...habe dann eben wieder komplett aufgefüllt und habe gesehen das wenn der Motor läuft es unterwärts tropft wie wild...... was kann das jetzt wieder sein?
Das Kühlsystem ist irgendwo undicht.
Jetzt mal ernsthaft:
Die Undichtigkeit wirst du doch wohl vor Ort besser lokalisieren können wie ein Forenteilnehmer an seiner Tastatur.
Also habe ich in #6 nicht das Drehzahlsignal sondern das Verbrauchsignal "erwischt".
Sorry.
Demnach sollte das Drehzahlsignal beim 9A von Pin 25 des Motorsteuergerätes kommen.
Kommt bei G1/12 rein und geht auch noch an Pin 2 von Relais Steckplatz 3 (Relais Motorsteuergerät) A2/6 auch an T/1 a auch an D/6 und eben an U1/6 sowie an F/9 (für automatisches Getriebe)
Dieser U1/6 (0,35mm² grün) geht an T28/10 (Pin 10 Tachostecker)
Nachtrag:
Bei dem neuen Kabelbaum ist das Kabel von U1/6 zum Tachostecker dann weiß. (wie alle anderen am Tachostecker bis auf Pin 26, das ist lila/weiß)
Um welchen Druckspeicher handelt es sich hier ?
Ich habe leider auch das Problem, dass meine ABS Lampe nicht mehr ausgeht, und die Handbremslampe noch so 10-15m mit leuchtet.
Wie um welchen?
Es gibt nur einen Druckspeicher beim ABS.
Hier zu erkennen:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=146914
Wenn die Handbremsleuchte 10-15 Meter an bleibt ist doch OK wenn du für diese 15m nicht gerade 30min brauchst.
Im Übrigen habe ich auch des Öfteren die Batterie leer.
Könnte also sein, dass die Pumpe ebenfalls hinüber ist?
Wenn die nicht läuft kann sie keinen Druck aufbauen und das ABS-System wird abgeschaltet und das so durch die Lampe angezeigt. Dann verbraucht sie allerdings auch keinen Strom.
Wenn sie auf Dauer läuft würdest du es bestimmt hören.
Sollte mein Schlüssel, wenn alles original ist und nix vom Vorbesitzer rumgebastelt/abgeklemmt, dann ein AH oder ein HV Profil haben, bzw. einen Transponder im Schlüssel?
Meiner hat auch 7AD, keinen Transponder und deswegen ein AH-Profil.
Unsere Wegfahrsperre funktioniert über das Alarmsystem. Alarm wird ausgelöst -> Wegfahrsperre wird aktiviert.
U.a. hier ein gutes Thema dazu:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=101161
Da ist in einem Anhang auch mein Ersatzschlüssel wo man sehen kann das es ein AH-Profil ist.
Im Gebläsekanal liegen aber keine ummantelten Kabel.
Knecht LAG 19 beim Teilehändler deiner Wahl.
(ist aber recht deutlich im Thema ersichtlich)
Wird das Schaumstoff der Luftklappe sein:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=127362
oder die Schaumstoffdichtungen vom Gebläsekasten.
Mußt du ihn fragen bzw. bei ihm reklamieren.
Spaltabdeckung und Einfassrahmen sind nicht geklebt.
Beim Scheibenausbau werden beide Dinge erst herausgezogen und dann wird die Klebe mit dem Schneidedraht durchschnitten.
Nur wenn das Gemisch zu mager ist könnte es für das glühen verantwortlich sein. Oder eben Frühzündung.
Steht natürlich nicht im Fahrzeugschein.
Danke erstmal an alle die sich mit dem Thema auseinander gesetzt haben
naja ich sag mal so wenn ich für 45€ tanke, und auf 140km komme dann brauch ich keine errechneten Werte für den Verbauch
Naja, ob nun 1,30€/Liter für E5 oder 1,55€/Liter für V-Power macht schon eine gewisse Differenz in der getankten Menge. Genauso ob es alles ruhige Landstraße war oder eben Hahn auf im Stadtverkehr.
Ich habe das Problem , dass ich auf OBD nicht zugreifen kann keine Kommunikation.
Wird dir auch nicht gelingen da sich dieser Speicher so nicht auslesen läßt.
Problem bestand vor dem Wechsel der Lambdasonde schon da er mit der alten Sonde genau so Scheiße lief aber wie gesagt diese ist erstmal abgeklemmt. der Verbrauch muss irgendwo anderst seinen Ursprung haben. die Unterdruckschläuche habe ich kontrolliert und waren dicht den blauen Temperatursensor gewechselt da ich auch dachte, dass dieser kaputt war aber das Problem war nach dem wechsel wie gehabt.
Vielleicht war die alte Lambdasonde ja garnicht defekt?
Nach dem wechsel des CO-Poti muß dieser natürlich auch eingestellt werden.
Habe ja noch den Verdacht, dass das Steuergerät ein weg hat. Ob der Verbrauch aber elektronischen Ursprung hat wie gesagt durchs Steuergerät glaube ich auch nicht wirklich -.- Und mal ein anderes drann hauen ist ja immer solch eine Sache würde es gerne mal vorher probieren bevor ich mir ein neues zulegen würde für 160€ und der Fehler dann doch nen anderen Ursprung hatLG!
Steuergerät selber glaube ich eher weniger.
Schau als erstes mal nach den Steuerzeiten und vor allen kontrolliere die Riemenscheibe der Kurbelwelle.
Wenn da alles OK ist geh erstmal an einen CO-Tester und stell den CO-Poti richtig ein.
Wie kommst du denn auf den Verbrauch von 30 Liter?
Ist das der angezeigte Momentanverbrauch? Ein errechneter Schätzverbrauch oder der erfahrene tatsächliche Verbrauch?
Das er wesentlich mehr verbraucht im Notlauf sollte klar sein.
Hast du die Unterdruckschläuche denn auch ab gehabt als du die Lambdasonde abgeklemmt hattest? Wenn nicht hätte der Verbrauch ja auch hoch sein müssen bevor du die Lambdasonde gewechselt hast.
Viele Unterdruckschläuche hast du eh nicht.
Vom Drosselklappenstutzen einer zum Motor-Steuergerät und der andere zum Abschaltventil des Aktivkohlebehälter. Vom Sammelsaugrohr einmal ein Verteiler Klima/MfA und einmal Abschaltventil Aktivkohlebehälter. Dann einmal vom Sammelsaugrohr zum Kraftstoff-Druckregler und einmal von der Bypassklappe zum Abschaltventil Aktivkohlebehälter.
Hast du denn einen Verdacht welcher Schlauch falsch sein könnte?
Er hat gestern in diesem Thema:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=148286
erfahren das es diese DWA-Systeme gab:
http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…98&postcount=55
Deswegen fragt er jetzt hier nach.
Das Geschwindigkeitssignal für den Tacho kommt vom G22 auf G1/11(weiß/blau) rüber auf U1/11(0,35 weiß) von da aus auf T28/27 Tachostecker.
Drehzahlsignal kommt von T35/10 Motorsteuergerät (lila/weiß) und geht über eine Steckverbindung hinter der ZE direkt auf T28/26 (lila/weiß).
Vielleicht teilst du erst mal mit von welchem Fahrzeug/Modelljahr du sprichst und mit welchem Plan du da arbeitest.
Drehzahlsignal kommt, je nach Tacho, entweder von der Zündspule oder aus dem Motorsteuergerät.
Geschwindigkeitssignal für MFA/Gala/Spoiler/GRA kommt vom Geschwindigkeitsgeber(G54) im Kombiinstrument.
Tacho sollte schon raus.
Oder eben von unten, was aber schwierig ist denn es ist praktisch links neben dem Radio und man kann es so nicht wirklich einfach lösen.
Du könntest natürlich vor dem ausbauen auch erstmal nach dem Ausstattungscode schauen.........
Hinter dem Tacho rechts.
Es gibt verschiedene Systeme, auch mit Wegfahrsperre und natürlich auch vor 95.
Siehe:http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…98&postcount=55
