Umbauten an meinen neuen 16V Motor

hallo habe hier mal die ganzen umbauten an meinen motor zusammen geschrieben! für den dens interessiert oder auch nicht!

Motor Datenblatt Corrado 16V Turbo:

Motor 1,8l 16V KR 102 kW / 139 PS (ohne Katalysator MKB KR)
G60 Kabelbaum Original
G60 Steuergerät Original
G60 Getriebe Original
Fichtel & Sachs G60 Kupplung - Verstärkte Ausführung (Power Clutch)
100 Zellen Rennkat
63,5 Bastuck Gruppe A – Anlage ab Kat
KKK K04 Abgasturbolader vom Audi S3 (169 KW), TT Quattro (165 KW)
Orginaler Audi Abgaskrümmer Passend zum Turbolader
Originale Audi RS2 einspitzdüsen
Audi S2 Schmiedekolben + Pleuel Bearbeitet
Audi S3 Ansaugbrücke Gekürzt mit 16V Flansch am kopf, VR6 DK Flansch
Audi S3 Einspritzleiste + Drucksensor
Audi ÖL Pumpe – Verstärkt (dadurch kein ÖL Kühler erforderlich)
Offenes Kolben Popp Off Ventil Verstellbar
Golf III GTI LiMa ohne Klima
VR 6 Drosselklappe
250 Kpa Drucksensor
Spallüfter Große Ausführung
Rally Golf Ladeluftkühler Bearbeitet auf 60er Anschluß Beidseitig
Verstärkte Ventile
Verstärkte Ventilrückhohlfedern
Verstärkte Ventilschafftdichtungen
Samco Schläuche
Edelstahl Rohre 60 mm aussen Durchmesser
VW Motorsport ÖL Hobel
Doppelt Metallerne Kopfdichtung

greez

hier noch ein paar bilder!

greez

etwa 8,1:1! Also wegen der doppelten kopfdichtung ist das so, die (orginale) aus pappier mit den bischen metall da brennt es gleich durch habe ich leider schon mal gesehen!

Damit das nicht passiert nimmt man da die metallerne weil mehr luft bedeutet mehr hitze!

Du verwechselst da was mit der verdichtungs reduzierungsplatte!

mit der kann man die verdichtung reduzieren oder halt dann mit kolben usw.

also die platte hätte ich auch noch wenn jemand nicht gerade 800.- für kolben übrig hat

greez

@ Stefan Jurkuhn
ja sie dienen auch zur verdichtungsreduzierung! ja sie haben auch den vorteil zur reduzierung!

@ crake

ich erwarte eine leistung von ca. 280 PS +/- kann man nie so genau sagen

greez