https://www.reifen-anton.de/felgen/sudrad-…112-136587.html
Alternativ zum Tüv wegen einer anderen Rädergröße fragen, soll wesentlich entspannter sein wie beim PKW.
Räder müssen natürlich abgedeckt sein, gewisser Abstand zum Aufbau muß da sein, evtl. noch Papiere wo die Tragfähigkeit drin steht und schon soll alles für kleines Geld tutti sein.
(wenn es Räder von einem bestimmten Fahrzeug sind macht es Sinn die Achslasten vom Fahrzeug zu haben)
Nein, auch im Anhänger-Brief ist eine Rädergröße eingetragen.
Was steht denn bei dir aussergewöhnliches das du dafür keine passenden Felgen findest?
Bild 2 könnte durchaus der Anschluß von der Beleuchtung eines Kassettenfachs sein.
Schau mal mit einem Multimeter (Durchgangsprüfung) ob das schwarz/gelbe aus Bild 1 und das schwarz/gelbe aus Bild 2 zusammen Durchgang haben.
Gib gleichzeitig mal die Teilenummer von dem schwarzen 2-poligen Stecker durch.
Möglichkeit
a) mit der hier angegebenen Teilenummer: http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?p=4657664
auf die Jagd gehen
b) auf dem Schrottplatz nach Golf3, Passat, Polo, Transporter, Vento, Audi 100, Audi A6, Seat Cordoba oder Seat Ibiza mit Schiebedach/Glasdach suchen und die Schläuche von dort nehmen
c) du nimmst dir bei deinem den Durchmesser und hälst nach einem passenden Schlauch im Internet Ausschau
Der Ablaufschlauch hat die Nummer 333877233A ist aber 2014 ersatzlos entfallen.
Die Längenangabe beträgt 2410mm (pro Ecke)
Genau, mach mal ein Bild von der Thematik und lade es bei einem Bilderhoster hoch.
Vielleicht kann man dir so besser helfen.
Behörden finden auch bei anderen Autoherstellern erhöhte Abgaswerte
Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) hat bei Tests infolge des VW-Abgas-Skandals auch bei Autos anderer Hersteller erhöhte Abgaswerte gemessen. "Auf Basis von Rohdaten wurden bisher zum Teil erhöhte Stickoxid-Werte bei unterschiedlichen Fahr- und Umgebungsbedingungen festgestellt."
Das teilte die Behörde am Mittwoch in Flensburg mit.
Die Ergebnisse würden nun mit den Autobauern und anderen Behörden besprochen und ausgewertet. "Erst danach liegen rechtlich belastbare Ergebnisse vor", hieß es.
Welche Marken betroffen sind, teilte die Behörde nicht mit - auch nicht, welche Schlüsse aus den bisher vorliegenden Ergebnissen gezogen werden können.
Seit Ende September prüft das KBA in großem Stil neben Fahrzeugen aus dem VW-Konzern auch Autos anderer Hersteller - darunter etwa BMW, Ford, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Dacia, Hyundai oder Mazda. Insgesamt geht es um mehr als 50 unterschiedliche Modelle. Ein Drittel der Untersuchungen steht allerdings noch aus
Quelle: [noparse]http://www.focus.de/auto/news/nach…ts=201511131631[/noparse]
Auch Benziner sind keine Saubermänner
Nicht nur beim Dieselmotor kämpfen Ingenieure mit dem Partikelausstoß. Auch beim Benziner ist das Problem Schadstoffausstoß noch längst nicht gelöst - vor allem nicht bei den modernen Direkteinspritzern.
Das Problem sind die Partikel: Denn genau die sind das große, schon seit Jahren bekannte, aber noch nicht gelöste Problem bei den im Verbrauch so gut abschneidenden Motoren.Auch bei Benzinern entstehen viele Partikel
"Rußpartikel sind kein spezifisches Dieselproblem. Auch Benziner, darunter besonders die Motoren mit Direkteinspritzung, erzeugen Partikel", sagt Emmanuel Jean, Emissions Master Expert bei Faurecia Emissions Control Technologies.
Kraftstoff wird nicht vollständig verbrannt
Der direkt eingespritzte Kraftstoff mischt sich erst im Brennraum mit Luft - und da liegt das Problem. Es kann passieren, dass einzelne Tröpfchen nicht vollständig verdampfen. Das Resultat ist am Auspuff in Form von kleinsten Rußpartikeln messbar.
Bis zu viermal so viele Partikel, wie es der Grenzwert für Dieselfahrzeuge zulässt, emittieren Benzindirekteinspritzer unter bestimmten Umständen. Zu diesem Ergebnis kommt eine Untersuchung des TÜV Nord im Auftrag der Umweltschutzorganisation "Transport and Environment".
Ende 2011 hat sich die EU darauf verständigt, ab 2014 zunächst einen im Vergleich zu Diesel zehnfach höheren Grenzwert (10x612 statt 10x611 Partikel) für Benzin-Direkteinspritzer festzusetzen. Erst ab 2017 soll der identische Grenzwert gelten.
Nanoteilchen setzen sich im Körper fest
Betrachtet man die wichtigere Zahl der ultrafeinen Partikelteilchen, erhöht sich der Ausstoß um den Faktor 1000. Vor allem diese Nanoteilchen gelangen leicht in die Lungen und setzen sich dort fest.
Dass die Anzahl der Direkteinspritzer auf dem Markt steigt, ist klar. Denn sie arbeiten effizienter. Zumindest in puncto Spritverbrauch. Rund 15 Prozent weniger Verbrauch sorgt im Gegenzug für weniger CO2-Emissionen. Und darauf wurde bislang gesteigerten Wert gelegt.
"2016 wird allein in Europa jeder zweite Benzin-Pkw ein Direkteinspritzer sein", lautet die Prognose von Jean. "Der Trend geht ganz klar zum Downsizing von Motoren, um Sprit zu sparen und Emissionen zu reduzieren."
Vier-Wege-Katalysator kommt
Mögliche Lösungen befinden sich schon seit Jahren in der Entwicklung und haben bereits erfolgreich Testzyklen hinter sich gebracht. Im April 2013 wurde der Vier-Wege-Katalysator vorgestellt und befindet sich nun in der Entwicklungs- und Testphase bei vielen Automobilherstellern - immer mit Blick auf die Serienproduktion.
"Der Vier-Wege-Katalysator hilft Automobilherstellern, die strengen Emissionsregulierungen wie die Euro 6-Norm einzuhalten", sagt Klaus Harth, verantwortlich für die Forschung an Automobil-Katalysatoren bei der BASF. "In wenigen Jahren wird unser System zur gängigen Technologie in der Abgasreinigung zählen."
Gas- und Rußausstoß wird gebremst
Der Unterschied ist schnell erklärt. Im Vergleich zum Drei-Wege-Katalysator blockiert der Vier-Wege-Katalysator nicht nur gasförmige Schadstoffe, sondern zusätzlich auch Feststoffe wie Rußteilchen aus dem Abgasstrom.
"Der kompakte Vier-Wege-Katalysator vereint jetzt alle wichtigen Eigenschaften auf einem einzigen Bauteil. Verglichen mit dem Drei-Wege-Katalysator und nachgeschaltetem, unbeschichtetem Partikelfilter benötigt er aber wesentlich weniger Platz“, sagt Harth.
Ein weiterer Vorteil: "Wir haben es geschafft, dass er nur einen geringen Gegendruck für das durchströmende Abgas aufbaut", so der BASF-Experte.
Für die Automobilhersteller ist dies ein wichtiger Aspekt. Ein hoher Gegendruck erhöht den Widerstand, den der Abgasstrom bis zum Auspuff überwinden muss. Ist der Gegendruck zu hoch, beeinträchtigt das die Leistungsfähigkeit des Motors und verschlechtert den Kraftstoffverbrauch.
Benzinpartikelfilter schon marktreif
Einen Schritt weiter ist Automobilzulieferer Faurecia. Das Unternehmen startete bereits 2011 mit der Entwicklung und konnte im vergangenen Jahr mit der Serienproduktion des weltweit ersten Benzinpartikelfilters für eine europäische Premiummarke beginnen.
Lösungen wie den Vier-Wege-Katalysator gibt es also. Dass diese Technik mehr kostet als der Drei-Wege-Katalysator muss allerdings klar sein. Es kursieren derzeit Gerüchte um Aufpreise im Bereich von 40 bis 140 Euro.
Und so viel dürfte die eigene Gesundheit und die Umwelt doch jedem Autofahrer Wert sein. Die Frage ist natürlich: Was stellt der große Automobilhersteller seinem Kunden dafür in Rechnung?
Quelle: [noparse]http://www.t-online.de/auto/technik/i…bermaenner.html[/noparse]
Schraube der Türverkleidung oben, da ist eigentlich noch eine kleine schwarze Abdeckung drauf, ist die 501 (4,2x25).
A-Säulenverkleidung hat die 601 (4,2x45).
Die Plusverbingung kommt vom Armaturenbrett-Leitungsstrang, Sicherung Nr.16.
Diese Leitung hat aber nichts mit der Beleuchtung vom Zigarettenanzünder oder der Zusatzinstrumente zu tun, auch wenn man es glauben könnte.
Lediglich die Beleuchtung vom Kassettenfach ginge über diese Leitung.
Bei verbauten Zusatzinstrumenten wird die Anzeige vom Voltmeter und die Anzeige vom Öldruckanzeiger, nicht aber die Beleuchtung, von dieser Leitung gespeist.
Die Beleuchtung vom Zigarettenanzünder oder der Zusatzinstrumente läuft über Sicherung Nr.21.
Du sprichst da aber von unterschiedlichen Schrauben.
N 90157501 hält z.B. eine Türpappe aber auch http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=145626
Verkleidungen am Dachhimmel kenne ich keine die mit Schrauben fixiert sind.
Wenn du mehr von der Verkleidung A-B-C-Säule sprichst gäbe es nochmal die N 90157601 oder die N 01396921
Nur als Hinweis
Der Account "HarryM" ist ein weiterer unerlaubter Doppelaccount von "MIKmotoren".
Deswegen auch gesperrt.
Wer schon (unerlaubt) einen weiteren Account anlegt um sich hier selber zu loben und Eigenwerbung zu betreiben zeigt evtl. mehr als er wollte.
Dann sag was nicht gleich ist....es interssiert mich,
und andere sicher auch...Preis ist anders, Teilenummer ist anders.......usw ????
Ich weiß z.B. das die ersten Golf-Lichtschalter 8-polig waren und ab 90 dann, wie generell der Toledo, 10-polig.
Auch gibt es wohl beleuchtete und unbeleuchtete Toledo-Schalter.
Der Toledo-Schalter kostet nicht umsonst 146% mehr wie der vom Golf.
War da nicht auch noch etwas mit einem Lichtwarnsummer?
Gleich ist anders..........
Einigen wir uns einfach darauf:
Sie sind sich sehr ähnlich und passen beide beim Corrado.
Irgendwie wird hier wieder einiges durcheinander geworfen.
Der Seat-Lichtschalter ist NICHT der gleiche wie der vom Golf 2 wie es z.B. den Anschein im Beitrag #4 macht. Er mag passen aber er ist nicht der gleiche.
Nummern und Preise:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?p=4657547
Lichtschalter mit Regler für Instrumentenbeleuchtung
Golf 2: 191941531K (26€ bei CP)
Seat Toledo: 1L0941531 (64€)
Der Kabeldurchmesser ist erstmal irrelevant. Wichtig ist das Loch in der Spritzwand, denn da muß die Tülle ja vernünftig und dicht anliegen.
Alles anzeigen
Gaszug für Schaltgetriebe...
bis 50-S-003000 (ABV)
535721555Aab 50-S-003001 (ABV)
535721555B
...Gaszug für Automatikgetriebe
...
ab 50-S-000891 (ABV,AAA)
535723555BDas ist ja schon interessant.
B also erst ab S3001 beim Schaltgetriebe und ab S891 beim Automatik.
Nicht ganz Dirk, ich habe es dir mal rot kenntlich gemacht.
Beide Züge wohl vom Wagen mit Automatikgetriebe, Schaltgetriebe wäre nämlich 535721555A.
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=144162
Mal schauen ob ich auch noch etwas finde........
Die 1H0971840C ist für Golf/Vento/Passat aber nicht für den Corrado.
Die 1H0971840 hingegen ist u.a. auch für den Corrado.
Alternativ gäbe es auch noch das B am Ende dann wäre das Teil von der Bautiefe her 2mm mehr wie das Corrado-Teil (12,5 statt 10,5)
Normalerweise unterscheiden sich solche Dinge nur im Durchmesser und der Bautiefe.
Schau doch mal ob dein entfallendes Teil auch einen Durchmesser von 46mm hatte, dann könnte das Corrado-Teil passen.
Die hinteren sind alle gleich.
Vorne gab es leichte Unterschiede wegen der Abschleppöse.
