Beiträge von Steag

Tja, das kommt ganz drauf an wie oft du deinen Lader überholen bzw. überprüfen lässt. Ich fahr seit drei Jahren ein 68'er und rüste in ein paar Wochen auf 65 um, allerdings lasse ich den Lader dann ein- bis zweimal im Jahr nachschauen! Ich fahr auch so gut wie nie BAB. Bis jetzt hatte ich noch nie Probleme mit dem Lader. *sooftaufholzklopfwieesgeht*

Ein Original-LR ist natürlich immer besser für den Lader, keine Frage. Aber dann hast du natürlich auch nur 160 PS, mußt du entscheiden, was dir wichtiger ist - mehr Leistung oder Sicherheit...

[ 30. Juli 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

Na zum Beispiel von Koni.

Ich finde immer noch die Amiversion am besten! Aber nicht mit draufgepappten Nummernschild...

Das Teil gibts von BOSCH, kostet um 800 DM.
http://www.ginko.de/user/steag/benzindruckregler.jpg

[ 26. Juli 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

Das klingt lecker! Ich nehm aber einen Garrett-Lader T3/T4. Eigentlich mach ich den Umbau nur wegen dem geilen Geräusch vom Wastegateventil !

Nee, noch nich, is da n Turbo drin ? Hab mir schon länger überlegt, ob ich nicht auf Turbo umbauen soll, weil ich bei einem Kumpel mitgefahren bin... Aber wenn, dann will ich den 16V aus 'nem Golf 3...

Werd ich mir verkneifen, im nächsten Winter (oder spätestens nächstes Jahr) mach ich 16V Turbo...

LOL

Synchronring kaputt, das ist 'ne Schwachstelle des G60 Getriebes.

Ist doch ganz einfach: also, Schrauben lösen. Wenn das Auto auf der Bühne hängt, einfach ein Holzbalken unter das Getriebe stellen, und mit Gefühl runterfahren, solange bis sich das Lager rausnehmen läßt. Neues rein, Auto hochheben, und festschrauben. Das war's !

Die Mehrleistung die dabei rauskommt, wirst du garantiert nicht merken. Da mußt du schon an den Zylinderkopf ran.

Ich glaub da gibts beim 16V bessere Wege um die Leistung zu steigern. Den Kat nimmst du raus, wenn du ordentlich Leistung hast und dir keine Motorsport-Kat's leisten kannst. Aber das das Steuerhinterziehung ist, brauch ich nicht extra erwähnen oder ?

[ 24. Juli 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

You've got mail...

Ich denke das ist noch im grünen Bereich.

Ja, da hast du Recht - Hauptsache gleichmäßig !

Ge-Laden: Du hast den Original VW Motorsport Chip ? Ich hatte auch einen, meiner drehte bis 7200 ?!
Zu deiner Frage: die Nadel dreht auch weiter als die Skala anzeigt.

[ 24. Juli 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

Ihr könnt die Endgeschwindigkeit auch anders messen, und zwar mit der MFA. Einfach die Durchschnittsgeschwindigkeit anzeigen lassen und bei Topspeed löschen. Dann wird die aktuelle Geschwindigkeit angezeigt.

PS: Meiner zieht bis 7200 U/min und komme laut Tacho auf 270. Mit MFA hab ich aber auch noch nicht gemessen.

ChristianG60: Null815 hat Recht! Ihr verwechselt Verdichtung mit Kompression ! Die Verdichtung liegt beim G60 bei 8:1, die Kompression ist mit 12 bar durchaus normal ! Die Verdichtung ist im Vergleich zu nicht aufgeladenen Motoren geringer das stimmt, aber Kompression ist was anderes !

[ 24. Juli 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

[ 24. Juli 2001: Beitrag editiert von: Steag ]

Nein, sicher nicht. Da fällt mir das alte Sprichwort ein: "Ein Tropfen Öl schmiert besser, als eine ganze Karre Kies."

Ich bestell mir die Teile, mal sehen ob's was bringt. Hab nämlich auch das Prob mit dem ersten Gang.