Beiträge von RE-CO-16V

Japp meine Gedanken sind...

Denke damit wäre einem Opel calibra 16V XE gleich würdig gewesen..

Dienliefen schon richtig Bombe diese Motoren..

Wobei später kam dann auch der ecotec da, welcher nur 136 PS hatte( bei Leistungs Messungen lagen die dann aber eher Richtung 150 PS, ein Schelm der sich was wegen Versicherungs Einstufungen denkt aus der Zeit) , aber auch der war jedoch mit der Siemens simtec und multipoint einspritzanlage die deutlich moderne Konstruktion.

Gibt's eigentlich Leistungs Messungen von 9a motoren oder Erfahrungen, fragte ich letztes Jahr schon

Besten Grüße..

Im nachgang muss ich zum Motor folgendes los werden, im Projekt ging es selber eher um den corrado selber als solchen mit einem einmaligen Werdegang welche man retten musste aus der Garage..

Weniger um die motorisierung als solche..

Erfahrungen..

Ansich gestaltet sich der 9a als problemlos, gab's anfangs Probleme mit dem warmstart Verhalten, aber mit tausch des Druckspeichers und pumpen da dort undichtigkeiten vorlagen ist dies auch hinfällig sowie der Ausfall mit Leistungs ruckeln ad seit dem, der Rest des Fahrzeuges funktioniert und erfrischt ein jedesmal auf seine Art.

Der 9a jedoch ist im Vergleich zu früheren opel 16V eher die träger Konstruktion was vermutlich defn an der mechanischen einspritzanlage selber liegt.

Als Alltags Motor zieht er sauber ab mittleren Bereich hoch hat Drehmoment fühlt sich gesund an auch nicht langsam. So ab 3500 bis 5500 upm,knurrt auch dabei ganz nett.. aber dann fehlt die Gier, daß Feuer was bei den Opel 16V vorlag damals..

Also muss man eingestehen das die Konstruktion da schon mit die bessere sportlichere war..

So ist mein Fazit nach 1 Jahr..

Alles spaß bereiten Fahrzeuge wurden im vw Programm quasi gestrichen zu Lasten der gewünschten id politik

Ich frag mich manchmal warum hat vw den abf nicht mehr im corrado dann verbaut sondern 91 dann den 9a angeboten ?!

Eigentlich sollten intakte pumpen nach paar Wochen stillstand normal anlaufen..

Letzteres Hört sich sauber logisch an...

Kerzen im Jahres Rhythmus tauschen, is schon sportlich

..

Die Frage nach welchen Zeitraum sollte man den Zahnriehmen sinnvollerweise angehen, auch wenn er neuwertig bis dato ausschaut und 5tkm gelaufen ist

Hab die pumpen getauscht, da es immer mal wieder sporadisch Fehler gab... Seitdem nachhaltige Ruhe

Nun frage wäre mal programm, wie handhabt ihr das?!

Da das Fahrzeug oder euere ja nicht mehr als täglicher daily eingesetzt wird und nur wenige km zusammen kommen im Jahr.

Wie oft macht ihr dann den Öl Wechsel oder Zündkerzen wechsel bzw die anderen Dinge?

Im letzten Jahr kamen 1500km grad mal zusammen.

Hab da einmal große durchsicht machen lassen nach der langen standzeit eben,oele Kerzen etc sowie die technischen Dinge welche auffielen eben... Benzinpumpe diverse Schläuche.

Die übliche Diskussion Grundlage beginnt auch zwischen den Schrauben unter sich, Wann was machen...

Was macht Sinn aus eurer Sicht

Eigentlich sieht das oel noch sehr frisch aus.. Wann würdet ihr wieder zur Kur greifen?

Das gleiche gilt beim zahnriehmen eben, Zeit vergeht 8 Jahre mechanische Belastung nein 5tkm, sieht aus wie neu, Mechaniker sagt lassen.

Will einfach mal in die Runde fragen, wie händelt ihr das..??!!

Besten Grüße

Kurze memo, nach 2 Monaten, war defn. die Ursache... sollte einer ein ähnliches Problem haben mit dem Start verhalten, wie folgt lösen eben.

Druckverlust eben worauf die ke jet. empfindlich reagiert.

Die Zeit und den Zeitgeist kann man eben nicht zurück drehen und aufs heute übertragen...

Schöne Weihnachten allen.. einen guten Jahresausklang

Warten auf Tage ohne Eis, Schnee und streusalz...viel Freude zugleich am mobil

Tolle Geschichte des Lebens ..

Aber genau so muss das

Weiter viel Erfolg... Und spass

Bin auch Serien Fan, bis auf die Christopherus Plakette...

Freude auch im Herbst erfahren...

Er läuft tatsächlich jetzt wie ein jahreswagen

Rückwirkend betrachtet bin froh, dieses Glück erfahren zu können, dass das Leben manchmal solch Dinge erspielt, welche man 30 Jahre zuvor verpaßt eben hat.

Zumindest schlägt sich eine lückenlose Dokumentation, Nachweise jeglicher Art, positiv in einem Wertgutachten dann nieder...

Meins is lückenlos von Auslieferung 92 an... Jedoch mit zusammen gut 20 jahren abmeldezeit dazwischen.. 01 Abmeldung, wieder Inbetriebnahme 012 alles bei VW einmal großes alles fertig machen bis 014 dann garagenschlaf, Wartungen jetzt durch einen alt VW Meister in seiner eigen Werkstatt mit Liebe und Leidenschaft zum Tun... Der hat damals an dieser Technik seine Ausbildung gemacht..

Läuft wieder frisch wie ein 2 Jahre alter...

Besten Grüße

Ja alten originalen km stand nachrechnen und umschreiben lassen..

Schön...

Herbstzeit, Schrauberzeit...

Mal den Dinge auf den Grund gegangen, was so aufgefallen ist.. Oder eben hakte..

Zwischenbericht...

Endlich tacho Problem gelöst, Platine war defn hin.. Schönen gebrauchten bekommen, funktioniert einwandfrei nun. Sieht gut aus.

Startproblem bei warmen Motor auch gelöst, Druckregler is getauscht dazu Benzinpumpe über classic parts Eben noch bekommen, welche diesen Sommer Geräusche machte..

Läuft wieder gut.

So noch 1 zwei abdeckkappen welche fehlen... Dann is Auto defn technisch frisch.

Winterzeit dann alte krokligen orginal alt Lautsprecher tauschen, gegen gute neue die da rein passen und blaupunkt Frankfurt neu retro radio kommt rein..

Ach ist das alles herrlich..

Besten Grüße

Und allen stets viel Freude und zuversichtlich beim schrauben ..

So Herbst Zeit... Schrauber Zeit..

Benzinpumpe getauscht, Anschlüsse geprüft,alte Gewebe Leitungen getauscht, Druckregler erneuert..

So er springt prima an, tropft nichts...