Ich mein, wo ligt der Unterschied von der Festigkeit her, ob die Platte nun unter der Felge oder unterm Achszapfen liegt...
Ich meine mit der Platte unter dem Achszapfen würden die Radlager sogar weniger belastet, als mit einer Spurplatte (Moment vergrößerung durch verbreiterung der Spur tritt am Lager nicht auf, da dieses mit verschoben wird).
... obwohl die Belastung der Schrauben doch nachwievor dieselbe sein müßte, oder?
meinst du im Vergleich zu serienmäßiger Belastung oder im Vergleich zu mit Distanzscheiben? Im Vergleich zur Serie ist die Belastung höher (größeres Reaktionsmoment in der Befestigung => stärkere Zugbelastung in den unteren Schrauben).
Scherung dürfte gleich sein.
