ja günter, wenn du am rad drehst, hast du natürlich recht, dann kann man das so messen, ich dachte dummerweise, du meinst nur die statische prüfung...
ABS geht nicht wegen verschiedener Reifengrößen VA/HA?
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Zitat von Corradoman
Doch, du kannst mit einem Multimeter sehen ob ein Sensor defekt ist.
Einfach den Sensor am Stecker trennen, das Multimeter auf Ohm stellen und den Sensor messen.
Der Wert muß an allen 4 Sensoren gleich sein. (weiß jetzt nicht wieviel das war aber ich meine 170?Ohm)
Beim drehen des Rades muß der angezeigte Wert zwischen 0 und diesen 170?Ohm schwanken. (ist ein Induktiver Sensor)
Das sich die Spannung ändert ist mir klar!!!
Es ändert sich aber definitiv nicht der Widerstand wie du es oben gepostet hast. -
Zitat von 89erHeliusblau
aaah da hat wohl einer eine LK in E-Technick absolviert
Nein, aber "Fachliteratur" zur Hand.
Zitat von roughneckDas sich die Spannung ändert ist mir klar!!!
Es ändert sich aber definitiv nicht der Widerstand wie du es oben gepostet hast.Doch
Und zwar hat der Sensor zwischen 1,0 KOhm und 1,2KOhm der im Stand messbar ist! (Sensor und Zahnkranz sollte sauber)
Alle 4 Sensoren sollten den gleichen Wert haben und bei Raddrehung sollte der Wert hoch und runter gehen.
Bleibt der Wert auch bei Drehung auf 0 ist der Sensor defekt. -
Der Innenwiderstand sollte bei ca. 300 - 1000Ohm liegen.
Bei 0 Ohm hast du einen Kurzschluß.
Und bei abnorm hohen Werten Hast du eine Unterbrechung.
Bei NTC/PTC ändert sich der Widerstand Temeraturabhängig.
Mir ist aber kein Sensor bekannt der sein Widerstand Drehzahlabhängig ändert.
Vielleicht hast du ja mal einen Link wo ich das Nachlesen kann.
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