperaturen einschalten.
Das Thermostat öffnet sich nach und nach, und lässt so den großen Wasserkreislauf „zuschalten“. Ich vermute, dass es beim Hartmann Kit sich schon etwas früher vollkommen öffnet.
Weiß dies zwar nur vom G60, nehme aber stark an, dass es beim VR genauso ist.
Hatte dies im Winter übrigens auch beim orginal Thermostat, und kam kaum mehr auf 70°C Wasser.
Im direkten Vergleich öffnete dieses defekte Thermostat dann auch deutlich früher als das Neue (bei ca. 60°C).
Wenn VW auf (Haltbarkeits)Probleme mit den Temperaturen gestoßen wäre, hätten sie also bestimmt etwas im Zuge der Modelländerung dagegen getan.
@ NoLimit
Ich denke mal, der Innendurchmesser des Schlauches ist auch mitentscheidend.
Vielleicht liegt ja da Dein Problem?
Na, ok, wenn´s ne orginale VW Anzeige is.
Aber gibt ja auch welche aus dem Zubehör, und da gibt´s halt Unterschiede. 
Na moment, der Schalter muß zum Gerät passen. Ich glaub da gibt´s 5, 8, und eben 10 Bar Schalter.
Am besten du besorgst Dir einen, der nen zweiten Ausgang für die orginale Öldruckleuchte hat, sonst mußt Du halt mit nem T-Stück werkeln 
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat
Die 200? Oder bedeutet das, dass man damit nur BIS 200 messen kann
Genau so ist es.
Immer mit dem größten Meßbereich beginnen zu messen und dann schrittweise heruntergehen. Ansonsten wird Dein neues Meßgerät schnell zum "Garantiefall" 
Is die Lamda Sonde nagelneu oder "neugebraucht".
Vielleicht hat die schon nen Schaden weg 
Weil normal ist das nicht.
Hey, entschuldigen musst Du Dich doch deswegen nicht 
Wir wollen uns doch schließlich gegenseitig helfen.
Und wenn ich dran denke, was ich alles net weiß 
Wieso Auspuff?
Ich nehm mal an, daß es sich um Stahlflex Bremsschläuche handelt. Dadurch erreicht die Bremse einen besser definierten Druckpunkt, da sich die Schläuche nicht durch den Bremsdruck weiten.
Die Bremsleistung verbessert sich im übrigen nicht, sondern eben nur der Druckpunkt. Und sie sind im Gegensatz zu orginal Bremsschläuchen ewig haltbar.
Na dann lass ich mich doch auch nicht lumpen.
Wir koennten die Sache evtl. auch noch im Treffen Sueden Forum publik machen.
Dort steht uebrigens auch ein Treffen am 16.6. an.
Und was für eine Tieferlegung ist im G utachten angegeben? 
Im Gutachten müssten doch die Nummern angegeben sein, und wo diese sich auf dem Fahrwerk befinden
Genauso müßte die Tieferlegung angegeben sein, oder irre ich da
Ja wie, Treffen 
Diesmal ohne mich 
???
Wie wär´s mal wieder mit Triangel
Schau mal bei Zoran vorbei. Da unter Tips, dann Einbau und schließlich Fahrwerk 
Ich würd erstmal die Seilzüge einstellen. 
Zu viel Druck 
Darfst ab jetzt halt nicht mehr Vollgas geben 
