Ladedruck wird nicht mehr..

Was hast Du für ein Laderrad drauf? Welcher Chip? Normal regelt der Chip ja obenrum runter!

Ev. nimmt die Klopfregelung den Ladedruck zurück? Bei Toby's Chip geht die ja noch, soweit ich weiß?

Auf alle Fälle muß dann wo was undicht sein, wenn es nicht der Chip regelt! Was wurde denn abgedrückt? Also welche Leitungen alle? Dann fallen die schonmal raus.. Hast Du noch den Schaldämpferkasten nach dem Lader dran, oder Klimastutzen/RS?

also, 0.9bar ist schon etwas wenig mit ein 68'er, das stimmt schon. Ich hatte auch ein 68'er d'rauf, mit grosser LLK ohne andere Nocke oder bearbeiteter Kopf, hatte ich 1.1bar.

Wenn alles dicht ist und die Klopfreglung setzt nicht ein, dann ist es entweder Riemenschlupf oder dein Lader ist nicht i.o...

Riemenschlupf wäre auch ne heiße Möglichkeit.. was hast denn für einen drauf? Die richtige Länge findest Du HIER

Hallo,

beim 68er Rad sollte man einen Riemenspannverl. od. einen kürzeren Keilrippenriemen verwenden - wie bei Flieger mit Länge im Link zu sehen.

Ob der Druck nicht evtl. doch heruntergeregelt wird kann man einfach feststellen, wenn man den Stecker vom LSV abzieht. Dann ist das LSV nämlich zu, und lässt keinen Druck mehr ab. Aber wirklich nur einmal kurz so testen!

Grüße

Toby

Hallo,

also, dann wird mit Sicherheit nichts heruntergeregelt. Da bleiben nur zwei Möglichkeiten:

Du sagst das es irgendwo zischt. Wie und bis wo hast Du Dein System abgedrückt? Schwankt Dein Leerlauf?

Grüße

Toby

Ich verstehe den Sinn dieser Diskussion nicht, weder das Übersetzungsverhältnis des Laders noch der Hubraum ändert sich über die Drehzahl!
Der Motor nimmt was er bekommt...
Nur weil der Lader höher dreht, steigt doch nicht dessen Wirkungsgrad (eher im Gegenteil) - also das ist alles völlig NORMAL!!!

Jan-Dirk

Zitat von Jan-Dirk

Ich verstehe den Sinn dieser Diskussion nicht, weder das Übersetzungsverhältnis des Laders noch der Hubraum ändert sich über die Drehzahl!
Der Motor nimmt was er bekommt...
Nur weil der Lader höher dreht, steigt doch nicht dessen Wirkungsgrad (eher im Gegenteil) - also das ist alles völlig NORMAL!!!

Jan-Dirk

Ähm, Du hast aber schon von anfang an gelesen, oder?

Naja,... wenns zischt, dann ist tatsächlich was undicht (Saugsammelrohr?). Hängt der Aktivkohlefilter nicht noch mit am System? Irgendwo sollte doch Öl sichtbar sein?

Wenn partout nichts zu finden ist, Radikallösungsvorschlag:
Endrohr und Drosselklappen dichtsetzen und 0,5 bar Druckluft auf alles geben ("von hinten"), klingt unkoventionell, sollte aber gehen.
Dann Hörprobe im Motorraum.

Trotzdem liegen in der Regel zwischen Teil und Vollast nicht mehr als 0,2 bar.

J-D

Hallo,

Du kannst den Luftverlust eigentl. nur an der DK od. am Ansaugkrümmer haben. Den Rest hast Du ja abgedrückt.

Toby