Kolbennummer? Welche Kolben habe ich verbaut?

Hast Du die Möglichkeit mit eine Inspektionskamera ein Foto zu machen. Geht auch sehr gut zum ab Fotografieren. Am besten einmal wo der Kolben ungefähr in der Mitte ist und einmal mit den Nummern. So denke ich kann man Dir besser helfen. Schmiedekolben und Presskolben erkennt man eigentlich recht gut.

Genau ist der Kolbendurchmesser. PG hat 80,98 zum Beispiel. Wie sieht der Kolben den aus. Hat der eine Wölbung wie der PG oder sieht der wie ein 16V Kolben aus. Das denke ich kannst Du doch sagen oder

Ohne mich da zu weit aus dem Fenster zu lehnen würde ich sagen das Du so einen E-Bay Motor wohl geschossen hast. Die nehmen vom 2 Liter 16V die Kolben und pflanzen den in den PG. Ergo hast Du 16V Kolben im PG Block die eigentlich für den 8 Ventil Kopf wegen der fehlenden Quetschkante ungeeignet sind wegen erhöhter Klopfneigung. Gehe davon aus das Da auch die dünnen Pleuel drin stecken.

Ja nach den Bilder zu urteilen ist es einer von diesen Motoren die auf E-Bay von dem Saarländischen Verkäufer zusammengebaut werden.

Was für einen Ratschlag will man da geben.

Ich würde das Ding fahren welche Option hast du sonst ?
Wenn der hoch geht dann ist das halt so.
Der Motor ist ja jetzt halt mal da.

Also fahr das Ding und halt uns auf dem laufenden

Eventuell mal die Kompression messen. Würde gern mal wissen wie hoch die Verdichtung wirklich ist mit den 16V Kolben im PG Rumpf und dem 8V Kopf.

Ja der Abstand ist normal. Der Kolben muss sich ja auf dem Kolbenbolzen frei bewegen können.

Hier mal ein Bild von meinem Block mit PG Kolben. Da erkennst Du sehr gut die Quetschkante bei den 8V Kolben. Diese ist wichtig um im Bereich der Zündkerze das Gemisch zu verwirbeln. Ohne diese kann es zu klopfender Verbrennung kommen. Anders wie bei 16V wo die Zündkerze ja genau in der Mitte liegt. Daher ist die Bauform von den 16 V Kolben anders.

http://www.directupload.net/file/u/38608/mrbo35k9_jpg.htm

Es können auch Kolben vom S3 sein die passen auch in den Motor aber werden nur für 16V Umbauten genommen und nicht für die 8V Motoren.

Die Kupplung mit der blauen Druckplatte wird wohl auch sehr hochwertig sein.

Hast Du den jetzt auseinandergebaut ?
Wurde das Öl an den Schalen abgewischt ? Normalerweise schwimmen die doch im Öl.
Komme gerade so nicht ganz mit.
Sind das alte Bilder `?

Habe mich halt nur gewundert weil beim ersten Post der Motor ja wohl noch komplett zusammen war. Und jetzt sind die Kolben gezogen und Kopf runter usw. daher meine Frage ob das alte Bilder sind. Wenn der noch nie gelaufen war sehen die Lagerschalen schon komisch aus. Meine hatte ich draußen nach ein paar tausend Km und die sahen so nicht aus. Aber neu sind die das sieht man.

nimm nen 2E Block und gut, da kannst bis auf Pleuellager alles Serie lassen.

Fiat Coupe 16V Kolben. Hammer da muss man erst einmal drauf kommen.
Der verkauft die Motoren ja laufend. Die Kolben müssen entweder preiswert sein oder der kommt da irgendwie super preiswert ran. Der würde die ja sonst nicht laufend in den PG stecken.

Danke für die Info wegen den Kolben. Konnte mir lange keinen reim drauf machen was für Kolben der da reinsteckt. Warum ist klar dem geht es nur um maximalen Gewinn.

Wenn Du bei PG bleiben willst würde es sich anbieten auf 144er Pleuel zu gehen mit passenden Kolben für den PG. Das mindert den Verschleiß ungemein. Da du eh andere Pleuel und Kolben brauchst würde ich den Weg gehen. Verdichtung würde ich dann auf 9,2 gehen so holt man noch etwas Leistung raus und der ist nicht so träge wie mit der PG Verdichtung.