Nimm den KR-Kopf, denn der hat natriumgefüllte Auslassventile und schärfere Nocken.
1. Wirst du mit dem G-Lader schwer hinbekommen. Ich würde sagen 280PS sind absolute Obergrenze und da sind die Überholungsintervalle schon extrem.
2. Der KR-Kopf hat wie gesagt natriumgefüllte Auslassventile, obwohl da auch schon ein paar Leute negative Erfahrungen mit gemacht haben.
3. Die Kurbelgehäuseentlüftung, die du für die Kombination bauen musst.
Ich würde an deiner Stelle gleich den KR-Block mit Rs2 Technik nehmen.
bei den KR Köpfen mit den großen einlässen reissen gerne die Stege bei den Kerzen, weil sie kleinere Kühlkanäle haben, aber für dein vorhaben gehört er sowieso bearbeitet, und da ist ein PL/9A Kopf die beste Wahl, nicht auf die passenden Kolben vergessen 
PL ist 1,8L und 9A 2,0L
Das mit den Rissen beim KR-Kopf tritt meißtens nur bei einer schlechten Abstimmung auf, wenn das Gemisch zu mager ist und dadurch der Brennraum zu heiß wird.
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