naja,bei einem Riss im Krümmer,würde er im Teillastbereich bescheiden schön fahren...das merkt man am Ruckeln und dem schlechen Durchzug. Bei Vollast dürfest du keinen Unterschied merken,da dann die Lambdawerte eh nicht ausgewertet werden.
Aber hören sollte man einen Riss im Krümmer schon !? 
mfg mIcHa
NoLimit
Notprogramm war bei mir so das derc corri 25L auf 100km nahm 
aber die Leistung ist geblieben. Und die zylinder waren bestimmt schön sauber 
Ich würde an deiner stelle mal alle Druckschläuche durchschaun vieleicht ist da einer hin. Aber erstmal sonde wechseln. Das ruckeln hatte ich auch mal, schau alle Kerzen mal an und die stecker und mach an der ansaugbrücke mal nen lecktest.
Man was hab ich doch schon alles mal gemacht *geradeinkopfkommwasallesschonwar 
Ist das nicht der Temp.-fühler für den Lüfternachlauf ?
jupp...
Wenn der Klopfsensor die Zündung verändert, muss er deswegen nicht in Ordnung sein 
Bei unseren Versuchsautos benutzen wir sogennannte Grenzmusterbauteile die am oberen und unteren Pegel der Signalaufanhme liegen. Wenn der KS also jede Vibration als Klopfen auslegt und die Zündüng nach Spät verstellt 
Allerdings müsste das zusammen mit dem Ladedruck passieren !Wenn du ein Zusatzinstrument hast, beobachte mal die Lasdedruckanzeige während die Beschleunigung die Gedenkpause macht 
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