1,5 Liter JB-Motor

geil, sowas gibts noch, mit dem hatte ich 10 Jahre vergnügen im 1er Rocco... Der Motor ist ab Werk sehr niedrig verdichtet, 8,2 oder 8,5 weis nimmer genau, 0,4 mm ist Problemlos. Wir haben früher sogar den Block solcher Motore um bis zu 1,3mm abgefräst, um den höher zu verdichten, bring viel und mindert den Verbrauch.

wie gesagt, der Motor verträgt 1,3mm, am Block bringts halt mehr, da du hier das komplette Volumen abnimmst, am Kopf sind die Brennräume ja kleiner vom Durchmesser her. Ist der Kopf denn verzogen oder gehts dir ums Tuning?

An nem 1er Rocco rumzubasteln ist ein Verbrechen, du weist schon daß du mit jeder geänderten Schraube den Wert deutlich veringerst????
Oder isser schon verbastelt, dann wärs ja egal...
klar, zum Block fräsen muß er raus, kpl. zerlegt und danach komplett gereinigt werden.
Wir ham früher übrigens immer die 1,6er GTI Nockenwelle ("G"- Nockenwelle) dazu eingebaut, ist die schärfste ab Werk. gibts noch bei Ebay, aber Keine für Hydros nehmen!
Auch der Umbau des Blocks auf 1588ccm ist mittels Kurbelwelle, Pleuel und Kolben vom FP Motor leicht möglich. Und wenn ein anderer Vergaser, dann nen 2B2 oder 2B5 Registervergaser, da geht was!
Gruß
Jürgen

Mitm 40er Solex hab ich keine Erfahrung, trotzdem würd ich beim Vergaser beim 2B2 oder 2B5 Registervergaser bleiben, der bringt satte 10PS und ist vor allem Orchiooool. Das originale GTI- Hosenrohr samt Auspuff (original oder besser Gillet ist Kult) bringt auch noch einiges. Insgesamt kannt auf 110PS damit kommen, wennst alles machst.

wie biste an das Schmuckstück gekommen?

Nen 1er Rocco...