Drosselklappe VR6

ja wenn die saugbrücke und die zugehörigen teile mit tauscht also kabelbaum steuergerät im prinzip alles was rund um den motor dran ist warum willst du sowas tun?

Davon wirst du nichts merken, dazu müßstest du alle Teile vom ABV übernehmen und dir im Grund die Kennfelder anpassen lassen...

hä ich komm niht ganz nach was du vor hast
du hast ein vr mit ner elektronischen drosselkappe vom 96er??? denk du baust nen 93er motor ein???
also die saugbrücke von der elektronischen drosselkappe ist anders als die von den alten vr´s mit externen lehrlaufregel ventil
also 2,8er mit 2,9er klappe geht nicht die verträgt sich nicht mit dem steuergerät
das was man bei den alten 2.8er vr6 machen kann ist die auffräsen siehe ebay maxxflow drosselklappe
aber ich sag mal das bischen fräsen kannst selber machen das bischen polierte macht den bock nicht fett es ist sonst auch nichst poliert an dem ansaugtrakt

aha sach des doch gleich
also die elektronische vom 2,9er wird mit sicherheit nicht passen
aber wie gesagt auf fräsen und dann gehts bssi besser aber vorsicht nicht durch schleifen unten

Also soweit ich weiß, ist die vom 2.9er nicht größer als die vom 2.8er.
Sie sieht nur größer aus, da sie keine Teillastkante hat.
Beim 2.9er wird die Arbeit der fehlende Teillastkante von dem Drosselklappenmechanismus übernommen.
Den beim 2.9er geht die Drosselklappe nicht synchron (d.h. wie beim 2.8er) mit dem Gaspedal auf. Also ich würd an deiner Stelle bei der 2.8er Drosselklappe die Teillastkante wegnehmen und sie polieren. Bringt mehr.

Das haben wir beim Golf III VR6 meines Bekannten auch gemacht. Hängt spürbar besser am Gas als vorher.

MfG Daniel