...hab das rätsel wie's aussieht gelöst:
es waren die stecker von G61 und G4 vertauscht, scheinbar beim motortausch des vorbesitzers.
...na das weckt vertrauen in dessen restliche arbeit
bei meinem kabelbaum sind die stecker für G61, G66 und G4 noch alle 3 schwarz, bei den späteren kabelbäumen sind die von G61 und G66 blau gefärbt und der G4 schwarz...scheinbar um eben solche fehler zu vermeiden.
jetzt sollte keine fehlermeldung vom klopfsensor 1 (G61) und vom geber für den Zündzeitpunkt (G4) kommen
(gewissheit hab ich nach den heute abend nachdem ich heute 120km gefahren bin)
das leistungsloch bei kaltemmotor ist jedenfalls seit der richtigstellung weg.
für das problem mit dem lüfternachlauf hab ich auf verdacht den temperatursensor getauscht.
der schaltet aber erst bei 140grad, kein wunder dass der selten nachläuft.
