Hallo Sascha.
Ich würde das als Ganzes sehen und versuchen möglichst einen einheitlichen Durchmesser im ganzen System zu haben. Ich glaube beim G60 hast du zumindest sowohl am Laderausgang und an der Drosselklappe 60mm. Ich weiß nicht wie groß dein Kompressorausgang ist ? 
Auf jeden Fall scheinen die LLK -Anschlüsse relativ klein, die würde ich schon umbauen (die Seitenkästen mit neuen Stutzen sind beim Kühlerbauer nicht teuer 
).
Ansonsten gilt:
Der Drosselkjlappenanschluss sollte nicht der größte , sondern eher der kleinste Qerschnitt sein 
Gruß
Nicolai
Hallo Sascha.
Das ist Druck-unabhängig.
Wenn die vom 71 er Durchmesser auf einen 51er und dann wieder auf einen 85er gehen, ist das alles andere als optimal 
Am Kompressorausgang kannst du ja eh nichts ändern, also würde ich den Rest möglichst auf gleichem Niveau halten.
Zu groß ist dann schlecht, wenn es zwischendrin viel größer wird. Das wirkt dann iwe ein Expansionsraum in der erstmal befüllt werden muß, dadurch verlangsamt sich die Strömungsgeschwindigkeit 
Beim LLK hast du aber durch die kleinen Rörchen im Inneren sowieso einen insgesamt kleineren Durchmesser mit Widerstand als der Rest mit den großen Rohren. 
Deswegen denke ich kann der LLK und dessen Stutzen kaum zu groß sein. (Ein Serien Golf 2 G60 hat ja auch einen )
Der Audi TT mit 225 PS hat z.B. zwei LLK in Reihe ! 
Hab ich bei mir auch mal probiert, wie du gesagt hast.. statt dem Rohr einen langen schmalen (war aus Renault 21 Turbo).. hat auch gepasst, aber das Ansprechverhalten war deutlich schlechter (mehr Gegendruck) 
so daß ich es nach ein paar Tagen wieder gelassen habe.
Wassereinsritzung kann einen LLK ersetzen, ist aber sehr aufwendig.
Leider muß ich meine Antworten jetzt unterbrechen, da ich die nächsten 14 Tage auf Testfahrt in der Schweiz bin.
Bis denn
Nicolai
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