Hi Focke, das is Schwachsinn. Ich fahr auch 45'er Reifen. Zwar auf 8x15 aber egal. Und zwar Bridgestone S-01. Die werden zwar nicht mehr hergestellt, aber Restbestände müßte es noch geben. Schau's dir an:
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Jan, mail mir doch mal deine Adresse, falls ich dir ne Schraube zuschicken soll...
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Ich wollt nur mal sagen, das crossposten nicht nötig ist ! Wir lesen deinen Beitrag schon...
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Einen gebrauchten vom Schrott oder aus der "Zweiten Hand" besorgen ! Oder von CorradoJoe ! 
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[Dieser Beitrag wurde von Steag am 20. März 2001 editiert.]
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Genau wie du es schreibst Danilo ! Mehr ist es nicht. Andere Teile mußt du auch nicht tauschen, nur das Lager selbst. Ist selbst für den ungeübten Schrauber 
eine Sache von einer halben bis max. einer Stunde. Du brauchst nur einen 13'er Schlüssel, eine Knarre mit 17'er Nuß und langer Verlängerung und am besten einen Tropfen Schraubenkleber. Bei mir hat sich die Mutter oben mal gelöst, seitdem mach ich immer einen Tropfen Schraubensicherung ran.
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[Dieser Beitrag wurde von Steag am 20. März 2001 editiert.]
Check doch mal die Plastikverkleidung hinterm Lenkrad, vielleicht schleift die ?
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Na mal schauen, wird schon in den Gelben Seiten stehen. Thx.
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Das Hydrolager kostet so an die 200 DM, das stimmt. Das Gummilager gibts nicht für den Corrado - vielleicht meinte er das. Für den Golf gibts das schon und das paßt natürlich auch beim Corrado !
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Ich benutze auch nur noch das Gummilager. Hab bis jetzt keine Probleme mehr gehabt. *klopfaufdietischpladde*
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Federwegsbegrenzer müssen nicht eingetragen werden. Ebensowenig wie Stoßdämpfer selbst.
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So'n S.c.h.e.i.s.s würde ich nie in meinen Motor kippen. Da geht so schon alle Nase lang was kaputt, da muß ich nicht selber noch nachhelfen. Das ist meine Meinung dazu.
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Ich war vor ner Weile auch mal auf'm Prüfstand. Also d.h. ich wollte eigentlich, aber mein Auto war zu tief ! Jetzt muß ich mir einen suchen wo das geht. Wollt das nur mal anmerken, falls du (loyo) ein Fahrwerk drin hast.
Corradodriver: Ist da der Prüfstand von der KFZ-Innung dabei ? Man sagte mir bei ASB (da war ich nämlich), das das dort klappen könnte... Ich weiß nur noch nicht wo die ist.
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[Dieser Beitrag wurde von Steag am 20. März 2001 editiert.]
Schaut ihn euch bei mir an, ich hab ihn drin ! Unter "Umbau 2000" !
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lol konrad...
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Ich hab auch mal weniger, nämlich 580 DM bezahlt, da bei mir nur ein neues Nebenwellenlager und zwei Dichtleisten gewechselt wurden.(allerdings nicht bei SLS) Plus Montagekosten kam ich dann nicht auf 8xx DM sondern nur auf 580 DM.
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Da hast du allerdings recht! Bei mir sind alle drei Motoren beim ersten Schlüsseldreh sofort angesprungen, das baut unheimlich auf ! lol !
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Das Thermostat ist beim G60 unten am Kühler Fahrerseite. Beim VR6 ist er glaub ich da wo du sagtest. Thermostate gehen alle paar Jahre bei VW kaputt. Die anderen Kühlwasserteile sind in der Tat auch nicht gerade für ihre Zuverlässigkeit bekannt...
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Also das Problem hatte ich auch grad. Bei mir wars aber kein Öl sondern Kühlwasser. Das hat auch ziemlich gestunken. Und zwar war bei mir der Flansch vom Zylinderkopf zum Wärmetauscher undicht. Dadurch lief dort Wasser raus.
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Ja, sorry. Ich hol sie Mittwoch ab. Ich sag Mittwoch abend Bescheid !
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Doch, die anderen heißen G40 und G60, weil sie 40 bzw. 60 mm breite Kammern haben. Oder was meinst du ?
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