Beiträge von Martin Schroeder

Hi,
war bei mir aehnlich:
(Info: bin jetzt 21 1/3)
Schein mit 18 gehabt und dann erstmal Mutterns Vitara (82 PS) und Opas 80er Audi (90 Pesen), manchmal auch Vadders 740er BMW (Chip, 310 PS ) oder Onkels Audi Coupe (136) gefahren.
Dann kam ich irgendwann in den Besitz eines Oppel Kadett 1,4i (locker-flockige 60 PS glaub' ich ), den ich dann auch gefahren bin bis der Corrado kam.
August 2000 war es dann endlich soweit und ich kaufte ihn mir, nachdem ich einige Monate darauf warten musste, weil der Vorbesitzer ihn in der Zeit noch brauchte.

Seitdem fahre ich privat eigentlich nur noch Corrado oder ab und zu mal Vadders X5.

Und in absehbarer Zeit werde ich mich auch nicht von meinem Rado trennen (wuesste keine echte Alternative (ausser dem akt. M3 Coupe )).
Ich bin sogar am ueberlegen, ob ich ihn nicht irgendwann (kann noch laaange dauern !!) einmotte und irgendwo unterstelle, um ihn dann ab und zu als Wochenend- und Sommerauto zu konduieren.
Wuerde es glaub' ich nicht uebers Herz bringen ihn zu verkaufen...

Achja, fahre seitdem ich den Lappen habe unfallfrei (bin nur einmal mit 38 in 'ner 30er-Zone rot beleuchtet worden... ) und will auch hoffen, dass das so bleibt.

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 07. Februar 2001 editiert.]

[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 07. Februar 2001 editiert.]

Kann mir denn wirklich keiner helfen ?
Ihr sollt doch nur einmal ueber die Sicherungen schauen und hier posten, welche Nummern die Steuergeraete/Relais dort haben (in Reihenfolge ! )

Bin ja nicht der einzige VR6-Fahrer hier im Forum...
und das Anlasser-Orgeln-Lassen nervt inzwischen doch schon etwas.

Also Taschenlampe geschnappt und ab zum Auto !

Bittebittebittebitte

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

Danke Leute !
So, hab' eben mal genauer hingehoert und das Klickern scheint am lautesten zwischen den beiden Zuendkerzenreihen, also unter der Plasteabdeckung zu sein. (also Stoessel ?)
Genau dieses Gerausch nur eben lauter tritt auch beim Starten nach laengerer Standzeit auf (also definitiv Stoessel ??).
Was kostets ca. bei VW, alle wechsrln zu lassen ? Oder sollte man lieber zu ATU, weil es dort VIEL guenstiger ist ? Ich lege Wert auf Originalteile.

Aus Richtung Zuendtransistor kann ich kein anderes Geraeusch vernehmen ausser so einem leiseren gleichmaessigen Surren, ist wohl das normale Laufgerausch der Kette ?!?

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

Wo am Motor muesste man denn wegen des Steuerkettenspanners lauschen ?

Na dann erstmal danke fuer die Muehe !

Hmm, hier in HL ists mit Corrados nicht allzuviel her
Schon gar nicht VR6.

Der einzige Corradofahrer hier mit dem ich ueber das Forum in Kontakt gekommen bin ist Maik (Nick: Tommy), der mal nen VR hatte, dann daraus aber nen 1,8T gemacht hat.
Bin hier noch auf der Suche nach anderen Gleichgesinnten.

So, jetzt mal besonders an die VR6-Fahrer unter euch:
Bitte schaut mal kurz bei euch nach, wie's ueber den Sicherungen aussieht.

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

Hi
Habe so ein leichtes Tickern aus dem Motorraum seitdem ich den Wagen habe (inzwischen gut 10000 km).
Kann mir jemand sagen wie ich erkennen kann, ob es die Stoessel oder der Steuerkettenspanner ist. Kann ich mir kaum vorstellen mit dem Spanner, ist doch noch keine 6 Jahre alt... aber damit ist dann wirklich nicht zu spassen !

Chaoz, bei dir bestand das Problem doch auch mal ?!?

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 06. Februar 2001 editiert.]

So, hab deine "ASCII-Zeichnung" nochmal mit dem Teil in meinem Fussraum verglichen, hab sogar den Knieschoner abgeschraubt um auch wirklich alles sehen zu koennen - aber irgendwie haut das nicht hin...

Es sind definitiv nur 2 Reihen mit Relais (1-12) und oben drauf ist nur noch ein dritter 53er in der Mitte. Das wars...
Noch ne Idee ?
Es ist zum Maeusemelken...

Zu Huelf II

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

So, hab eben mal einen auf Schlangenmensch gemacht und bin in den Fussraum gekrochen.

Hier das Ergebnis:

obere Reihe:
leer/72/109/18/leer/21

untere Reihe:
leer/99/leer/53/53/167

also kein 91er dabei und auch kein 67...
Jetzt versteh ich garnix mehr, bitte klaert mich auf!
Koennte jemand mit VR6 aehnlichen Modelljahres evtl. mal bei sich nachsehen und das Ergebnis hier posten ?? Waer sehr nett

Was steht hinter den ganzen Zahlen und kann es vielleicht sein, dass das Nachlauf-Steuergeraet bei mir einfach fehlt ?
Vielleicht steht ja auch was in den schlauen Buechern, die einige hier im Forum ja ihr Eigen nennen.

Zu Huelf !

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 05. Februar 2001 editiert.]

KETTENSPANNER ??
Urggs, doch jetzt noch nicht.... ?!?!
Hatten nicht nur die ersten VR6 Probleme damit ?
Vertell mal genauer, wie ich rausfinde, was es nun wirklich ist.

Der Preis fuer den Stoesseltausch wird weiterhin gern angenommen.

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

Nabbend
Wieviel kostets ca. beim VR6, alle Stoessel zu tauschen ?

Meiner hat jetzt 112.000 runter und seit ich ihn habe kann man so ein leichtes Tickern aus dem Motorraum vernehmen, besonders deutlich bei Leerlaufdrehzahl.
Oel ist ein 10W40.
Jetzt bei Minusgraden ist das Tickern beim Starten des kalten Motors fuer ca. 1-2 Sekunden etwas lauter, liegt daran, dass der Oeldruck erst aufgebaut werden muss, oder ?

Bin jetzt halt drauf und dran alle tauschen zu lassen (wieviele hat der VR eigentlich ?), da dieser gedaempfte Diesel-Sound mich doch sehr stoert...
Eine kurze Preis-Info waer da nicht schlecht.
Danke

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

Hmm, DAS waer dann aber doch zuviel des Guten.
Bin halt ein aufmerksamer Leser des Forums und wusste daher auch, dass uns Loyo an der Verkleidung zugange war. Dann noch ein bisschen die restlichen grauen Zellen spielen lassen und *klick* hat's gemacht !
It's not a trick (TM) !
bis denn

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

YESS !
Ich lag richtich...

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 03. Februar 2001 editiert.]

Hi,
konnte das Problem leider mit euren bisherigen Tips noch nicht loesen.

Also nochmal:
Nach laengerer Standzeit des heissen Motors muss man den Anlasser immer etwas laenger (ca. 5 Sekunden) orgeln lassen, bevor er anspringt, ziemlich nervig auf die Dauer...
Dann habe ich mal bemerkt, dass die Benzinpumpe nicht vorlaeuft, wenn ich die Zuendung einschalte und nicht nachlaeuft, wenn ich den Motor abstelle (nie, nicht bei kaltem, nicht bei heissem Motor).
Ich vermute, dass es an dem Vor/Nachlauf-Steuergeraet beim Sicherungskasten liegt.
Leider weiss ich nicht, welche Nummer dieses Teil ueber den Sicherungen hat. (VR6, 95)

Kennt einer von euch die Nummer und woran koennte es noch liegen ? Danke

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

Hey Loyo,
waehrend deiner Alarm-Einbauodysee hattest du doch auch die hintere linke Seitenverkleidung abgenommen ?!?
Koennte es sein, dass seit diesem Zeitpunkt die FH's nicht mehr funzen ?
Hinter der Verkleidung befindet sich soweit ich weiss auch das Steuergeraet fuer die Fensterheber... hat sich da vielleicht ein Kabel selbststaendig gemacht.
Schau mal nach, falls du den Fehler noch nicht gefunden hast.
Viel Glueck !

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

So, gestern abend kam die Antwort vom KBA:

Sehr geehrter Herr Schröder,zunächst bedanke ich mich für Ihre E-Mail und Ihr Interesse an den Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamtes - KBA.Die amtlichen Fahrzeugstatistiken werden aufgrund der Angaben im Fahrzeugbrief bzw. -schein erstellt, die im Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) gespeichert sind. Hierzu gehören u.a. Herstel-ler- und Typschlüsselnummer (HSN/TSN). Diese finden Sie unter Ziffer 2 und 3 im Fahrzeugbrief bzw. –schein.Wenn Sie mir diese mitteilen, kann ich den Bestand am 1. Juli 1999 für Ihr Fahrzeug ermitteln.Die Zählung der Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger zum 1. Juli 1999 ergab für die Typ-gruppe Corrado (alle Bau- bzw. Zulassungsjahre) einen Bestand in Deutschland in Höhe von 29 114 Fahrzeugen (einschließlich der vorübergehend stillgelegten Fahrzeuge).Sollten Sie noch Fragen haben, stehe ich Ihnen selbstverständlich gerne auch telefonisch zur Verfügung. Ich hoffe, Ihnen geholfen zu haben.
Mit freundlichen Grüßen
i.A. *********

Die Zahlen sind zwar nicht mehr ganz aktuell, aber Christophers Aussage koennte schon ziemlich gut passen !

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

Stimmt,
waere mal interessant zu wissen.
Hatte naemlich auch vor, mir so eine zuzulegen.
Wer hat sie drauf und kann Erfahrungen berichten ?

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

Hi Loyo
Hmmm, musste auch mal die Verkleidung der Saeule abnehmen.
Ausser den 3 Schrauben sind innen links und rechts noch ein paar Clips, soweit ich weiss.
Drueck die untere Haelfte mal von den Seiten her vorsichtig zusammen und versuch sie dann nach unten abzunehmen.
Ob ich die Kniepolster (kein US, sondern Airbags) abnehmen musste weiss ich nicht mehr.
Wenn es in der obersten Lenkradposition nicht passt musst du sie wohl oder uebel ausbauen (waren glaub ich 3 Schrauben im Fussraum zu loesen, dann hinterfassen und mit 'n bisschen Power nach vorn ziehen, ist an ner Querstrebe irgendwie eingehakt).
Lasse mich gern eines Besseren belehren.

Hoffe dir geholfen zu haben

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

Hi Björn !
Hmmm, was ist das fuer ein Wagen, den du da noch auf Tasche hast ?!?
Lass mich mal ueberlegen....
'n konkreter 4-Liter-Turbo-Manta ??
;-)))

Nein, mal im Ernst - ich stimme dir in allen Punkten absolut zu, weswegen ich auch meinem letzten Posting in diesem Thread noch etwas hinzugefuegt habe.
Bin eigentlich ein eher ruhiger Fahrer, aber manchmal bei trockenem ! Wetter und Strassen muss ich es dann doch ab und zu wissen, was ich da fuer 'nen Motor unter der Haube hab'.
Gestern z.B. bin ich einfach mal ganz entspannt Richtgeschwindigkeit auf der A1 gefahren und der Kadett GSI sowie der extrem tiefergelegte Polo haben mich gar nicht interessiert.
Rennen sind in den meisten Faellen fuer mich tabu, was nicht bedeuten soll, dass ich wie ein bitterer Rentner fahre ! Nein, nur angepasst und dann noch eine Priese schneller
Bisher unfallfrei... *aufholzklopf*

So, das war mein "Outing".
Achja, ich bin auch noch unter 25.
21, genauer 21 1/3....
Das Alter muss in diesem Fall nicht unbedingt ausschlaggebend sein.
Dann schoenen Abend noch an alle

P.S.: Ich bin der Meinung, man kauft sich einen Corrado nicht hauptsaechlich wegen der Motorleistung...
So jedenfalls war es bei mir.
Fuer mich sind in erster Linie das Erscheinungsbild sowie die Exklusivitaet von Prioritaet.
Wenn ich nur heizen will, dann kaufe ich mir nen GSI 16V.
Der kostet nicht nur in der Anschaffung, sondern auch im Unterhalt nur einen Bruchteil des Corrados.
Jedoch brauche ich das beim besten Willen nicht, aber der naechste Winter kommt bestimmt und da braeuchte man eigentlich so 'ne Grotte. Na, mal schauen...

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 25. Januar 2001 editiert.]

Hey Tommy,
ich nochmal.
Sage mal deine eMail Adresse "corradoturbo@comundo.de" ist doch noch aktuell ?
Hab dir vorgestern mal ne Mail geschrieben und bisher noch keine AW bekommen.

Wegen 740er BMW:
Dem 740iL A E38, Vadders Ex-Wagen, waer ich bis ungefaehr 180 leicht weggefahren.
Danach haetten mich die 440 NM gesnackt...
Aber deutlich weggefahren waere er mir bis ca. 235 nicht, aber dann.... ist bei meinem Schluss !
Das Ding ist fuer seine 2 Tonnen doch ziemlich agil, muss man zugeben.
Gegen einen handgeschalteten 540er aber hat kein Serien-Corrado eine Chance.

Add:
Dies ist ein objektiver Vergleich, der auf persoenlichen Erfahrungswerten basiert !
Ich bitte daher, mich nicht in das Klischee des "Kleinstadt-Prolls mit der ich-hab-sowieso-den-Laengs...-aehhh-den-Schnellsten-Mentalitaet" einzuordnen...
Ich denke, dass der Anteil dieser Leute unter Corradofahrern eher verschwindend gering ist.
Dieses Urteil konnte ich mir durch aufmerksames Verfolgen des Forums und durch Beobachtungen in "freier Wildbahn" bilden.

------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 25. Januar 2001 editiert.]

Hi
Hab' vorhin beim Kraftfahrtbundesamt angefragt.
Normalerweise reagieren die sehr schnell und geben die genauen aktuellen Zahlen per Mail raus. (Man soll's kaum glauben... )
Sobald das Ergebnis da ist poste ich's hier.

Add:
PARTY ! Das war mein hundertster Beitrag !
------------------
Gruss,
Martin

CCG Member #47
95er VR6, aquablau

[Dieser Beitrag wurde von Martin Schroeder am 25. Januar 2001 editiert.]