Asymetrische Nockenwellen

Also ich denke rein logisch würde es Sinn machen, wenn die Einlasseite nicht so lange auf sein muß weil man schließlich mit Ladedruck schon reinpustet.
Deshalb kann z.B. SLS nur 256 Grad auf der Einlasseite fahren.
Umgekehrt sind die Auslassventile länger auf weil immerhin auch viel Füllung im Brennraum ist und Restgas was drinbliebe, das neue Frischgas behindern würde.
Auf jeden Fall gibt es dabei keine Ventilüberschneidung wo Ein-und Auslassseite gleichzeitig auf sind und der Ladedruck ungenutzt in den Auspuff geblasen wird

Was du mit dem Verbrennungsüberdruck im Vergleich zum Umgebungsdruck schreibst ist schon richtig, deshalb haben alle Motoren auch kleinere Auslass als Einlassventile oder wie bei Mercedes zwei Einlass und nur ein Auslassventil.

Ich vergleiche nur die typischen asymetrischen Steuerzeiten mit den originalen symmetrischen:
Normalerweise ist die Einlassteuerzeit original eher länger, bei Saugmotoren erst recht-
je schärfer die Nocke desto länger die Öffnungszeiten.
Wenn die jetzt verkürzt werden, die Auslasszeiten aber verlängert dann gibt es für mich nur einen logischen Grund dazu:
Die Füllung ist bei dem Ladedruck nicht das Problem, sondern eher das ganze mit immerhin den gleichen popeligen Auslassventil und Steuerzeit wie ein 90 PS Motor wieder los zu werden

Alle andere ergibt für mich keinen Sinn, ich kenne auch niemanden der mehr Einlass- als Auslass fährt

Gruß
Nicolai

So stand bei mir so überall drauf.
Vielleicht stehts ja auch falsch drauf, könnte ja sein.

Frag doch einfach nach: mch-team@t-online.de

Achwo, mit den Werten kannst du doch eh nichts machen.
Ich meine Schrick wird dir keine einzelne Welle schleifen und die dir noch billiger verkaufen als es sie bei MCH gibt...

Wenn die nix rausrücken, bei Schrick direkt mal fragen.

Die sind relativ auskunftsfreudig, auch was von ihnen hergestellte
Produkte für andere Firmen angeht

Ruf doch einfach an: 033708 / 30811

Ich bin immer online, richtig.