Du hast die "Hupen-Drück-Fläche" auseinandergenommen.
Diese schwarze Plastik-"Platte" muß noch abgezogen werden.
Das sind einfach, da wo du oben rechts und links diese runden Vertiefungen siehst, so Plastik-Pinne die noch in den Löchern darunter stecken.
Also einfach diese "Platte" abziehen oder abhebeln.
Gibt es hier so einen Dankeschön-Button?
Nein, gibt es nicht.
Hier findest du das Bild mit den Maßen wo du bohren mußt:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Schließzylinder
Oder in diesem Thema sind auch Bilder:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=141439
(allerdings sind es da 12mm statt 10mm)
...und hab mich noch nicht damit befasst wie man drann kommt und es am geschicktesten löst
Recht einfach indem man die Pumpe aus der Vertiefung vom Behälter "heraushebelt" und dann nach oben rauszieht. Sollte sich Wasser im Behälter befinden wird es natürlich rauslaufen.
Anschluß wie folgt:
Nr. 1 ist der Pumpenausgang für vorne und Nr. 2 dann für hinten.
Erkennt man auch sehr gut daran das der Schlauch für hinten in der weißen festen Kunststoffleitung mündet die dann durch das Fahrzeug geführt wird.
Mir ist allerdings schleierhaft wie man das, ohne das die Schläuche extrem blöd liegen, falsch anschließen kann.
Und Nein, wenn man dieses Thema inkl. der Nachfrage in #2 und derer Beantwortung in #3 von oben an ließt kann man die Problematik im Nachhinein eigentlich nicht mehr falsch verstehen.
Und wenn er den Kühler nicht wechseln oder bearbeiten möchte nimmt er einfach den richtigen Schlauch vom Passat.
357121101G ohne Klima -> CP
357121101E mit Klima -> entfallen
Naja, Danilo, manche "Presslinge" sind ja dafür bekannt das generell nur das negative rausgesucht und breitgefächert unters Volk gebracht wird.
Das es nicht ausschließlich nur Chaoten da unten sind sondern auch wirkliche "Autoliebhaber" gibt die an den Aufbauten und dem vergrößern ihres Bekanntenkreises interessiert sind ist dem ein oder anderen ja auch klar.
Ich persönlich finde es allerdings schade wie sich das gesamte Treffen dort unten entwickelt hat und wenn das in dem Maße da unten so weitergeht wird irgendwann da Schluß sein bzw. mit einer solchen Polizei-Präsens aufgelaufen das selbst die "Normalos" lieber zu Hause bleiben.
Wenn man alleine nur sieht wie einige Idioten da an den Leuten vorbeiheizen die da am Straßenrand sitzen oder stehen, stellenweise sogar mit Kindern an der Hand und innerhalb der geschlossenen Ortschaft, da kann man doch nur noch mit dem Kopf schütteln.
Laß da mal einem der Reifen wegfliegen wo dann der Wagen einen Abstecher in die Menschenmenge macht...........
Wenn auch erstmal nur in die negativen.
Wie ist eure Meinung dazu?
Ab 50-R-008001 gab es das VDO-System.
Wenn dein Tankgeber (der eigentlich für die Tankanzeige zuständig ist) die Kraftstoffpumpe ein- und ausschalten kann hast du da aber was komplett falsch zusammengebaut.
Evtl. hängt deine Pumpe durch den Umbau zu hoch und da sie im Tank etwas mehr auf der rechten Seite eingebaut ist könnte es für Linkskurven noch ausreichen aber für Rechtskurven eben nicht mehr.
Auf den verschiedenen Bauteilen stehen i.d.R. Nummern oder Namen drauf.
Vielleicht teilst du ja mal mit was da verbaut war und was da anschließend verbaut wurde.
Ich tippe aber auf einen banalen Fehler beim Zusammenbau.
Ist der Wagen aufgebockt dann ist es normal das sich die Räder drehen.
Die Antriebswelle im Getriebe dreht sich im Leerlauf bei geschlossener Kupplung mit. Im Leerlauf ist die Antriebswelle zwar noch nicht kraftschlüssig mit der Triebwelle verbunden aber das kalte Getriebeöl ist zähflüssig und dreht deshalb die Triebwelle und so die Räder über das Differenzial und die Gelenkwellen in gleicher Drehzahl gleich mit.
Wenn kein Gang eingelegt ist kannst du die Räder mit der Hand festhalten.
Dieses Video wurde vom Nutzer entfernt.
Das tut uns leid.
Dann halt dieses:
https://www.youtube.com/watch?v=3sdhcZLNQMY
Wechsel mal den Zündanlassschalter.
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=130997
Die beiden gleichen Relais Nr. 53 hab ich auch schon getauscht.
Gute Idee einfach mal Relais zu tauschen aber ich fürchte weder das Relais für die Nebelscheinwerfer noch das Relais für die Hupe wird dein Problem lösen können.
Wie nennt man das? Karma?
Dann würde ich vorschlagen du tauscht die beiden Wasserschläuche vorne an der Wischwasser-Pumpe wieder und alles geht normal.
Dürften die originalen einteiligen BBS-Felgen in der Größe 6,5x15 ET33 sein.
Siehe hier:
https://corrado.xyz/technisches/fahrwerk/raeder-und-reifen
Arbeitet der Wischer selbst normal und bezieht sich dein Problem nur auf die Wasserfunktion?
Keine verkürzte Verjährungsfrist durch AGB
Bei der Beseitigung von Mängeln am Gebrauchtwagen müssen Autohändler die gesetzliche Verjährungsfrist einhalten. Eine formularmäßige Reduzierung durch die Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) ist nicht zulässig. Das hat der Bundesgerichtshof (BGH) am Mittwoch entschieden (Az.: VIII ZR 104/14). Das Karlsruher Gericht gab damit einer Autokäuferin Recht, die wegen Rostschäden an einem Vorführwagen Schadenersatz verlangte.
Die Frau hatte das Fahrzeug im Februar 2010 für 13.000 Euro bei einem Autohändler gekauft. Dem Kaufvertrag lagen die AGB zugrunde, die der "Unverbindlichen Empfehlung des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK)" mit Stand 3/2008 entsprechen. Schon ein Jahr nach dem Erwerb machte die Klägerin Rostschäden am Kotflügel, an der Heckklappe und an den Türen geltend.
Die Frau berief sich dabei auf die gesetzliche Verjährungsfrist von zwei Jahren für allgemeine Schadenersatzansprüche. Diese gilt auch in den fraglichen AGB. Enthalten ist zudem folgende Standardklausel: "Ansprüche des Käufers wegen Sachmängeln verjähren in einem Jahr ab Ablieferung des Kaufgegenstandes an den Kunden." Während das Amtsgericht Waldshut-Tiengen im Sommer 2013 der Argumentation der Klägerin folgte und den Händler zur Zahlung von etwa 2.160 Euro verurteilte, entschied das Landgericht in der zweiten Instanz anders.
Regelung undurchsichtig
Der BGH stellte das Urteil des Amtsgerichts nun wieder her. Die Richter erklärten die Verjährungsverkürzung in den AGB für unwirksam. Sie verstoße gegen das Transparenzgebot, hieß es. Ein "durchschnittlicher, juristisch nicht vorgebildeter Kunde" könne der Regelung nicht entnehmen, welche Fristen gälten. Der Händler müsse den finanziellen Schaden daher ersetzen. (dpa/rp)
Aktuelle Stellungnahme des Deutschen Kfz-Gewerbes:
"In den Gebrauchtwagenverkaufsbedingungen des ZDK sind die Ansprüche des Verbrauchers aus Sachmangelhaftung auf ein Jahr reduziert. Diese Verjährungsreduzierung beim Verkauf von gebrauchten Sachen ist nicht nur im Kfz-Bereich, sondern branchenübergreifend üblich. Entsprechend der bisherigen Rechtsprechung des BGH mussten von dieser Verjährungsreduzierung Schadensersatzansprüche wegen der Verletzung von Leben, Körper und Gesundheit sowie solche, die auf einer grob fahrlässigen oder vorsätzlichen Verletzung von Pflichten des Verkäufers beruhen, ausgeklammert werden. Der ZDK ist dieser Verpflichtung in den Gebrauchtwagenverkaufsbedingungen nachgekommen und hat sämtliche Schadensersatzansprüche aus dem Anwendungsbereich der Verjährungsverkürzung ausgenommen. Die Wirksamkeit dieser Regelungen wurde von vielen Instanzgerichten bestätigt.
In seinem heutigen Urteil ist der BGH offenbar und entgegen der Intention des ZDK davon ausgegangen, dass der Kunde den Regelungen in den Gebrauchtwagenverkaufsbedingungen nicht zweifelsfrei entnehmen könne, ob 'Schadensersatzansprüche wegen der Verletzung der Pflicht des Verkäufers zur Nacherfüllung' bereits nach einem Jahr oder aber erst nach Ablauf der gesetzlichen Frist von zwei Jahren verjähren. Für den Verbraucher bedeutet dieses Urteil, dass solche Schadensersatzansprüche innerhalb von zwei Jahren nach Abschluss des Kaufvertrages geltend gemacht werden können. Die Entscheidungsgründe des BGH liegen noch nicht vor. Der ZDK wird diese auswerten und die Gebrauchtwagenverkaufsbedingungen insoweit anpassen."
Copyright © 1999 - 2015 by AUTO SERVICE PRAXIS Online
Quelle: http://www.autoservicepraxis.de/keine-verkuerz…gb-1632974.html
Wenn er den Stecker vom Kühlmittel-Temperatursensor für das Motorsteuergerät (der weiße Stecker rechts am Block) abzieht dann geht das Steuergerät in den Notlauf, nimmt feste Werte und ignoriert alle anderen Geber und Sensoren.
Bei den Symptomen kann es durchaus z.B. auch das Kaltstartventil sein oder der Poti am Mengenteiler.
Hätte dein Mechaniker vielleicht erstmal den Fehlerspeicher auslesen sollen.
Am besten das auslesen mal nachholen.
Fehlerspeicher löschen -> Probefahrt -> wieder auslesen -> reparieren
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=81904
Mach es einfach so wie es für den Wagen vorgesehen ist dann passiert auch garantiert nichts.
Auch der große Kühler, wie er beim 9A im Klima-Modell vorkommt, hat den oberen Anschluß.
Der richtige Schlauch wäre dann der 535121101A. (bei CP)
Wobei drehen sich die Antriebswellen mit?
Erkläre doch einfach mal genauer was du da überhaupt machst.
