Moin,
naja, muss ja kein 65er Rad sein - gerade beim Corrado mit dem kl. LLK ist das problematisch. Ein 70er reicht völlig aus. Da hast Du zwar ein paar PS weniger, der Verschleiss ist aber lange nicht so hoch. Beim 65er werden die Teile einfach deutlich überbeansprucht ....
Grüsse
Hallo,
seltsame Angelegenheit ist das allemal.
Hatte gestern auch einen Kunden hier, da waren Metallspäne im G-Lader der vermutlich von einem verärgerten Werkstattkollegen da kurzerhand eingefüllt wurden.
In Deinem Fall hat die Verkäuferin selbst aber wohl kaum Interesse daran Dir zu schaden und vorher Sand in den Motor zu füllen und sich somit den Ärger ins Haus zu holen.
Beim "Entsanden" bitte den G-Lader nicht vergessen.
Grüsse
Toby
Hallo,
ein bisschen Öl in den Rohren ist normal, es kommt immer Ölnebel über die Ventildeckelentlüftung mit.
Bei einem so kl. Laderrad ist zum einen der Verschleiss am Wellendichtring UND der Welle hoch. Zum 2. neigt er auch dazu sich aus dem Sitz herauszudrehen. Dabei kann er dann auch nicht mehr richtig abdichten, bzw. gar nicht mehr, wenn er ganz aus dem Sitz gedrückt wird. Im ungünstigsten Falle wird er dann vom Tilgergewicht zerkleinert 
Grüsse
Toby
ja, im Ultraschallbad wird das einfach nur sauber. Ich reinige ja die G-Lader so. Die Laufbahnen im Gehäuse glänzen nachher wie Affenarsch 
Grüsse
Hey,
die Lagerböcke sind normal ganz glatt - wie eine Lagerschale eben. Das hier sieht tatsächlich so aus, als ob dort auch gestrahlt wurde! Und 1 mm geplant ist wohl doch ein bisschen viel.
Was da sonst noch an Überraschungen rauskommt ... ????
Nächste mal besser zum Jan/Mr. Deep oder wenn Du es per CNC willst zu mir 
Grüsse
Hallo zusammen,
den neuen Shop haben wir um die Rubrik "Fahrwerkstechnik" erweitert. Schau doch mal rein
Gerne unterbreiten wir Euch ein individuelle Angebot. Für den Forenrabatt am besten hier über PN!
Grüße
Toby
Andree,
hast Du gut gemacht!
Grüsse
Hey,
ja, da kann man bestimmt 10 Umdrehungen (eher mehr) machen um von 0 auf 2000 Ohm zu kommen. Wenn nicht, dann is er defekt.
Abhilfe hab ich aber im Angebot:
http://theibach.de/index.php/shop…co-potie-detail
10 % Forenrabatt gibts da grad auch noch
Grüsse
Toby
Hey,
die 90mm Lippe gibts bei VW-Classic für 125 Euro - im Onlineshop!
Grüße
Ohne Onlineabstimmung hatte ich auf dem Prüfstand bei 1,4 Bar 316 PS.
Wohlgemerkt mit nicht passenden Chip
Nach Onlineabstimmung läuft der um Welten besser.Gruß Jörg
Hey,
die 316 PS waren doch aber mit E85, oder?
Grüße
gut - ich hatte mal einen Kunden, der hat das in die Lager geschmiert .... LOL
wo tust du denn das Klüberfett genau hin?
Grüsse
ääh, das Lager (Typ 6304) in der Einlasshäfte wird auch durch einen Seegering fixiert, das in der Auslasshäfte natürlich auch - ebenso das im Verdränger.
Grüße
Der Rallye-LLK ist der falsche. Der vom Golf G60 passt einwandfrei in den Corrado. Beim Sprinter-LLK musst du doch einiges anpassen.
Grüße
Hallo,
dann besser mit dem Bogen. Das ist zwar teurer, aber die stabilere Lösung - wobei der Sprinter-LLK im Corrado nicht besonders toll ist - meine Meinung.
Grüße
Toby
Hallo,
wenn du den originalen LLK vom Corrado fährst, kannst Du mit dem 180° Bogen erstmal nichts anfangen - dazu brauchst Du den grossen LLK vom Golf.
Der oben verlinkte Stutzen alleine bringt Dir auch nicht, Du brauchst dazu noch den Schlauch und Alurohr, wie hier
http://theibach.de/index.php/comp…tail?Itemid=104
Grüße
Hey, nein - mal hören ob da was pfeifft oder rappelt!
Grüße
Dark-G60: du kannst mich auch per mail erreichen, siehe unten in der Signatur.
Grüße
ja, nach 8 Jahren wird's wohl mal wieder Zeit!
Grüße
Toby
SLS anrufen Name des Vorbesitzer angeben und fragen.
da bin ich mal gespannt, wie die Auskunft lauten wird
Grüße
