VR6 Syncro Bi-Turbo

Soweit ich weis sollte man bei der Leistung auf 4-motion umbauen. Der Syncroantrieb wird mit der Leistung überfordert sein, ein TDI Getribe ändert da nix dran.

ps ist nicht ausschlaggebend ausschlaggebend ist das maximale drehmoment was ein Getriebe, antriebswellen kaput macht

Ich bin ja auch am Syncro Umbau und ich habe mir ein TDI Getriebe besorgt. Denke das müßte halten und ist auch ganz gut übersetzt.

Willkommen im Allradclub
Bei der von dir angestrebten Leistung ist eigentlich nur 4Motion ratsam.
Es gibt fertig umgebaute Syncro-Hinterachsträger mit einer Aufnahme für das Haldex-Differential.
Des weiteren benötigst du für die 4Motion-Technik entweder ein eigenes Steuergerät,
welches das Hinterachs-Differential anspricht, oder du übernimmst alles komplett original.

mfg Henning

Normalerweise sind bei Neueren, Tiefergelegten oder Renn autos der Sturz vo u. hinten im negativen bereich. Wirk besser bei höheren Fliehkräften.
Mfg

Hey, ich kann dir jetzt schon Garantieren, dass es nicht hält. Ich bin mit meinem VR6 Syncro Bi-Turbo mit 1,5 bar 3000km gefahren, dann war der 4. Gang hinüber.

Habe letzte Winter auf 4Motion umgebaut. Fahre jetzt schon über 5000km mit 1,6 bar ohne Probleme. Lesitungsdiagramm kannst du auf meiner HP anschauen.

Eine Haldexsteuerung kann ich dir auch besorgen. Schau mal unter Teile auf meine Homepage, das hilft dir sicher weiter.

Ich will hier nichts falsches in Umlauf bringen, aber ich habe mal gelesen, dass das Syncrogetriebe nur max 250Nm auf Dauer abkann und das 4-Motion 350Nm.
Da gab es mal einen ganz großen Thread im Passatforum zu.
Alles was darüber liegt soll wohl eine erheblich kürzere Lebensdauer zu Folge haben.

Ja das ist klar, ist aber auch dafür Ausgelegt, dass man mit dem Serienmotor 300 000km fährt. Wenns dann 50 000km hält ist doch OK, tut das 5 Gang aber leider nicht...hehe. Ich gehe da eher nach Erfahrungsweten nicht nach Herstellerangaben.