Danilo: Chaoz ist Pleite...Auto lackiert, Felgen poliert und endlich näher an Mutter Erde... 
@Kurvenschneider: Weg mit den Bildern! Damit liebäugel ich...nicht, daß das nächstes Jahr auch jeder 2. hat... 
@Froschkotze: "Fächerkrümmer, Scharfe Nockenwellen, Variables Schaltsaugrohr und solchen Sachen"..dafür kriegste ja schon fast nen Turbosatz...brauchste nur noch jemand der einem datt einbaut...
Die Bremsen kannst lassen. Auf die orig. VR6 Bremsen bekommst TÜV bis 280PS.
Warum ist ein Kompressor weniger Aufwand??
Das würd ich net behaupten!! Ich würd eher sagen mehr Aufwand und Teurer als Turbo!
Beim Kompressor brauchst die Verdichtung nicht ändern und keine Ventile tauschen.
Der wird "nur" dran geschraubt.
Hey hey,
Du Brauchst bei Umbau auf Turbo die Ventile auch net Tauschen!!
Die Verdichtung musst Du so oder so zurücknehmen, wenn Du deinen Sauger aufladest 
Einzige was mehr Arbeit wäre is der Turbokrümmer, aber wenn ich denke..
Fürn Kompressor brauchst Halter, Riemen, wie schauts aus mit Platz?? 
Also muss sagen der Turbo hat auch in Sachen Preis/Leistung und Standfestigkeit die Nase vorn!!
Jedermanns egener Geschmack/Meinung aber ich würd mir auf keinen Fall nen Kompressor zulegen!!!
Mfg Selo
Hi
G60 Selo
Beim Kompressor-Kit von Z-Engineering das z.B. auch bei SLS angeboten wird brauch man die Verdichtung nicht zu reduzieren. Preislich sogar noch ein bischen billiger als ein kleiner Turbo (250 PS). Wenn man aber viel Leistung mit noch mehr Drehmoment will gebe ich dir recht, da nimmt man dann am besten nen Turbo.
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