also ich hab heut wieder weitergemacht, allerdings gibts von heute keine fotos da ich nochmals jede schraube nachkontrolliert, jeden abstand abgemessen alle funktionen überprüft hab....
und siehe da.... rücklauf linker turbolader ist zu nah an der antriebswelle (1 cm luft), da der motor nach hinten kippt ist das zu wenig.
also wie sagt man so schön... wagenheber und ölwanne runter....
also der einzige unterscheid zum damaligen umbau war das das druckrohr vom linken turbolader nach links wegging, jetzt geht es nach rechts in ein größeres und vereinigt sich mit dem rechten turbo.
die stahlflexleitungen gibts bei isa-racing zu kaufen, http://www.isa-racing.de
ich hol die rs am donnerstag oder freitag ab 
also kurz zur frage hin, welche PS-Regionen.... das wird der leistungsprüfstand zeigen, das weis ich selbst noch nicht genau, denke es wird irgendwas mit 400+ erstmal.
Platztechnische probleme gabs mit der klima, problem a) der linke turbolader stand an der klimaleitung an und b) es war mit der originalstoßstange einfach unmöglich, 5 kühler zu verbauen (2x llk, wasser, öl und Klima).
Lösung war ganz einfach... Klima raus... auch wenn ich das viel zu spät gemacht hab.... sonst wäre ich schon längst fertig
Grüße
Andreas
Hi,
da sich der Bi-Turbo-Umbau dem Ende zuneigt (restzeit geplant maximal 2 wochen) werde ich hier mal die ersten fotos veröffentlichen.
Ich dachte ich hab hier schonmal fotos veröffentlich, allerdings findet die suchfunktion nichts dergleichen, weswegen ich mal dieses Thema aufmache.
Zu allererst möchte ich anmerken das ich das ganze quasi 2x gebaut hab, zuerst war geplant den Bi-Turbo mit 2 Ladeluftkühlern und Climatronic zu bauen, was allerdings aufgrund von platzmangel leider nicht funktioniert hat (zumindest nicht mit originaler stoßstange).
Der stand ist aktuell, es ist alles fertig im motorraum (muss nur noch den wasser/ladeluftkühler reinheben und dann schloßträger rein usw.)
Gesamtübersicht:
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-10.jpg
Ansaugbrücke mit Schlauch zum Ladeluftkühler (Golf G60 ohne klima):
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-2.jpg
Leerlaufstabilisierungsventil:
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-3.jpg
Nochmal eine kleine übersicht beim Getriebe, gut zu erkennen ist das Rohr wo das Leerlaufstabilisierungsventil und das popoff rangehen. Ebenfalls zu sehen ist die geänderte Servoleitung (der silberne schlauch, ersetzt das Rohr im schloßträger):
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-4.jpg
Die beiden Turbolader inklusive montierter Wasserkühlung:
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-5.jpg
Hier nochmal die Turbolader einzeln und größer:
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-8.jpg
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-9.jpg
3-fach-unterdruckverteiler:
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-7.jpg
Ölkühler:
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-1.jpg
Popoff:
http://www.gcf.de/deeptroat/corrado/turbo2007-6.jpg
Für Lob, aber auch Kritik (die bringt mir viel mehr, für Änderungen in letzter Minute bin ich immer offen) bin ich offen und freue mich über jede Antwort.
Bilder gibts jetzt jeden abend bis zum ersten start.
Grüße
Andreas
wenn du 2 stunden wartest dann poste ich hier die fotos von meinem bi-turbo, da siehst dann ein einaubeispiel
las dich doch von der polizei net verarschen, das was im schein eingetragen ist, ist für den fahrzeug geprüft worden, was allerdings nicht heisst das es immer verbaut werden muss.... du hast ja ein schönes beispiel geliefert mit den felgen...
das einzige was der tüv machen kann ist dir bestimmte teile kombinieren, z. b. ein eintrag a la "Felgen 7,5x17 ET 38 ivm. Distanzscheiben 15mm VA 20mm HA".
das heist das du die felgen nur mit diesen distanzen fahren darst ´(ivm = in verbindung mit)
ich weis das dus gut gemeint hast, aber generell denke ich das hier jedem bewusst ist das man ab und zu mal nach diversen sicherheitsrelevanten teilen kuckt.
Andererseits hinsichtlich des beitrages sollte dir bewusst sein das das anscheinend kein originaler G60 war sondern ein "getunter". Sicherlich ist es möglich das meine vermutung an den haaren herbeigezogen ist, aber anhand der felgen und des kotflügels, welcher massiv bearbeitet wurde (ganz klar ersichtlich trotz lösch-schaum) behaupte ich einfach mal das auch am motor einiges gemacht wurde und wenn es hier nen spritschlauch runtergezogen hat.... das hat dann nix mehr mit porösen schläuchen zu tun
es muß was wahres dran sein, wie das Video beweist:
da ist absolut nix wahres dran und auf dem foto sieht man nur einen brennenden corrado. Und Corrado hin oder her, jedes Auto wird älter und das Material ermüdet und das benzinleitungen poröse werden, davon ist nicht nur ein Corrado betroffen sondern auch fahrzeuge wie ferraris oder Lamborghinis.
Also mal wieder blose panikmache...
Federwegsbegrenzer und härter drehen.... alter was für ein Milchmädchentuning wird das denn?
wenn die kiste hinten schleift dann schmeiss die spurplatten raus oder bau kleinere ein, fertig. alternativ schraub das gewindefahrwerk höher sofern du eines hast.
das beste wäre natürlich, beide radkästen ziehen lassen, zinnen und beide seitenteile lackieren.
Wenn dir das alles nicht zusagt dann lass die hinteren sitzplätze streichen, dann kann keiner mehr mitfahren und es schleift folglich auch nix mehr (keine ironie, soll leute geben welche der optik alles unterordnen).
in reihe geschaltet hmm... was hast du denn mit der benzinpumpe genau gemacht? also originale ersetzt? wenn ja durch welche von isa-racing (bestellnummer reicht)
Also es ist korrekt das man die originalteile nicht eintragen lassen muss, sofern diese nicht ausgetragen wurden.
Ich z. b. müsste die original reifen wieder eintragen lassen da diese mir nach dem Umbau auf eine Porsche Bremsanlage ausgetragen wurden (Mindestgröße der Reifen 17").
In deinem Falle aber musst du wirklich nur die Originalteile verbauen und nachsehen ob die Originalreifen noch drinstehen(Fahrzeugbrief, Ziffer 20 - 23) und im Fahrzeugbrief unter Ziffer 13, Höhe ein wert von in etwa 1320 drinsteht.
Die 9x16 Felgen und das Tuningfahrwerk musst du nicht austragen da dies eine geprüfte kombination ist auf diesem auto, die auch nach dem umbau auf das originalfahrwerk und originalfelgen immer noch geprüft ist
ganz einfach 3000 deswegen weil du die fehlenden teile die bei diesen Kit nicht mit dabei sind, ja noch nachkaufen musst..... so wie den LLK (den er ja offensichtlich gegen aufpreis anbietet), die Einspritzdüsen, den Luftfilter mit Ansaugrohr, das Hosenrohr, etc. pp.
Grob geschätzt kommt dich der bausatz dann auf ca. 3000 euro (minimum), sofern du die fehlenden teile ebenfalls neu und günstig bekommst
ich bin nicht auf 180, mach dir da mal keine sorgen (wobei ich mir absolut sicher bin das es dich nicht interessiert ob ich "auf 180 bin" oder nicht).
ich persönlich denke das aufgrund der androhung harter maßnahmen hier wohl einige zum Nachdenken angeregt wurden wie man zweifelsfrei erkennen konnte. Ich denke Klaus wird das auch zur kenntnis genommen haben und wie die reaktion seinerseits jetzt aussieht würde ich erstmal abwarten... der läst immer mit sich reden solange man ihn nicht hintergeht.
seh ich genauso, das bissl zeugs da für 3000 euro ist kein schnäppchen, wobei zu überlegen gilt ob du überhaupt nen 8v turbo machen willst. Die Motorcharakteristik ist nicht so der brüller... ich persönlich würde mir nen 16V Turbo in der Garage aufbauen und wenn der motor fertig ist einfach einbauen.
..... und heulst rum wie scheiße alles ist, .....
Ich mische mich eigentlich nie irgendwo ein aber das ist ja wohl die höhe.... wieso fängst du jetzt mit diesen kindischen provokationen an?
Und nur zur info falls du nicht weist was ich meine.... hier in meiner Gegend wird der Satz zur ausdrücklichen provokation von deinem Gegenüber verwendet damit er den ersten schlag macht.
ich bin eher der Focal-typ
naja aufwand, für mich sind die türen gleich, das bissl bearbeiten da ist ein klacks, ist alles im bereich des machbaren (sogar für mich als büro-mensch)
ja sind alle gleich
