Zylinderkopf Planen

gute Füllung des Zylinders = gute Vebrennung = mehr Leistung

mehr Ladedruck = mehr Füllung

je stärker die Füllung komprimiert wird, desto heftiger die Verbrennung
= mehr Leistung und Drehmoment

Also kannst du sowohl über den Ladedruck, als auch über die höhere Verdichtung die Leistung steigern. Beides bewirkt eine bessere Zylinderfüllung. Damit durch den zusätzlichen Ladedruck bei aufgeladenen Motoren nicht die Teile überbeansprucht werden, hat man da den Ladedruck gesenkt (1,8L GTI 10:1.... 1,8L G60 8:1). Bei vollem Ladedruck ist es dann etwa gleich oder darüber

Deshalb mag ich dieses Forum so, man lernt ständig was dazu...

Ne Komp.erhöhung läßt sich doch am Besten mit ne dünneren Zyl.kopfdichtung erreichen.
Soll beim G aber nicht so gut sein -> schnelle Überbelastung der Materialien???
Also nun besser org. oder son "Tuningdings".
Die korektn Steuerzeiten jetzt mal vorausgesetzt, wird eh im Frühjahr kompl. neu eingestellt...

Mfg, Arian.

Ich würd in jedem Fall immer die Ganzmetalldichtung von VW nehmen !
Und bevor du die Verdichtung erhöhst kannst du ja noch ganz andere Sachen zur Leistungssteigerung machen.

Beim Erhöhen der Kompression durch Zylinderkopf-Planen kann es unter anderem drei Risiken geben:
1) Der Motor kann früher klopfen
Durch die höhere Verdichtung kann es zu selbstzündungen al la Diesel kommen-
also: hoffentlich geht der Klopfsensor
Super-Plus tanken und großen LLK einbauen
2)Im Extremfall können die Ventile mit den Kolben kollidieren , Vor dem ersten Start,ohne Kerzen mal durchdrehen !

3) Etwas Leistung geht verloren weil sich die Steuerzeiten etwas verstellt haben
Dadurch das der Kopf jetzt "näher" an der Kurbelwelle sitzt, haben sich die Winkel an den Riemenscheiben verändert. Evtl. mit Gradscheibe überprüfen und verstellbares Nockenwellenrad einbauen.