Wie vorher geschrieben der Prüfstand steht noch aus aber wird in nächster Zeit passieren, bin mir nur noch nicht ganz sicher wo, SLS will ich eigentlich nicht mehr hin werde den wohl mal nach Moringen bringen!
Okay, dann bin ich mal gespannt was rauskommt! 
Grüße
Toby
Schlepper-Tec, toller Kommentar. Dann klär uns alle hier doch mal bitte auf, warum man den "wegschmeißen" kann?
Mit einem Stift lässt sich der Verdränger durchaus noch eine ganze Weile fahren. Einen anderen/besseren bringt ohne neue Gehäusehälfte nichts.
mfg
T.Theibach
Du hast PM.
Das sieht übringens i.d.R. so aus, wenn man die Überholung zu weit hinausschiebt.
Grüße
Toby
Hallo,
- nie mit heissem Motor abstellen - sost könne die Lager im Turbolader verkoken.
- Motor nur bei Leerlaufdehzahl abstellen
- Motor warmfahren
Wegen Wartung/Überholung kannst Du Dich vertrauensvoll an mich wenden 
Grüße
Toby
hard-corr, ääh, falsch! Er lässt sehr wohl eine Ladedruckerhöhung zu. Nur sind die Möglichkeiten des org. Chips nur bis ca 0,8 bar Ladedruck ausgelegt. Darüber hinaus bekommt er weder die Einspritzzeiten, noch die Zündverstellung brauchbar geregelt.
ABER, das habe ich hier schon oft genug erklärt.
Grüße
Toby
da hast du recht.
Aber warum ca. 2000 - 2500 Euro ausgeben, und dann nicht deutlich mehr Leistung haben -> Einstellungsfrage
Grüße
die ganze sache ist ein bisschen Glaubensfrage, ob man alles neu macht oder hofft, daß es noch eine Weile hält.
Grüße
Toby
Hi,
naja, Zylinderkopfdichtung + Schrauben sind schon ca. 100 Euro! Aber da muss ich auch sagen, wenn dann gleich alles machen. Über ne Motorsportkupplung könnte man sich dann auch gleich gedanken machen.
Die Kosten für die Eintragung nicht vergessen.
Grüße
Toby
G60cabrio, Deine Ausdrucksweise ist allemal unpassend!
Weiter kann ich aus langjähriger Erfahrung sagen, daß man es auf den ersten Blick sehen kann, ob jeman einen offenen Pilz fährt oder nicht. Aber dazu gibts ein sep. Thema!
Hi,
das mit der Reduzierungsplatte kannst Du alles weiter oben nachlesen. Stand in einem extra Thema - hab ich jetzt zusammengeführt.
http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…50&postcount=28
Grüße
ja, zuerst den Riemen pürfen, und nach dem Ölstand schauen.
Grüße
Toby
Hi,
beim G60 gab es zuerst den Keramik-KAT, und dann den Metall-KAT. Der Metall-Kat war länger -> das Rohr vom VSD muss also ein etwas kürzeres oder längeres sein.
Beim G60 brauchst Du einen speziellen Adapater mit Einsatz, damit der Staudruck wieder stimmt, da es ja eine Gr. A Anlage ist.
Grüße
Toby
Hi,
es sind nur die Lagerschalen. Hier kann man dann auch auf S2 bzw. RS2 Lagerschalen gehen.
Grüße
Toby
hat grad jemand nochmal die Nummern zur Hand?!
Denn, es gibt diverse Aufstellungen über den Durchsatz. Dabei ist aber auf das Medium zu achten, und den Druck!
Grüße
Toby
du solltest mal dringend an Deiner Rechtschreibung arbeiten, weil Du kannst Achslast ja sehr wohl richtig schreiben ...
ääh, so um die 800 Euro für Wössner Kolben ist okay.
Grüße
Themen zusammengeführt - die Suche hätte auch geholfen ....
Grüße
