Ausbau E-Motor von Pumpe/ABS-Hydraulikblock

Moin

Ich hab' in den letzten beiden Tagen bzgl. ABS-Hydraulikeinheit, Pumpe, E-Motor, Druckspeicher etc. gelesen, dass mir der Kopf raucht. Teilweise weiß ich auch gar nicht mehr, wo ich was gelesen habe.

Hintergrund: Bei mir leuchtete vor einiger Zeit die ABS-Leuchte, jedoch war der Fehlerspeicher nicht auslesbar. Nach Wechsel des ABS-Steuergerätes konnte ich den Fehler löschen; lediglich der Blink-Code 4-4-4-4 erscheint nach eingeschalteter Zündung. Ca. 20km später, stehe beim Kumpel vorm Haus: Motor läuft, Handbremse gezogen und zusätzlich Bremspedal getreten, ABS-Warnleuchte geht währenddessen an, die Leuchte der Handbremse leuchtete sowieso (ging aber später dann nicht mehr aus). Hatte dies auf das "neue" Steuergerät geschoben und bin einen guten Kilometer gefahren: Nun roch es verbrannt (wie einige schon vor mir beschrieben haben) und es fehlt jegliche Bremskraftunterstützung. Also den Corrado abgestellt. Blinkcode 1-2-2-2. ("Hauptventil ABS - defekte Leitung, Steckverbindung oder Ventilspiel").

Der Steuergerätewechsel und die nicht mehr laufende Pumpe sind mir etwas zu zufällig, aaaaber am Stecker des E-Motors der Pumpe liegen bei eingeschalteter Zündung 14kommairgendwas Volt an - jedoch macht die Pumpe keinen Mucks. Auch nicht wenn ich sie direkt mit 12V ansteuere. Ich möchte nun den E-Motor ausbauen, Diddi88 überholt die Dinger anscheinend erfolgreich.

Lange Rede, kurzer Sinn:

Bekomme ich den Motor von der Pumpe gelöst, wenn ich die orange markierte Imbusschraube und die beiden rot markierten Schrauben? Somit würden der Druckspeicher auf der Pumpe bleiben, insbesondere aber der Verbindungsschlauch zum Ausgleichsbehälter müsste nicht gelöst werden. (Foto ist von hilli75 hier aus dem Forum - danke )

Alternativ: Wie baut man den E-Motor am besten aus? Klar, Platz schaffen und Gynäkologenhände und jede Menge Geduld wären von Vorteil. Ich möchte so wenig wie mögliche Verbindungen lösen, aus denen Bremsflüssigkeit austritt.

Danke im Voraus

EDIT Günter: *Bild aufgrund Urheberrechtsverletzung gelöscht*

Bitte die rechtlichen Hinweise beachten:

Thema

Rechtliche Hinweise

Im Laufe des fast 10jährigen Bestehens des Corrado-Forums gab es immer wieder mal Probleme weil User verärgert waren, wenn mal ein Posting gelöscht wurde.

Oft resultiert die Verärgerung daraus, dass die User nicht wissen welche rechtlichen Verpflichtungen User und Forenbetreiber haben.
Auch wenn manche es nicht glauben, auch das Internet ist kein rechtsfreier Raum.
Es darf nicht alles veröffentlicht werden.
Deshalb mal in Kurzform und ohne Anspruch auf Vollständigkeit ein paar gesetzliche…

Admin Klaus

22. März 2006 um 14:46

Zitat von Tyler

Ergänzend zum Ausbau:

Lies mal meine Post auf Seite 4 von dem Thema

ABS Leuchte an und unglaublicher Gestank

(Verlinken ging jetzt über das Handy leider nicht)

Mache ich gleich - hab ich aber garantiert schon gelesen. Du hast dich ja ausgiebig mit der Pumpe und Motor beschäftigt und bist in den entsprechenden Threads vertreten

Zitat von Tyler

Ich habe die Pumpe mehrfach getauscht. Das geht schon. Es sind aber glaube ich drei Schrauben. Ist alles sehr fummelig .

Nur nochmal sicherheitshalber: Du meinst, dass sich der (schwarze) Motor separat lösen lässt, somit die eigentliche (silberne) Pumpe inkl. Schlauch zum Ausgleichsbehälter und Druckspeicher im Auto bleibt, ja?

Edit: Grad gesehen, dass du jeweils die komplette Pumpeneinheit (sprich Pumpe und Motor) gelöst hast.

Zitat von Tyler

Ergänzend zum Ausbau:

Lies mal meine Post auf Seite 4 von dem Thema

ABS Leuchte an und unglaublicher Gestank

Thorsten, kann man das Mitnehmerplättchen versehentlich auch um 180° verdrehen und falls ja, würde das vermutlich keinerlei Unterschied machen, oder?

Gruß aus dem Habichtswald nach HMÜ

Zitat von Danilo

Geht einzeln…

Tipps sind willkommen Was hast du abgebaut, um besser ran zu kommen?

Ich antworte mir mal selbst

E-Motor-Ausbau ohne Pumpen-Ausbau: Geht. Ist wirklich frickelig und man arbeitet nach Tastsinn. Beim ersten Mal absolut nervig, beim nächsten Mal sicher erheblich einfacher und schneller. Geht auch alles nur mit kleinem Werkzeug: Kurze Bits, kleine/flache Ratsche. Dauert beim ersten Mal eine gefühlte Ewigkeit und ich GLAUBE, dass dies nicht der leichteste Weg ist.

Irgendwann war ich genervt und der vollen Überzeugung, dass der Ausbau so klappen könnte, aber niemals der Wiedereinbau. Irgendwann erinnerte mich an ein Post von Tyler , dass er wegen des Einbaus nicht nur den Motor sondern Motor/Pumpe ausgebaut hatte. Dass erschien mir dann der bessere Weg.

Also Druckspeicher ab, Schlauch vom Ausgleichsbehälter ab ... und dann begann mein Problem: Die Zuleitung vom Hydraulikblock ließ sich an der Pumpe nicht lösen. Letztendlich habe ich dann doch den Motor von der Pumpe gelöst und separat ausgebaut

Zwischendurch kam mir der Gedanke, dass ein Wechsel der kompletten Hydraulik-Einheit nicht länger gedauert hätte. In jedem Fall würde ich den Wechsel der Pumpe/Druckspeicher/ezc. zum Anlass nehmen, einen (jährlichen) Bremsflüssigkeitswechsel durchzuführen.

Kurz: "KInder-Werkzeug" und gute Nerven sind von Vorteil Zum Schluss hatte ich alles "normale" Werkzeug weggeräumt und nur noch verschiedene kleine Würth-Ratschen liegen, inklusiver der flachen 6-Euro-China-Ratschen, weil kurz und flach. Das erste Mal, dass dieses Narren-Werkzeug zum Einsatz kam (vermutlich auch zum letzten Mal ).

Auch an dieser Stelle: Danke ans Forum für viele Tipps in verschiedenen Threads

Kurze Info: Der E-Motor wurde von Diddi88 überholt - er hat einen klasse Job gemacht! Kann ich absolut empfehlen Wer so einen alten Motor mal von innen gesehen hat, möchte vermutlich keinen anderen gebrauchten mehr einbauen. Erschreckend, wie gammelig das aussieht ...

Für den Einbau (die Pumpe hatte ich ja nicht demontiert) braucht man einen guten Tastsinn und noch bessere Nerven, da entweder das Mitnehmerplättchen, die Dichtung oder alles auf einmal den Drang hat nach unten zu fallen.

Selbstverständlich hatte ich nur bedingt auf Tyler gehört und so musste ich ständig irgendeine Schraube oder Werkzeug suchen, das mir in den Motorraum gefallen ist

Long story short: Den Motor würde ich das nächste Mal eher mit Pumpe ausbauen - dürfte einfacher sein und schneller gehen.