Turbo

ich hab dich so verstanden, dass Du den PG-Motor als 8V beibehalten möchtest, richtig?

wende Dich am besten mal an mechanix, der hat gerade auf turbo umgebaut und meinte, der KKK 04 (z.B. vom grossen 1.8T) soll dafür optimal sein

gruss

http://www.s-tec-tuning.de
In der neuen WOB! ist da auch ein Bericht unter "News" drinne...

Hab ich da auch machen lassen. Hab keine Probleme und bin sehr zufrieden. Ich hab aber mehr machen lassen...

Jupp, S-Tec scheint da die beste Adresse zu sein.
Hatte auch lange mit den Jungs telefoniert und die scheinen da sehr kompetent zu sein. Der K04 Lader von 3K Warner (früher KKK) scheint auch der beste für den serien G60 Motor zu sein.
Das Kit kostet 2500 €. Mit Einbau und TÜV waren es ca. 3200 €.
Der wird mit 180 PS eingetragen. 220 PS sind aber ohne weiteren finanziellen Aufwand möglich.
Gruß
Ernie

Ja, Termin ist echt ein Problem bei denen.
Ich hab gute 4 Wochen warten müßen bis ich dran gekommen bin... :eek:

Also 220 PS sind schon drin. Ich hatte ab von Anfang an einen größeren Turbo drin und hab noch den Kopf bearbeitet und und und...

Jetzt hab ich einen K16 Lader drauf und das ist eigentlich kein Vergleich zum K04. Da geht unter rum nix, aber im oberen Drezahlbereich muß man das Lenkrad schon gut versthalten. Im moment läuft er leider nicht, weil der Turbo hin ist. Die Ölzulaufleitung war verstopft. Geht aber auf Garantie

Raul: leg dich nicht so auf die ladergrösse fest, denn besonders das Drumherum ist entscheidend.

bei s-tec bekommst Du auch nen 04/16er Turbo, ganz nach deinen Voraussetzungen, Geldmitteln und Zielen

Du musst Dir aber auch gedanken um ne vernüftige Getriebeabstufung, ne standfeste Kupplung, Auspuffanlage und und und machen

da kommt noch einiges nach, musst du bedenken

gruss

kommt drauf an, was du evtl schon verbaut hast.

wenn Du schon ne Edelstahl Gruppe A drunter hast, dann ist das erst mal gut, wird aber sehr leise mit zwei oder drei Schalldämpfern, denn nach dem turbo reicht ein Siebrohr Vor- und Endschalldämpfer völlig aus, kannst auf den Zwischenschalldämpfer auf jeden Fall verzichten

eine standfeste Kupplung und Bremsanlage wird gebraucht und die Getriebeabstufung sollte auch zum Motor passen

Ölkühler würde ich auch sofort mit einbauen

andere Sachen kann man auch nach und nach machen, wie z.B. Umbau auf grosses Ladeluftsystem, Dampfrad

vielleicht ist auch ratsam, erst mal das Kit mit dem 04er und 0,7 bar-1,0bar max Ladedruck zu nehmen und dann nach und nach weiter auszubauen

gruss

...hört sich schon nach sehr viel kohle an... und du hast nach wie vor den gleichen alten motor als basis... 3200 für Turboumbau mit TÜV

Meine empfehlung (die meisten können es sich denken) für ca. 5500 neuwertige TT-Maschine mit 180PS inkl. getriebe, kupplung, abgasanlage, einbau und TÜV.
Der ist mit sicherheit standfest, getriebe usw. passt optimal, schadstoffarm D4...

Ein bisschen was kannst du auf meiner homepage unter "Motor" anschauen - oder auf einigen bildern vom ccg-treffen

 [ 18 August 2002, 17:29: Beitrag bearbeitet von: Andreas Wöbking ]

Hi!

mmh, das mit dem 1.8 Turbo würd mich ja auf der einen Seite schon reizen. Aber der G60 Motor ist von der Leistungsentfaltung immernoch das beste, was ich bisher gefahren bin. Da kommt ein 6-Zylinder Boxer, V8 od. Turbo-Motor dran, finde ich.

Toby

Toby
Mir persönlich fehlt leider der Vergleich zu den von Dir genannten Maschinen. Von den technischen Daten her ist die TT-Maschine schon etwas besser, wieviel auch immer das aussagt.
Allerdings ist die Maschine entwicklungsmäßig einfach einige Jahre neuer.... in den letzten 10 Jahren hat sich da schon etwas getan, und ein bisschen davon ist vielleicht auch bei Audi hängengeblieben

Raul
Bei meinem Umbau im Speziellen gibt's noch ein kleines thermisches Problem, daß unter bestimmten Vorraussetzungen der Motor zu heiß wird, ist aber in den Griff zu bekommen.
Ansonsten paßt die Maschine sehr gut zum Corrado und standfest ist sie (im Serienzustand) allemal.
Der Vorteil ist in meinen Augen, daß bei so einem Komplettumbau alles zusammenpaßt - kein Basteln kein Behelf, sondern eine konsequente Lösung zu einem angemessenen (um nicht zu sagen guten) Preis

@Andi

danke, aber nicht bei mir, sondern bei vw-performance (http://www.vw-performance.de)

der Umbau auf die "kleine" 180PS mit allem drum und dran, wie oben beschrieben etwas über 5000€

die "große" 225PS ist deutlich teurer, da erstens die Maschine an sich teurer ist und der Umbau wegen des 6-Gang-Allrad-Getriebes wohl aufwendiger (oder aufwändiger ?) wird

wenn du's genau wissen willst, ruf doch mal den Timo von VW-Performance an und bestell' ihm 'nen schönen gruß von mir - 0171 / 739 03 99
(ist besser als EMail, die liest er anscheinend nicht so oft)