Hallo,
bei dem guten Motor reicht ein 68er Rad - da musst Du den Lader nicht so quälen 
Ölkühler ist nie verkehrt, ein 210 mm mit 13 Reihen reicht schon, wenn Du genügend Platz hast in 330 mm breite verbauen.
Bypassreduzierung solltest Du nicht verbauen, kann man alles über die Software regeln 
Grüße
Toby
na, wie willst du Dein Auto denn mit nem anderen vergleichen, wenn er nicht richtig läuft?! Erstmal das ganze sauber abstimmen und dann weitersehen
Grüße
Hi,
na, wenn Du ihn nie höher drehst wie 4500, welchen Ladedruck hast Du dann bei 5000 und mehr?
Aber ja, wenn das erst seit dem "einstellen" des CO auftritt, ist der ganz klar falsch eingestellt.
Grüße
Toby
Hi,
das kann auch nicht funktionieren! Mit dem 62er Rad wirst Du deutlich über 1,1 bar kommen, das wird vom Steuergerät dann nicht mehr erkannt. Benzindruck bei 5 bar ist viel zu viel - da ist das Strahbild alles anderer als optimal, bzw. es wird an die Wandung gestritzt was zu Tropfenbild führt.
Den CO-Wert ein "wenig" einstellen ist eh eine fragwürdige Sache. Den sollte man dann schon richtig am Tester einstellen, auf die Werte des Chipprogrammierers, der den Chip zu Deinen Modifikationen geschrieben hat.
Grüße
0,6 Bar sind normal, wenn du weniger hast dann ist was faul, würde da mal auf dichtheit prüfen
auf Dichtheit braucht man den nicht mehr prüfen - bei 180 tkm sind die Dichtleisten allemal runter. Das ist nur eine Frage der Zeit, bis eine aus der Nut rutscht, und dann is er hin. Das sollte man nicht verachten ...
Grüße
Toby
Hi,
das Röhrchen am 1. Zylinder passt - da dies auch der Zylinder ist, der am ehesten zu mager läuft.
Grüße
Hi,
und, was ist seit Samstag nun rausgekommen?
Grüße
Toby
Hallo,
bei 250 tkm und Klappergeräuschen muss man mit dem schlimmsten rechnen. Allerdings musst Du den Lader hin wie her ausbauen und kannst ihn dann auch zu mir schicken. Dann wird erstmal geprüft, ob er denn tatsächlich kompl. defekt ist und Du einen neuen Lader benötigst.
Von Starnberg sind es ca. 3 Stunden bis zu mir - wenn Du möchtest kannst Du nach Terminvereinbarung auch gerne mit dem ausgebauten Lader vorbeikommen.
Grüße
Toby
Johnny Flash, also ich habs im ersten Leseversuch verstanden - war schon schlimmer hier
Zum Problem, ja, wenn Zündung und/oder CO nicht passt, und es zu klopfender Verbrennung kommt, regelt das Steuergerät dagegen. Zündung wird zurückgenommen und Ladedruck abgelassen - dafür wird das LSV dann angesteuert.
Grüße
Toby
Hi,
da ist ja gar nichts mehr heile - den kannst du in die Tonne werfen.
Grüße
Toby
Hallo,
sorry, aber irgendwas "unfaires" kann ich nicht erkennen. Es gibt Regeln, und wenn man sich nicht daran hält, dann ist es das aller kleinste, wenn Dein Thema gelöscht wird. Und wenn Du dann auch gleich noch anderen Leuten sagst, daß Sie es ja nicht lesen brauchen, dann macht man sich in seiner neuen "Bar" keine Freunde.
Also, beim nächsten mal einfach zuerst denken, dann schreiben - bisschen auf Satzbau, Gross-/Kleinschreibung achten und gut ist.
Grüße
Toby
Hi,
nein, da gibt es keine Dichtung.
Grüße
Toby
hehe, schicker 2er
Grüße
jetzt diskutiert ihr da immernoch dran rum .... ??? Is doch schon lange gegessen!
Grüße
Hi,
ja, der Lader war soweit tip top. Deswegen schließe ich den Lader selbst eigentl. aus, weil auch nur mit 50 % der Dichtleisten bekommt man noch 0,2 bar hin.
Aber wie schon gesagt, Du kannst gern vorbeikommen, dann können wir den zusammen ansehen. Das ist mit bei den Überholungen eigentl. eh am liebsten, weil der Kunde dann gleich sehen kann, wie es um seinen Lader steht. Und bei mir wird auch niemand zum Kaffeetrinken weggeschickt
Grüße
Hallo,
naja, wenn vor der Übh. der Ladedruck schon gering war und bei der Übh. keine fehlenden Dichtleisten festgestellt worden sind, liegt der Grund vermutlich wo anderst. Evtl. schliessen die Ventile nicht richtig (Hydroy, Steuerzeiten) oder die Bypassklappe ist nicht richtig eingestellt und schliesst nicht. Das sind alles Punkte, bei denen man keine austretende Luft an den Ladeluftrohren hat, aber dennoch zu einem Druckverlust führen.
Ebenso, wenn der Riemenspanner alt und ausgeleihert ist, und deswegen der Keilrippenriemen stetig durchrutscht.
Die MFA funktioniert ebenfalls nicht immer richtig - externe LDA anschliessen.
Du kannst den Lader auch gern vorbeibringen, dann gucken wir uns den schnell zusammen an - kein Problem.
Grüße
Toby
wobei, ich sehe gerade, daß ich Dir da evtl. mit originalen Goetze-Ringen helfen kann. Ruf mich am besten heut Abend kurz an.
Grüße
Toby
ALEX, du hast doch nun schon genug Lehrgeld an Deinen laderüberholenden Kumpel bezahlt in Sachen G-Lader. Wenn Du nun auch noch an den Ringen sparen willst, wird das nie was
Grüße
Toby
Danke für die Info.
Grüße
