….. und bei unseren ……… vom TÜV Bayern 350.- €, die finden auch am Neuwagen etwas was ihnen nicht passt.
Kann ich nicht bestätigen. GTI seit 15 Jahren und Corrados seit 34 Jahren bei TÜV, Dekra und GTü
Bei der nächstgelegenen Dekra war ich, auch berufsbedingt ,viele Male und dort gibts ja auch nix auszusetzen. Die nächstgelegenen GTÜ und KÜS sind auch in Ordnung, aber die TÜV´s in beiden Kreisstädten und der im nächstgelegenen Ort sind Erbsenzähler.
Und worauf die es bei der Beschnüffelung der Software in Wirklichkeit abgesehen haben kann man sich denken, …
Hilf mir bitte auf die Sprünge.
Es soll ja böse Leute geben, die ganz böse Software auf ihren Steuergeräten haben . . .
Die Prüfung der Verkehrszeichenerkennung( und ähnlicher absolut wichtiger Dinge) ist seeeelbstverständlich absolut sicherheitsrelevant . . . 
Und worauf die es bei der Beschnüffelung der Software in Wirklichkeit abgesehen haben kann man sich denken, denn wichtige und sicherheitsrelevante Änderungen werden sowieso vom KBA vorgeschrieben.
In 5 Jahren kostet die HU dann gute 250.- € und bei unseren Korinthenkackern vom TÜV Bayern 350.- €, denn die finden auch am Neuwagen etwas was ihnen nicht passt. 
Es ist nicht viel Geld für einen originalen Vr6
Wo ist denn der bitteschön original?
Ist die Laufleistung in brauchbarer Weise belegbar? Wenn nicht, kann die Bastelbude sonstwas gelaufen haben.
Ist der Originalbrief noch vorhanden und die 2 Besitzer dadurch belegbar? Andernfalls ist dieses positive Argument auch nix wert, denn die Ämter schreiben gerne mal Wunschzahlen in die Papiere. Abtippen ist nicht unbedingt deren Stärke.
Die Front ginge ja gerade noch, aber das Heck und der Kirmes Innenausbau wären für mich ein NoGo.
Im Frühjahr 2024 bei ATU für rund 135,-€ gekauft, während ich vorher preisgünstige Batterien für rund 70,-€ hatte.
Wie kann man nur bei ATU kaufen?
Ergebnisse Ihrer Autobatterie-Suche
bietet den Akku incl. Pfand für gerade mal 77 und ein paar zerquetschte Euros an.
Deine Überschrift ist Mist, denn mit Tuning hat das was du da beschreibst absolut nix zu tun.
Du brauchst eine Firma, die Restaurationen anbietet und einen gut gefüllten Geldbeutel. So etwas ist recht zeitinvestiv und Arbeitszeit ist sauteuer.
Wenn dir einer was empfehlen soll, musst du mindestens deine PLZ verraten.
Ich kenne das Teil zwar nicht vom Schrauben, aber das ist doch eine ganz "normale" intank Pumpe mit Tankgeber. Ergo hast du Masse, 12 Volt (Strom) und 2 mal nix = die beiden Geberleitungen.
In deinem Fall wird sie stumm sein, also ist sie tot.
Die Diskussion hat immer ein FÜR und WIDER aber ich denke auch, dass ein grundsätzliche Überprüfung der Fahrtüchtigkeit ab Eintritt Rentenalter schon sinnvoll wäre (Renter-TÜV alle 2 Jahre).
Sprich ich sitze bis zur Rente dann auf dem Bock des 40 Tonners und darf mich bestenfalls am ersten Rententag untersuchen lassen, ob ich noch fahrtauglich bin?
Den Rentner TÜV gibts übrigens schon beim Busfahrer, denn der muss um so älter er ist um so öfter zum Gesundheitscheck.
Leute, lasst doch mal das Alter für den normalen Autofahrer weg. Ich kenne ausreichend Fahrer zwischen 18 und 80 die man von der Straße jagen müsste. Die Einen weil sie gerade die Prüfung bestanden haben und definitiv noch nicht Auto fahren können, die Anderen weil sie es nie gelernt haben und vor sich selbst Angst haben und so weiter.
Einzig ein in Abhängigkeit vom Alter gestaffelter Sehtest sollte schnellstens Pflicht werden und das nicht nur für den LKW Fahrer und Co.. Zum Beispiel alle 10 Jahre und ab 40 (da lassen die Augen oft nach) alle 5 Jahre.
Um die Kosten nicht in die Höhe zu treiben, müsste es doch möglich sein, den bestandenen Sehtest irgendwie in die Plastikkarte zu bringen. Wenn nicht, muss die Pappe, ähhh Karte eben wie beim Kraftfahrer alle 5 Jahre erneuert werden.
OK, werde mal was zum Mark20 Umbau zusammen stellen.
Das wäre fein, denn unser Schätzchen ist da auch ein wenig zickig. Es dauuuert meist lang bis die ABS Funzel ausgeht und bei der ersten Ausfahrt am 02.04. war auch mal das Pedal sehr hart/die Bremswirkung mies.
Allerdings bin ich nicht selbst gefahren und kann deshalb erst in 1-2 Wochen näheres dazu sagen.
Wollte nochmal genau nachfragen, vielleicht mache ich was falsch. Was genau heißt auf Masse legen. Ich habe eine Zündkerze herausgedreht, die Gewindebohrung im Motorblock abgedeckt, das Zündkabel wieder auf die Zündkerze gesteckt. Die Zündkerze habe ich dann auf den Motorblock gelegt, während der Motor versucht wurde zu starten. Und diesen Vorgang mit allen Zündkerzen der Reihe nach.
Wenn die Kerze dann auf Masse (irgend ein Metall) gelegen ist, dann hast alles richtig gemacht.
Hattest vorne an den Elektroden Funken, oder nicht?
von schlechten Zustand der karossiere durch Rost und Lack neu lackiert werden
Sind die völlig deppert?
Für den Schrotthaufen brauchst ja ein paar Quadratmeter Blech und soooooo selten ist der Corri dann auch wieder nicht, daß das auch nur annähernd Sinn machen würde.
Ich glaube es gibt kein anderes Land in dem Firmen, die auch nur am Rande etwas mit Wehrtechnik zu tun haben, so schief angesehen werden wie bei uns. Man könnte fast meinen, dass französische, englische, amerikanische ectpp Waffen weniger ""böse"" sind. 
Danke, ich bin doch tatsächlich fündig geworden. 
Aber nachdem ich hier "rumgeplärrt" habe, kann ich mir die PN wohl sparen. 
Entweder ich brauche eine neue Brille, oder mir fehlt die Berechtigung um PN´s zu schreiben? Darum versuch ich es eben hier.
Wir, das sind Vater, Tochter und der Wichtigste, der Corri würden kommen, allerdings steht oben einmal der 28. und einmal der 30.04. der allerdings Arbeitstag ist und daher ginge da nix.. .
Google Maps verwirrt auch und zeigt den Gewerbepark Spörerau in Haselfürth an der B11 an?
Das "Kästchen" kommt vom gekürzten Flor im Stickbereich und ich vermute mal, dass sich im hohen Flor nicht / nicht gut sticken lässt.
Bitumen geht am Einfachsten und vor allem am Billigsten mit Benzin ab und ein bisschen Sprit schadet dem Lack nix.
Das Warum ist ganz einfach. Beides sind Erdölprodukte und das flüchtigere und flüssigere von beiden löst das Andere perfekt an/auf.
Ihr im hohen Norden habt es schön und könnt jetzt schon raus. Hier im Süden ist noch viel zu viel Salz unterwegs und das tun wir unseren gehegten und gepflegten Schätzchens nicht an.
War wieder ein freundlicher TÜVler.
Vor allem ein vernünftiger.
Danach muss man hier bei uns schon gut suchen und findet sie in der Regel nicht beim TÜV.
Die HU bei der (sehr kompetenten) KÜS kostete im Dezenber 91.-€. Das war zwar ein alter Astra H, aber das dürfte wurscht sein. Die AU mache ich idR in der Werkstatt, da die einfach mehr Ahnung und Lust zum Arbeiten haben.
Und nein, die Preise sind nicht identisch.
Lass mich raten, du warst beim TÜV.
Ich mache einen großen Bogen um diese Korinthenkacker und Erbstenzähler. Es gibt doch ausreichend andere Vereine die das besser machen/können.
