Naja, ich will nicht sparen. Natürlich versuche ich die Teile zu erhalten. Es hätte mich jetzt nur interessiert, wie das mit dem Umbau aussieht. Und natürlich ist ABS schon fast ein muss! Ich hatte dieses Teil online gefunden & mich gefragt wie das dann mit der Kupplung aussieht, weil die ja bisher in diesen Hydraulikblock mit reingeht.
Nun gut, das Fazit ist, ich werde den Motor bei Diddi88 überholen lassen & dann läuft der Hobel hoffentlich endlich wieder.
Also ich hatte bereits auf Kleinanzeigen mit jemanden geschrieben, das sollte 600€ kosten um den Motor zu regenerieren. Naja, ich habe jetzt mal Diddi88 geschrieben. Jedoch meinte ich eigentlich sowas hier:
. Diesen Verstärker kann man ja aus Neuteilen zusammen kaufen. Nachteil ist, man hat kein ABS, richtig?Natürlich ich es am schönsten die alten Teile zu regenerieren, aber mich würde es einfach mal Interessieren.
Habe nicht diese schwarze „Scheibe“. Habe die klassische Einheit, mit ABS.
Die Frage ist, wie baue ich auf einen runden Bremskraftverstärker um? Weil den Motor zu regenerieren ist sau Teuer.. Und das Auto soll erstmal fahren & sobald sich ein anderes Teil findet kaufe ich das natürlich. Da hat man natürlich zurzeit keinen bis wenig Erfolg.
Grüße
Also mal aufgemacht und da kam mir schon alles entgegen.
Was hast du geöffnet und was kam dir entgegen?
Einen runden Bremskraftverstärker hast du nicht.
Habe den mit ABS. Beim öffnen kamen mir die Kohlen entgegen, alles nur noch Brösel.
Moin,
habe vor kurzem das Problem gehabt, dass ich nicht richtig kuppeln und bremsen konnte. So lag der mein erster Gedanke auf dem Hydraulikblock. Als ich die Unterdruck Pumpe überbrückt habe, keine Reaktion. Also mal aufgemacht und da kam mir schon alles entgegen.
Ersatzteile sind schwierig zu bekommen. Hat jemand eine Idee, ob es vielleicht aus einem anderen Auto etwas gibt? Hatte online auch schon den runden Bremskraftverstärker gefunden, nur weiß ich leider nicht, wie das aussieht wegen ABS & Kupplung.
Grüße!
Erstmal danke für die Antwort. Habe jetzt hier mal 2 Bilder von den Kabeln die mir etwas komisch vorkommen.
Moin,
ich habe mir vor kurzem einen Corrado 4 Zylinder G60 gekauft. Mir sind einige Kabel aufgefallen die im Motorraum rumliegen. Ich habe im Kaltstart Probleme mit der Drehzahl. Sprich er läuft auf 2-2.5k und fällt runter auf 0. Sprich er geht fast aus, fängt sich dann aber wieder. Am Leerlaufregler habe ich ein Massekabel was lose rumliegt. Wenn ich dieses Anschließe, hört es sich so an, als würde die Benzinpumpe dauerhaft pumpen, egal ob Zündung an oder aus. Wenn ich den Stecker vom Ventil abziehe, läuft der Wagen rund & nimmt zudem besser Gas an. Ich habe die anderen Beiträge zu diesem Thema schon gelesen & leider keine Lösung gefunden. Ist vielleicht etwas falsch verkabelt oder das Ventil kaputt?
Mit freundlichen Grüßen James.
Achso da weiß ich bescheid, wundert mich nur, dass niemand einen direkten Reparatursatz dafür verkauft sondern nur mal ein paar Buchsen oder so
Moin,
ich habe mir einen Corrado zugelegt. Mir ist aufgefallen das die Schaltung spiel hat. Als ich mir die Schaltbox angeguckt habe, sah ich das alle Gummis, Sicherungsclips, Federn und und und neu müssen. Zu erst hoffte ich das man die komplette Schaltbox neu kaufen kann. Hier habe ich leider nur gebrauchte gefunden & dann dachte ich mir, man könne sieh ja überholen. Direkte Sets für den Corrado habe ich nicht gefunden, jedoch für den Golf 2. Passen diese Sets oder hat jemand vielleicht Empfehlungen wo ich die Ersatzteile für den Corrado herbekomme oder ob das gleich ist, wie die vom Golf 2?
Grüße
